UAZ 469 etuakselin laite kuvauksella. Kaava, valokuva

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

UAZ 469 -etuakselilaite eroaa takaosan vastineesta joidenkin suunnitteluominaisuuksien os alta. Kokoonpanoon kuuluu siltapalkin ja tasauspyörästön lisäksi samannopeuksiset yleisnivelet kulmissa ja vaihdelaatikko. Akselikotelo on yhdistetty palloniveleen laipalla. Saranarunko on kiinnitetty tapilla. Vaihteiston kansi, jossa on akseli ja jarrukilpi, on pultattu runkoon.

Kuvaus

Asennusosien kulumisasteen vähentämiseksi on suositeltavaa sammuttaa UAZ 469 -etuakseli, kun liikutaan kovalla alustalla, jonka laitetta harkitsemme edelleen. Myös etupyörien navat kannattaa kytkeä pois päältä. Irrota tätä varten suojukset ja ruuvaa ruuvit irti akselin kannasta. Tämän seurauksena kytkin asennetaan asentoon, joka vastaa renkaan muotoista uraa ja kytkimen päätypintaa. Kun tämä elementti on asennettu haluttuun asentoon, he alkavat kiristää suojakorkkia.

Etupyörä aktivoidaan kiinnittämällä ruuvit kunnolla. Sillan suunnittelussa keskitytään molempien pyörien käytön synkroniseen päälle- ja poiskytkentään.

Etulaitesilta UAZ 469

Kampikammio, päävaihde ja tasauspyörästö vastaavat takaosan vastaavia. Muutoksessa 469B on öljyrengas ja oikeanpuoleinen kierre leimalla "P". Akselikoteloon on kiinnitetty pallonivel. Se on kiinnitetty viidellä pultilla. Holkit ja tapit puristetaan siihen. Lisäksi tuen päällä on kansi pyörän alennusvaihteen kampikammiolle ja ohjausnivelkotelo. Tuki ja jarrukilpi on kiinnitetty lukituselementtiin kuudella pultilla.

Pyörivän nokan kääntöosa on asennettu häiriösovituksella, jonka arvo on säädettävissä välillä 0,02 - 0,10 mm. Tämän elementin pyörimisen estämiseksi rakenteessa on lukitustapit. Asennon säätö tapahtuu yläosaan, nyrkkivivun väliin asennettujen tiivisteiden avulla. Lisäksi asentoa voidaan korjata asentamalla välilevyt osan sivulle ja pohjaan.

Ominaisuudet

Etuakselilaite UAZ 469, jonka kuva on esitetty yllä, ehdottaa öljytiivisteen olemassaoloa, joka on vastuussa voiteluaineen pitämisestä kotelossa ja pyörivän nokan suojaamisesta li alta. Elementti koostuu sisähäkistä, tiivistyskumirenkaasta, välilevystä, huopatyynystä ja ulkoyksiköstä. Öljytiiviste on kiinnitetty pulteilla ohjausnivelen runkoon.

Suojaus voiteluaineseoksen vuotamista vastaan päävaihteen kampikammiosta pyörivään nokkaan on sisäinen kumista valmistettu itsekiinnittyvä öljytiiviste metallihäkissä. Voiteluylemmät nivelelementit ja pallonivel valmistetaan erikoisrasvaliittimillä. Alemmat elementit voitelevat alustasta tulevalla aineella painovoiman vaikutuksesta.

Sarana

UAZ 469 -etuakselilaite sisältää saranoidun järjestelmän kulmanopeuden vakauttamiseksi. Sen muotoilu takaa käyttö- ja mukana tulevan akselin kulmanopeuden vakauden. Tässä tapauksessa niiden välisellä etäisyydellä ja poikkeamalla ei ole merkitystä. Itse sarana koostuu haarukiparista, joiden kaareviin koloihin on sijoitettu neljä kuulaa. Näissä osissa on viides paikannuspallo keskikohdissa haarukoiden keskittämiseksi.

Saranan pituussuuntainen liike on estetty kuulalaakerilla ja turvalevyllä. Johtava sisähaarukka on vuorovaikutuksessa tasauspyörästön akselin kanssa. Ulomman vetohaarukan reunaan on asennettu pyörän alennusvaihteen päävaihde ja lukkomutterilla varustettu rullalaakeri. Elementin sisäinen tarttuminen tapahtuu pulteilla. Vetävä osa aggregoituu rullalaakerilla olevaan akseliin ja nivelen keskellä sijaitsevaan pronssiseen holkkiin. Akselin päässä on laite koneen etupyörien deaktivoimiseksi. Se koostuu liikkuvasta kytkimestä, jousesta, palloista ja pulteista. Ulommat ulkonemat yhdistävät osan laipan sisempiin rihoihin, jotka on kiinnitetty navaan pulteilla.

Supistinlaite

Etuakselin UAZ 469:n vaihteisto on lähes identtinen taka-akselin pyöränvaihteiston kanssa. Näiden elementtien eroja ovat muun muassa vetopyörän asennus- ja kiinnitystapa sekä erityiseen lasiholkkiin sijoitetun kuulalaakerin muotoilu. Vetovaihde on asennettu käytettävän kääntöhaarukan rihoihin. Se kiinnitetään laakereilla erikoismutterilla, joka avautuu kiristyksen jälkeen akselin uraan.

Tukialuslevy on rullalaakerin ja vaihteen välissä. Näitä osia ei voi vaihtaa takavaihteiden vastineiden kanssa. Ylläpito on sama molemmille solmuille.

UAZ 469 etuakselilaite: kytkentäkaavio

Kyseisen osan kokoaminen ja liittäminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Holkki työnnetään rystytappiin painamalla. Sen tulee olla samassa tasossa laskeutumispesän pään kanssa. Sitten holkkia käännetään ja säädetään erityisellä rintakorulla haluttuun halkaisijaan.
2. Saranan liikkeen rajoittaminen identtisillä pitkittäiskulmanopeuksilla saadaan aikaan niveleen ja kuulalaakereihin asennetuilla aluslevyillä. Niiden sijainti tulee suunnata voiteluurilla saranaa kohti. Kiinnityslevy kiinnitetään stanssaamalla useisiin kohtiin tasaisesti kehän ympärillä olevista kohdista.
3. Kingpin holkkien vaihtaminen edellyttää niiden puristamista ja ruuvaamista halkaisij altaan 25 mm:n halkaisijaan asti, jolloin ne voivat kulkea kunkin holkin läpi.
4. Rasvaa kaadetaan laakeriin, kun sarana on asennettu.
5. UAZ 469:n etuakselin laite ehdottaatarvittavien aksiaalisten jännitysten säätö säätöosien avulla, joista holkkien ja itse pallonivelen sijainti riippuu. Välikkeitä käytetään vähintään viittä. Ylä- ja alaosan kokonaispaksuus ei saa olla suurempi kuin 0,1 mm.
6. Ennen tiivisteholkin kokoamista huoparengas kastetaan lämpimään moottoriöljyyn.

Etuakselin asennuksen jälkeen se tarkastetaan telineessä staattisena ja kuormitettuna. Tämä asento syntyy akselin akselien synkronisella jarrutuksella. Jos kokoonpano on koottu oikein, kokoonpanosta ei aiheudu lisääntynyttä melua, öljyvuotoa tiivisteissä ja hihansuissa sekä liitoksissa.

Huolto

Etuakselilaite UAZ 469, jonka kaavio on esitetty yllä, tarjoaa useita enn altaehkäiseviä ja säätötoimenpiteitä käyttöjakson aikana. Heidän joukossaan:

• Kierreliitosten säännöllinen kiristys.
• Tarkista tappien raot.
• Laakerien korjaus.
• Vaihteiden kytkimien korjaus.
• Tarkista konvergenssi.
• Liikkuvien osien säännöllinen voitelu voiteluainetaulukon mukaan.

UAZ 469 -etuakselilaitteen silmämääräinen tarkastus mahdollistaa ohjausnivelten säätöruuvien eheyden ja sopivuuden, rajoittavien pyörimisrajoittimien sekä näiden elementtien pysäyttimen luotettavuuden.

Kyseisen solmun suunnittelukaavio on suunniteltu maksimiinmolempien pyörien kiertokulma vastaavissa asennoissa on noin 27 astetta. Tämän osoittimen kasvu osoittaa nivellettyjen pyörivien nokkien muodonmuutoksia, mikä vaikeuttaa merkittävästi korjausta.

Säätö

Etuakselilaite UAZ 469, jonka kuva on annettu yllä, sisältää tehtaalla nivelen säätämisen esijännityksellä. Tässä tapauksessa sama määrä korjaustyynyjä asennetaan kokoonpanon ylä- ja alaosaan.

UAZ 469 -etuakselin tappilaite eroaa siinä, että näiden elementtien kiristystapaan on kiinnitettävä erityistä huomiota. Kiinnitys heikkenee hankaavien osien asteittaisen kulumisen seurauksena. Kääntöpäiden ja tukirenkaiden väliin ilmestyy aksiaalisia rakoja.

Korjaus

Armeijan UAZ 469:n etuakseli, jonka laitetta on käsitelty yllä, saattaa joskus vaatia korjausta. Korjausta varten osa on poistettava ja purettava. Tämä prosessi suoritetaan seuraavasti:

• Aseta pehmusteet auton takapyöriin.
• Mutterit ja muut lohkokiinnitysjärjestelmät on ruuvattu irti.
• Vapa irrotetaan bipodista, minkä jälkeen iskunvaimentimien ja kuulatapin mutterit poistetaan.
• Etujousikiinnike pehmusteineen puretaan.
• Auton etuosa nostetaan rungon yli, minkä jälkeen kokoonpano puretaan.

Etuakseli UAZ 469, laite kuvauksellayllä luetellut vaativat ammattitaitoista palvelua. Mutta jos sinulla on tarvittavat taidot, voit käsitellä tätä lohkoa itse.