2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Joka vuosi dieselmoottorin vaatimukset tehon, ympäristöystävällisyyden ja taloudellisuuden suhteen vain kasvavat. Ja vain palavan seoksen ihanteellinen muodostus voi täyttää nämä vaatimukset. Siksi koko ruiskutusjärjestelmän on toimittava tehokkaasti ja tarjottava hienoimman suihke korkeassa paineessa.
Tällainen järjestelmä, joka yhdistää polttoainesuuttimen ja pumpun samaan yksikköön, on pumppu-suutin. Ruiskutuspumpun tapaan pumpun injektori ruiskuttaa tietyn määrän seosta oikeaan aikaan. Koska jokaisessa moottorin sylinterissä on yksi pumppu-suutin, tällaisessa järjestelmässä ei ole ruiskutuspumpun polttoainelinjoja.
Ruiskutuslaite on seuraava: dieselin ruiskutuspumput sijaitsevat sylinterin kannessa. Niiden ajamiseksi nokka-akselissa on 4 erikoisnokkaa. Pumpun-suuttimen mäntiin kohdistuva voima välittyy keinuvarsien kautta. Erikoisprofiilin ansiostapumppu-suuttimen käyttönokka, keinu nousee ensin jyrkästi ja laskee sitten tasaisesti.
Sillä hetkellä, kun vipu nousee jyrkästi, mäntä painetaan alas suurella nopeudella. Siksi syntyy korkea paine. Kun keinuvipu alkaa laskea hitaasti, mäntä aloittaa myös hitaan ja tasaisen ylöspäin suuntautuvan liikkeen. Tämä rakenne mahdollistaa polttoaineen virtauksen painekammioon tasaisesti ilman ilmakuplien muodostumista. Ruiskutusaikaa ja -aikaa ohjataan pumppu-suuttimen ohjaussolenoidiventtiilillä. Tätä varten siihen syötetään jännite elektronisen ohjausyksikön kautta. Pienilläkin tehdasasetusten poikkeamilla ruiskutettaessa polttoainetta kuluu liikaa, moottori alkaa "melua".
Dieselpumpun suutin voi olla kolmen tyyppistä: pietsosähköinen, sähkömagneettinen, sähköhydraulinen. Solenoidiventtiilillä suutin asennetaan sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, ja siinä on yksinkertainen laite: suutin ja magneettiventtiili ruiskuneulalla. Sähköhydraulinen suutin asennetaan vain dieselmoottoreihin, jotka useimmiten toimivat Comon Rail -järjestelmässä. Pietsosähköistä pidetään pisimmällä dieselmoottoreissa.
Tämä suutin toimii jopa 4 kertaa nopeammin kuin sähkömagneettinen ja annostelee ruiskutetun polttoaineen mahdollisimman tarkasti.
Suuttimet on korjattava, kun seuraavat asiat havaitaanmerkit: polttoaineenkulutus on kasvanut huomattavasti, vika kaasupoljinta painettaessa nopeasti, polttoainevuoto tai ponnahdus pakojärjestelmässä. Auton joutokäyntinopeus on epävakaa: kierroslukumittarin neula "hyppää" jatkuvasti ilman syytä. Ruiskutussuuttimien tarkastus sekä niiden korjaus suoritetaan erityisillä telineillä, joten niitä on vaikea korjata itse: paineen asettaminen vain 10% nimellisarvoa korkeammaksi aiheuttaa moottorin toimintahäiriöitä. Ja vaikka polttoainejärjestelmän toiminta ei antaisi aihetta huoleen, suuttimen diagnostiikka on prosessi, joka on suositeltavaa suorittaa jokaisen 60 000-70 000 ajon jälkeen.
Suositeltava:
Kivi osui tuulilasiin: mitä tehdä? Tuulilasin murtumien ja halkeamien korjaus
Kirjaimellisesti mitä tahansa voi tapahtua tiellä, pienestä tai suuresta onnettomuudesta kiveen osumiseen lasiin. Tämä on yksi tämän päivän kiireellisimmistä ongelmista. Jos kivi osuu tuulilasiin, mitä minun pitäisi tehdä tällaisessa tilanteessa? Missä tapauksissa vian korjaaminen on merkityksellistä? Milloin tuulilasi kannattaa vaihtaa kokonaan?
Vaihtuvageometrinen turbiini: toimintaperiaate, laite, korjaus
Vaihtuvageometriset turboahtimet edustavat polttomoottoreiden sarjaturbiinien kehittämisen korkeinta vaihetta. Niissä on lisämekanismi tuloosassa, joka varmistaa turbiinin mukauttamisen moottorin toimintatilaan säätämällä sen kokoonpanoa. Tämä parantaa suorituskykyä, reagointikykyä ja tehokkuutta. Toiminnan erityispiirteidensä vuoksi tällaisia turboahtimia käytetään pääasiassa hyötyajoneuvojen dieselmoottoreissa
Nauhajarru: laite, toimintaperiaate, säätö ja korjaus
Jarrujärjestelmä on suunniteltu pysäyttämään erilaisia mekanismeja tai ajoneuvoja. Sen toinen tarkoitus on estää liikkuminen laitteen tai koneen ollessa levossa. Näitä laitteita on useita lajikkeita, joista nauhajarru on yksi menestyneimmistä
Parktronic piippaa jatkuvasti: mahdolliset syyt ja korjaus. Pysäköintitutka: laite, toimintaperiaate
Kuinka pysäköidä ilman virheitä ja välttää hätätilanteet? Kysymys herää usein paitsi aloittelijoille tieradalla, myös kokeneille autoilijoille. Pelko tehdä väärin on tiellä, ja erilaisten hyödyllisten laitteiden valmistajat auttavat pääsemään eroon siitä
Maastoautojen luokittelu. Maastoautojen luokitus maastohiihtokyvyn mukaan
Todelliset autoilijat eivät harvoin haaveile suuresta ja tehokkaasta autosta, joka pystyy ylittämään kaikki esteet tiellä. Ajellaan autoilla perustellen itseämme polttoaineen halvuudella ja pienautojen mukavuudella kaupungissa. Kuitenkin melkein jokaisella on oma SUV-luokitus. Loppujen lopuksi sydän pysähtyy hämmästyneenä nähdessään v altavan lakatun nelivetoisen hirviön, joka pyyhkäisee ohi
