2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31
Jokaisen auton omistajan elämässä tulee ennemmin tai myöhemmin hetki, jolloin hänen rautahevosensa on käyttänyt kaikki voimavaransa eikä voi enää palvella uskollisesti. Joskus tällaiset ongelmat selviävät ilman vakavia toimenpiteitä, mutta tapahtuu myös niin, että moottorin tylsääminen on ainoa tapa herättää se henkiin. Se tapahtuu, kun vain kampiakselin tapit joutuvat hiontaan. Tällaisia toimenpiteitä toteutetaan, jos voitelujärjestelmän paine putoaa sekä kiertokangen alapäässä on välystä. Vaipat on vielä vaihdettava.
Mutta tämä on vaarattomin tapaus moottorin korjauksesta "kirurgisella toimenpiteellä". Sattuu, että moottorin sylinterit kuluvat, menettävät pyöristetyn muotonsa ja muuttuvat soikeiksi. Pidemmällä akselilla on kampiakselin pyörimissuunta ja sen käänteinen, koska tässä suunnassa metalliin kohdistuu suurimmat jännitykset, mikä tarkoittaa, että juuri täällä se kuluu eniten.
Sylinterilohkojen poraus on väärä, virheellinen lauseke, koska itse lohkoa ei porata. Tämä toimenpide suoritetaan yksinomaan sylintereillä. Niillä kaikilla on nimellis- ja korjausmitat. Jos kuluminen on liian suurta, niintylsää lähimpään korjauskokoon. Jos soikea on liian suuri, kaksi tai jopa kolme kokoa poistetaan kerralla, mikä tietysti tarkoittaa mäntien vaihtamista. Lohkojen porauksen suorittavat kokeneet asiantuntijat tarkkuuslaitteissa, koska arvot ovat verrattavissa 0,001 millimetriin. On oletettava, että yksinkertainen henkilö kadulta ei pysty suorittamaan tällaista toimenpidettä. Edes ammattilainen, jolla ei ole asianmukaisia laitteita, ei kuitenkaan pysty siihen.
Toinen tapaus, jossa moottorin porausta voidaan tarvita, on tarkoituksellinen iskutilavuuden lisääminen, nimittäin viritys. Tietenkin 2.5 ei voi tehdä 2 litran moottorista, mutta kaikki koostuu pienistä asioista. Moottorin tylsääminen on melko tehokas, mutta ei maaginen tapa. Täällä tarvitaan vielä tarkempia varusteita sekä itse mestari - kultaiset kädet.
Mutta joskus kaikki ei ole niin vaikeaa ja pelottavaa. On mahdollista, etteivät sylinterit olleet kuluneet, vaan männänrenkaat. Edellinenkään ei tietenkään voi välttyä siltä, mutta korjaukset voidaan rajoittua jälkimmäiseen, mikä on tietysti paljon halvempaa.
Jotta saadaan selville, mitä korjattavaa on, tulee tehdä mittauksia, joita kutsutaan vianetsinnoksi. Renkaiden kulumisen määrittämiseen käytetään rakotulkkia sekä mikrometriä tai jarrusatulaa. Ne mittaavat renkaan paksuuden ja etäisyyden lukossa, eli sen päiden risteyksessä. Tätä etäisyyttä kutsutaan lämpöväliksi, ja se on erilainen eri moottoreille.
Sylinterien soikeus määräytyy sisämittarin mukaan, jokasylinterin halkaisija mitataan kuudessa pisteessä: kolmessa - pituussuunnassa ja kohtisuorassa mittausakseliin nähden. Vianetsintä on ainoa varma tapa määrittää, tarvitaanko moottorin porausta vai ei. Mutta myös tässä on pieniä sudenkuoppia, jotka voivat aiheuttaa paljon vaivaa ja ongelmia. Yksi niistä on mittaustyökalun epätarkkuus, joten sinun on valittava se huolellisesti. Jos et valitse tarvittavaa huolellisesti, tämä on täynnä erikokoisia sylintereitä porauksen jälkeen, mikä tarkoittaa, että moottori pettää.
Suositeltava:
HBO-variaattori: mikä se on ja miksi sitä tarvitaan? Sytytyksen ajoituksen variaattori
HBO-variaattori: suunnittelu, tekniset tiedot, ominaisuudet, plussat ja miinukset. Mihin sytytyksen ajoituksen variaattori on tarkoitettu? Kaasulaitteet autoon: kuvaus, valokuva, asennusviiveet, käyttö, huolto, turvallisuus
Mikä on pumppu ja miksi sitä tarvitaan autoon?
Kuten tiedät, mikä tahansa polttomoottori tuottaa paljon lämpöä. Osa energiasta muunnetaan vääntömomentiksi, mutta älä unohda, että käytön aikana moottori lämpenee merkittävästi. Näin ollen hän tarvitsee hyvän jäähdytyselementin. Tätä varten polttomoottorin suunnittelussa on jäähdytysjärjestelmä, joka tunnetaan myös nimellä SOD. Se sisältää monia putkia, jäähdyttimen, termostaatin ja erilaisia apuelementtejä. Mutta peruselementti on pumppu
Mikä on kallistuksenvaimennin ja miksi sitä tarvitaan?
Nyt harvat autoilijat kiinnittävät huomiota sellaiseen laitteeseen kuin kallistuksenvakain. Mutta hänestä riippuu auton turvallisuus kaarteista. Miten se ilmaistaan? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Kaarressa keskipakovoima kallistaa auton sivuun ja koko kuorma putoaa vain kahdelle pyörälle. Tällaiset toiminnot voivat helposti kaatua auton yli, mutta kallistuksenvaimentimen ansiosta ajoneuvosta tulee turvallisempi
Nestemäinen auton kansi: mikä se on ja miksi sitä tarvitaan
Pitkällä matkalla välittävät autonomistajat pyrkivät suojelemaan "rautahevostaan". Ja jos aiemmin oli tarpeen liimata kalvo tätä varten, nykyään kaikki on paljon yksinkertaisempaa - autoille on kehitetty erityinen nestemäinen kansi
Sähköinen takaluukku: miksi tarvitset sitä ja miten se asennetaan
Monet nykyaikaiset autot toimitetaan tehtaalla täydellä teholla. Ja yksi käytettävissä olevista toiminnoista on tavaratilan tai takaluukun sulkeminen ja avaaminen. Tällaisia mukavuuksia ei ole vanhoissa autoissa, mutta jokainen autoilija voi tehdä sähköisen tavaratilan ajon omin käsin. On huomattava, että avaaminen on paljon helpompi toteuttaa kuin sulkeminen
