"Suzuki SV 400": tekniset tiedot, vertailu kilpailijoihin ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Japanin kansalle on ominaista erityinen, hienovarainen käsitys tekniikasta, erityisesti autoista ja moottoripyöristä. Yhdistämällä menestyksekkäästi korkean teknisen suorituskyvyn näyttävään muotoiluun, Japanissa valmistetut tuotteet ovat yli vuosikymmenen ajan olleet johtavassa asemassa myynnissä maailmassa. Uusklassinen Suzuki SV400 on maantiepyörän uudelleen julkaistu versio. Hänen edeltäjästään jäi kuitenkin vain nopea ja rohkea siluetti.

Moottoripyörän tekniset tiedot

Mitkä ovat "Suzuki SV 400":n parametrit? Tämän maantiepyörän suorituskyky on miellyttävän vaikuttava. Se on luokkaansa nähden melko vaatimattomat. Pituus 2035 mm ja korkeus 785, joten se soveltuu parhaiten alamittaisille kuljettajille. Kuitenkin pitemmätkin ihmiset viihtyvät satulassa mukavan istuvuuden ansiosta. Lisäksi se on kevyempi kuin kollegansa: se painaa vain 159 kg.

moottori

Tämän komean miehen erityinen v alttikortti on 399 cc V-moottori. katso harvat hänen "sukulaisistaan"kuutiotilavuudella mitattuna siinä on niin tehokas moottori, joka toimii 100%. Nelitahti, kahdella sylinterillä, se pystyy kiihtymään yli 180 km/h nopeuteen muutamassa minuutissa. Nestejäähdytysjärjestelmä tekee jyrinästä pehmeää, ei leikkaa korvaa. CB400:lla ajaessasi sinun ei tarvitse pitää kaasuvipua "punaisella" vyöhykkeellä: Suzuki pitää risteilynopeuden täydellisesti 140 km/h:ssa ilman ponnistelua ja jatkuvaa vaihteenvaihtoa. Öljynkulutus per 1000 km on noin 600 g. Öljyn vaihto Suzuki SV 400:aan auttaa kuitenkin: osien lajittelun jälkeen se putoaa 200 grammaan.

Huolimatta suunnittelun yksinkertaisuudesta, Suzuki SV 400 -jousitukset ovat melko energiaintensiivisiä ja joustavia. Moottorin teho on 53 litraa. Kanssa. nopeudella 10500 rpm Samalla on huomioitava kiihtyvyysnopeus: voit aloittaa paik alta ja kiihdyttää 100 km/h 4,5 sekunnissa! Tarpeetonta sanoa, että kun vihreä valo muuttuu punaiseksi, olet kauimpana? Mutta se ei maksa sinulle paljon rahaa: Suzuki SV400 on vaatimaton huollossa. Polttoaineen kulutus on 5 litraa/100 km.

Jarrujärjestelmä koostuu kaksoislevyistä edessä ja yhdestä takana, mikä takaa tasaisen jarrutuksen. Edes äkillisen pysähdyksen jälkeen maantiepyörä ei nyökkää eteenpäin, mikä säilyttää maksimaalisen ajomukavuuden ja turvallisuuden.

Moottoripyörähistoria

Ensimmäinen kopio julkaistiin vuonna 1998 ja se oli tarkoitettu yksinomaan Japanin kotimarkkinoille. Siksi muu maailma sai tietää tästä mallista suhteellisen hiljattain. Moottoripyörä"Suzuki SV 400" oli nimetty nuorempi veli SV 650:stä, joka valmistettiin juuri vientiä varten muihin maihin.

Maantiepyörämalli on olemassaolonsa aikana läpikäynyt useita merkittäviä ja ei kovinkaan suuria muutoksia. Vuonna 2000 etupyörään asennettiin kaksoisjarrulevy, joka paransi jarrutustehoa. Seuraavat parametrit on muutettu vuoden 2001 mallissa:

• kuljettajan istuinten muoto;
• muovitarrat;
• Ensimmäistä kertaa valmistettiin punainen moottoripyörä.

Vuoteen 2003 mennessä Suzukin pituus oli kasvanut 30 mm ja akseliväli - 15. Suunnittelussa on tapahtunut merkittäviä muutoksia: moottoripyörästä on tullut urheilullisempi, valikoima on laajentunut yhdellä värillä. Siitä lähtien sininen on tullut ostettavaksi Suzuki SV 400 -sarjassa. Valokuva osoittaa selvästi, kuinka harmoniselta tämä väri näyttää mallissa.

Vuonna 2004 runko ja pyörät maalattiin mustaksi, ja nämä olivat viimeiset muutokset, jotka vaikuttivat tähän malliin. Viimeisin Suzuki SV 400 julkaistiin vuonna 2004, mutta virallinen myynti päättyi vasta vuonna 2007.

Design

Suzukin ulkonäkö on lähes täydellinen ja muistuttaa hieman Hondan muotoilua. Hoikka look paljastaa joitain yksityiskohtia, minkä vuoksi se on saanut "alastoman" tyylin. Joku pitää sellaisesta liikkeestä, kun taas joku pitää parempana kokonaan muovilla peitettyjä osia. Tämän mallin fanien keskuudessa tätä ominaisuutta pidetään moottoripyörän kohokohtana. Loppujen lopuksi maantiepyöriä valmistettiin aikoinaan ilman muovisuojausta ollenkaan. uusklassinen muotoilu,kiinnittää varmasti huomiota teillä.

CB 400:ssa on vanhojen maantiepyörien tyylin lisäksi myös ripaus urheilullista tyyliä. Suzuki SV 400S on valmistettu suuritilavuusisten moottoripyörien tyyliin. Enemmän muovia, enemmän nopeutta ja tehoa – sitä S-kirjain tarkoittaa mallin nimessä. Kaksoisajovalot ja kompaktimpi tuulilasi saavat sen näyttämään hieman saalistav alta. Moottorin ja muiden osien ominaisuudet pysyvät samoina kuin CB 400:ssa. Urheilullinen istuvuus tekee vastaantulevasta ilmavirrasta tuntemattoman jopa suurilla nopeuksilla.

Alusta ja jarrut

V-twin-moottoria eivät ole kehuneet vain laiskot. Hiljainen ja reagoiva, se auttaa saamaan todellista nautintoa ajon aikana. Nikkelipinnoitetut alumiinisylinterit takaavat tasaisen ajon. Tämän materiaalin lämpölaajeneminen on identtinen mäntien kanssa. Tämän materiaalivalinnan ansiosta mäntien ja sylinterin seinämien välinen rako pysyy samana koko moottorin toiminnan ajan. Ja tämän ansiosta Suzuki voi liikkua sulavasti autojen joukossa ja sopii täydellisesti käännöksiin.

Moottorin melutaso on alhainen, joskus unohdat helposti, että konepellin alla on 53 hevosvoimaa. Voit kiihdyttää 180 km/h merkkiin muutamassa minuutissa. Riittävän jäykkä alusta mahdollistaa tien esteiden ylittämisen vahingoittamatta. Ja itse SV 400 ajaa yhtä hyvinasf altti ja maapeite. Suzuki SV 400 on täydellisesti tasapainotettu sekä äärimmäiseen ajoon että rauhallisiin matkoihin joka päivä. Moottorin herkkyys tekee siitä ihanteellisen ensimmäisen pyörän aloittelijalle. Mutta edes ammattilaisen käsissä hän ei jää ilman käyttöä ja pystyy paljastamaan kaikki tekniset ominaisuutensa.

Hintaluokka

Erinomainen suorituskykynsä ansiosta Suzuki SV 400:lla on luokkaansa nähden melko korkea hinta. Maantiepyörän keskihinta vaihtelee 110-220 tuhatta ruplaa. Reilu määrä käytetylle moottoripyörälle. Myynnistä löytyy kopioita halvemmalla, mutta niiden kunto jättää paljon toivomisen varaa. Jos osaat korjata ja "elvyttää" moottoriajoneuvoja, et löydä parempaa vaihtoehtoa.

Jos olet pahoillasi, että joudut maksamaan tuollaisia rahoja käytetystä mallista, mieti, kuinka moni sen halvemmista "asetovereista" selviää. Aitoa japanilaista laatua olevasta moottoripyörästä tulee uskollinen kumppani teillä, eikä se petä omistajaansa moneen vuoteen.

Pääkilpailijat

Suzuki 400 SV:llä on muutama kelvollinen kilpailija 400cc:n moottoripyörien joukossa. Tärkeimmät ovat Kawasaki ZZR 400 ja Honda CB 400. Kaikkien edellä mainittujen mallien pääkohdeyleisönä ovat kuljettajat, joilla on vähän ajokokemusta tai jotka ovat täysin tyytyväisiä tähän moottorikokoon.

Kawasakiin verrattuna Suzukissa on paljon vähemmän ongelmia. Parempi kaarreajo, kevyempi paino, ei ongelmiamoottori - kaikki tämä eliminoi tarpeen ajaa autohuoltoon joka kolmannen matkan jälkeen. CB 400:n vaihteistossa on vähemmän vaihtoja, joten voit kuluttaa vähemmän aikaa vaihteistoon ja enemmän tielle. Moottoritehon avulla voit käyttää vain 2/3 käyttöalueesta jopa suurilla nopeuksilla, kun taas kahdessa muussa mallissa on kierrettävä kahva auki äärirajaan asti. Mutta Honda on jarrujärjestelmässä Suzukin edellä. Mitä Suzuki SV 400:n omistajat sanovat? Voit lukea arvosteluja siitä alta.

SV 400 arvostelua

Suzuki-tuotemerkin maantiepyörän omistajien arviot vain vahvistavat maailmankuulun japanilaisen konsernin tuotteiden laadun ja kestävyyden. Monet väittävät, että joskus on mahdotonta erottaa 400 cc:n versiota vakavammasta "kuudestasadasta". Painopistettä pienennetään siten, että ohjaus on mahdollisimman mukava ja dynaaminen. Välitön vastaus kaasukäyttöön, erinomainen moottorin työntövoima. Omistajia ärsyttävät vain moottorin sytytyskatkot, jotka muistuttavat moottoripyöräluokkaa. Jotkut huomauttavat, että Suzuki SV 400: ssa moottori on troit. Tällaisten ongelmien välttämiseksi ammattilaiset suosittelevat vain korkealaatuisen bensiinin käyttöä (mieluiten vähintään 95) ja suodatinelementin ja säädön tarkistamista. Ja mitä tulee Suzuki SV 400:een: huolto ja korjaus saavat jaloilleen jopa vuoden 1998 kopion, joka sen jälkeen palvelee sinua vielä monta vuotta.

Jäykkä alumiinirunko, autoilijat vertaavat 650cc:llä varustettuihinmoottoripyörät. Hän kestää helposti kaikki kilparadan vaikeudet.

Yleensä koko moottoripyörä on valmistettu erittäin huolellisesti, laadukkaasti ja tarkasti. Monet suosittelevat sitä kaupunkikäyttöön väittäen, että se käyttäytyy hyvin sekä liikenneruuhkissa että moottoriteillä. Ainoa asia, joka saa kärpäsen, on jarrujärjestelmä. Yleisesti ottaen ei huono, mutta siinä on melko heikko takajarru. Ja jarrutettaessa kovaa yli 150 km/h nopeuksilla, kannattaa olla varovainen: edessä oleva 2-levyjarru ei välttämättä riitä.

Johtopäätös

SV 400 tekee vaikutuksen ominaisuuksillaan. Rungon ja kääntövarren jäykkyys, jousituksen asennus ja painon jakautuminen ovat yksinkertaisesti erinomaisia. Hyvä vääntömomentti keskinopeuksilla ja selkeät "hevoset" tekevät mallista vakuuttavan luokassaan. Epätavallinen ulkonäkö, joka on toteutettu uusklassisena ja urheilullisena versiona, houkuttelee katsetta. Mukava istuvuus tekee pyörällä ajamisesta nautinnollista ja suojaa myös vastaantulev alta ilmavirr alta. Taustapeilit tarjoavat erinomaisen näkyvyyden, ja tunnet ja hallitset laitteen kaikkia osia. Yksinkertainen muotoilu ja monia säätöjä tekevät Suzuki SV 400:sta monipuolisen. Dynaaminen, vaivaton ja kaunis kaksipyöräinen on loistava ensimmäinen pyörä ja luotettava kumppani tiellä ammattilaisille.