Kuinka laimentaa pakkasnestetiivistettä. Jäätymisenestoaineen kiehumispiste ja jäätymispiste

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Auton jäähdytysjärjestelmää tankattaessa tulee lukea ohjeet, jotka sisältävät ohjeita pakkasnestetiivisteen laimentamisesta. Se eroaa valmiista pakkasnesteestä, joka ei vaadi veden lisäämistä. Aineen koostumus on sellainen, että siihen ei muodostu kiinteitä kiteitä matalissa lämpötiloissa. Ennen kaatamista on kuitenkin suositeltavaa ottaa huomioon tiivisteen jäätymiskynnys.

Erilaisia jäähdytysnesteitä

Aineen ohjeissa kerrotaan, kuinka pakkasnestetiiviste laimennetaan. Tiedot asetetaan pakkaussäiliöön tai suoraan itse nestesäiliöön. Jäähdytysnesteen valmistusmenetelmä riippuu koostumuksesta.

Seuraavat jäätymisenestoaineet erotellaan:

• Perinteinen - näitä käyttivät kotimaisen autoteollisuuden omistajat. Pakkasneste ja sen analogit luokitellaan vanhentuneiksi jäähdytysnesteiksi, mutta jotkut kuljettajat käyttävät silti halpaa työkalua. Sitä ei ole laimennettu, mutta lämpimillä alueilla kuljettajat voivat lisätä vettä säästääkseen rahaa.
• Hybridi - hybridijäähdytysnesteet. Koostumus sisältää useita lisäaineita, joilla on myönteinen vaikutus moottorin sisäisiin onteloihin jajäähdytysjärjestelmä. Aineita on kolmea tyyppiä valmistajasta riippuen: japanilainen ja korealainen - fosfaatit, amerikkalainen - nitriitit, eurooppalainen - silikaatit.
• Lobrid - sisältää kahden tyyppisiä estäjiä: mineraali- ja orgaanisia estäjiä.
• Karboksylaatti - kestävää. Pitkä käyttöikä johtuu tiivisteen toimintatavasta: vaikuttavat aineet reagoivat vasta, kun korroosiota on muodostunut. Sen jälkeen ruosteen ilmestymiskohtaan ilmestyy suojakalvo.

Yleiset säännöt

Ennen kuin laimentat pakkasnestetiivistettä, sinun on tutustuttava menettelyn vääriin vaihtoehtoihin. Tekniikan rikkominen johtaa kalliisiin auton korjauksiin. Yksi tärkeimmistä kohdista jäähdytysnesteiden valmistuksessa on erityyppisten estäjien sekoittamisen kielto. Tätä varten valmistetaan usein oman värinsä sekoituksia.

Mutta ei aina sama sävy tarkoita samantyyppistä konsentraattia. Jos ei ole varmuutta säiliöön kaadetun nesteen tarkasta alkuperästä, on parempi kaataa pakkasneste pois. Kuinka kasvattaa uusi seos, saat selville autoliikkeestä ostaessasi.

Se on usein 50/50-suhde pakkasnestettä lisättäessä. Laimentamattoman tiivisteen kaataminen on auton omistajan päätettävissä. On useita haittoja, kun ainetta käytetään lisäämättä vettä:

• Jäähdytysnesteen vaihtamisesta tulee kallis toimenpide.
• Lisäaineet, jotka suojaavat metallia ylikuumenemiselta ja korroosiolta, vaativat vesimolekyylejä toimiakseen kunnolla.
• Paksu seos lämpenee nopeasti ja saavuttaa kiehumispisteen nopeammin.
• Aineen käyttöikä lyhenee seoksen vähäisen liikkuvuuden vuoksi. Pumppuyksikkö - pumppu - on suunniteltu tietylle viskositeetille. Laimentamattoman tilan vuoksi solmu epäonnistuu nopeammin.

Tärkeät jäähdytysnesteen parametrit

Yleensä jäähdytysnesteen valinnassa noudatetaan sellaisia peruskriteerejä: pakkasnesteen kiehumispiste ja jäätymispiste. Nykyaikaiset moottorit toimivat yli 100 asteen lämpötiloissa. Siksi vanhat lisäaineet eivät ole enää huollettavissa.

Muuten, sinun ei tarvitse tietää vain tiivisteen laimentamista. Pakkasneste muuttaa joskus väriä käyttöikänsä aikana. Juuri seoksen varjossa monet kuljettajat ohjaavat jäähdytysnesteen vaihtoa.

Aineiden elämä:

• karboksylaatti säilyttää ominaisuudet yli 5 vuotta;
• hybridisuoja 3-4 vuotta;
• perinteinen työ enintään 2 vuotta.

Käyttöiän perusteella on suositeltavaa tietää, kuinka pakkasnestetiiviste laimennetaan. Loppujen lopuksi, jos lisäät karboksylaattiseoksen perinteiseen versioon, sinun on vaihdettava neste paljon aikaisemmin kuin määräaika. Mutta tilanne voi syntyä, kun aine sakeutuu kemiallisen reaktion seurauksena. Silloin liikenteen toiminnasta tulee täysin mahdotonta.

Jäähdytysnesteen valmistusjärjestys

Mietitään kuinka kasvattaapakkasnestettä. Konsentraattia sekoitetaan vain tislatulla vedellä määränä, joka vastaa ensimmäisen aineen tilavuutta. Kaikki käsittelyt tehdään ennen paisuntasäiliöön kaatamista puhtaalla astialla.

Pakasnesteen (tiiviste) laimentaminen tiedetään kaikissa autokorjaamoissa. Jotta et tekisi virhettä sopivan lääkkeen valinnassa, on suositeltavaa neuvotella asiantuntijan kanssa. Usein autoliikkeet vaihtavat nesteitä oman harkintansa mukaan. Tämä voi johtua pienistä onnettomuuksista kuljetuksen aikana, jolloin putket halkesivat tai kiristyspuristimet oli kiristetty huonosti.

Seoksen valmistussäännöt

Vain tislattua vettä lisätään tiivisteeseen. Usein kuljettajat lisäävät hananestettä. Tämä tuhoaa järjestelmän paljon aikaisemmin lisäaineista huolimatta.

Hanavesi sisältää suoloja, mineraaleja, ruostetta ja muita kerrostumia. Ne asettuvat nopeasti moottorin urien sisäseinille korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta. Kokeneet käsityöläiset suosittelevat hieman yliarvioimaan määritetyn pakkasnesteen määrän - näin tuloksena oleva liuos toimii tehokkaammin.

Oikean sekoittumisen varmistamiseksi kaikki aineet lisätään erilliseen astiaan ja kaadetaan sitten kaulan kautta ajoneuvojärjestelmään. On tärkeää estää ilmataskujen muodostuminen. Jos ylimääräistä ilmaa ei vapaudu, yksittäiset jäähdytysalueet kuumenevat nopeasti ja osa lisäaineista tulee käyttökelvottomiksi.

Miksi valmistaja ei valmistele jäähdytysnestettä heti?

Konsentraatti sisältää vaikuttavana aineena etyleeniglykolia – tämä on 93 % kokonaistilavuudesta. Tällainen seos jäätyy -13 asteessa, mikä ei salli auton käyttöä pohjoisilla alueilla. Kun se sekoitetaan autoliikkeissä myytäviin tislattuun veteen, havaitaan kemiallinen reaktio. Saatu liuos on jo valmis kestämään -38 astetta.

Toinen syy tiivisteen toimittamiseen on tilan säästäminen toimitettaessa pakkasnestettä kauppoihin. Valmiita jäähdytysseoksia myytäessä tarvittaisiin vielä puolet käytössä olevasta tilavuudesta varastoista, mikä johtaisi varmasti tuotteen hinnan nousuun.