Missä PCV-venttiili sijaitsee? Ominaisuudet ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

PCV - pakotettu kampikammion tuuletusjärjestelmä. Auton voimayksikön toiminta riippuu pitkälti sen kunnosta.

Mihin PCV-järjestelmä on tarkoitettu?

Tämän järjestelmän päätehtävä on kampikammiokaasujen poistaminen moottorista. Niitä on saatavana kaikissa voimayksiköissä uutuudesta ja käyttöiästä riippumatta. Ainoa ero niiden välillä on koostumus ja määrä. Kampikammiokaasuja muodostuu moottorissa, kun polttoaine-ilmaseos puristuu sylintereihin ja työtahdin aikana, kun männät menevät alas ja seos on jo syttynyt tuleen. Korkeassa paineessa ne menevät kampikammioon ja usein pieninä määrinä venttiilikansiin.

Kampikammiossa ne ovat vuorovaikutuksessa moottoriöljyn kanssa ja alkavat hapettaa sitä. Paine kampikammiossa kasvaa, kun kaasut jatkavat virtaamista siihen. Tästä johtuen öljytiivisteet, mittatikku tai öljyntäyttöaukon korkki voi sinkoutua ulos. Yksinkertaisesti sanottuna korotetun paineen alaisena kaasut yrittävät poistua kampikammiosta ja etsiä heikointa kohtaa tälle. PCV-järjestelmä on olemassa kampikammion muodostumien poistamiseksi, se ohjaa järjestelmän painetta. Kaasut poistetaan venttiilin kansista ilmanvaihdon avulla. Nykyään tällaisia järjestelmiä on neljää päätyyppiä.

Avoin järjestelmä

Tällaisten järjestelmien erottuva piirre on yhteys ilmakehään. Kampikammioon kertyneet kaasut poistetaan omalla paineella tuuletusventtiilin kautta. Ympäristön kann alta tämä ei ole paras vaihtoehto, koska ne sisältävät suuren määrän haitallisia aineita. Tässä tapauksessa kaasupäästöihin liittyy epämiellyttävä haju ja korkea lämpötila auton lähellä.

Avoin tulojärjestelmä

Tämän järjestelmän rakenne on samanlainen kuin edellinen. Mutta samalla se virtaa ilmaa. Kulkiessaan suodatinelementin läpi se tulee kampikammioon erillisen putken kautta ja sieltä se poistuu säätöventtiilin kautta kaasujen mukana ilmakehään. Tämä järjestelmä on erittäin harvinainen. Siinä on paljon puutteita, joten sitä ei käytännössä käytetty autoissa.

Suljettu virtausjärjestelmä

Kammikammioon tuleva ilma poistuu kaasujen mukana erikoisventtiilin kautta kaasuventtiiliin asti. Tämä järjestelmä on harvinainen. Siinä on hyvät ja huonot puolensa, sillä moottoriöljy reagoi ilman kanssa.

Suljettu pakojärjestelmä

Yleisin järjestelmä nykyään. Kampikammioon kertyneet kaasut imeytyvät siitä ulos. Järjestelmän toimintaperiaate on seuraava: kaasuventtiilin takana ei kaukanaImusarjassa on haaraputki, jossa PCV-venttiili ja öljynerotin sijaitsevat. Kun painat kaasupoljinta ja avaat pellin, imusarjaan syntyy tyhjiö, joka johtaa siihen, että ilma imeytyy siihen. Vastaavasti venttiilisuuttimeen muodostuu vastapaine. Tämä johtaa sen avautumiseen ja kampikammion kaasujen imeytymiseen imuaukkoon, polttokammioon ja palamiseen uudelleen. Ympäristön kann alta tämä järjestelmä on paras.

PCV-järjestelmän suunnittelu

Riippuen moottorista PCV-järjestelmän rakenne voi olla erilainen. V-muotoisille ja rivimoottoreille se eroaa osien sijoittelusta: esimerkiksi ensimmäisissä moottoreissa on kaksi kantta. Usein venttiilikoppa ja kampikammion tuuletusjärjestelmät yhdistetään yhdeksi järjestelmäksi. Yleensä tällaisten järjestelmien suunnittelu on kuitenkin sama. Pääelementit ovat seuraavat:

1. Putket. Imusarjaan muodostuvan tyhjön ansiosta kaasut imeytyvät niiden läpi. Suuttimien lujuuden on oltava korkea, koska poistetuille aineille on ominaista korkea lämpötila ja vähintään paine. Useimmissa tapauksissa tällaiset osat ovat joko muovisia tai vahvistettuja. Löydät usein metallivaihtoehtoja.
2. PCV-venttiili. Säätelee kampikammiokaasujen poistoprosessia ja estää ilman pääsyn sisään. PCV-venttiili puhalletaan vain jakotukkia kohti. Kun puh altaa kampikammiota kohti, se sulkeutuu. Kuitenkin sekä kaksipuolisia että sähköventtiilejä löytyy.
3. Öljynerotin. Kampikammiotilassa on aina erityistä sumua yksityiskohdista lähtienmoottorit ovat jatkuvasti liikkeessä. Vastaavasti öljy jakautuu niiden päälle. Joissakin järjestelmissä on sisäiset suuttimet, jotka suihkuttavat sitä. Öljynerotin on suunniteltu erottamaan kampikammiokaasut ja öljy, jolloin ensimmäinen poistetaan ja jälkimmäinen jää moottoriin.

Missä PCV-venttiili sijaitsee?

Osien sijainti voi vaihdella ajoneuvon ja moottorityypin tietyn merkin ja mallin mukaan. Useimmissa tapauksissa se sijaitsee moottorin venttiilikannessa.

PCV-suunnitteluominaisuudet

Ilmanvaihtojärjestelmän PCV-venttiilin päätehtävä on säätää kampikammiokaasujen painetta syöttämällä ne imusarjaan. Moottoria jarrutettaessa ja joutokäynnillä kaasuventtiili on hieman raollaan. Mutta samaan aikaan kampikammiokaasujen tilavuus on pieni. Siksi normaalia ilmanvaihtoa varten pieni kanava riittää. Tällaisessa tilanteessa venttiilikela vedetään sisään suuren tyhjiön vaikutuksesta. Mutta kampikammion aineiden syöttökanava on tukossa, jolloin niistä vapautuu pieni määrä.

Kampikammiossa olevien muodostelmien määrä kasvaa jyrkästi, kun painat kaasupoljinta ja moottorin suurilla kuormituksilla. Vastaavasti PCV-venttiili sijoitetaan vapauttamaan mahdollisimman paljon tilavuutta. Tällaisissa järjestelmissä on yleensä erityinen takaiskutila, jolle on ominaista palavien kaasujen läpimurto imusarjaan sylinteristä. Tässä tapauksessa kampikammion tuuletus-PCV-venttiili on paineen, mutta ei tyhjiön, vaikutuksen alaisena, mikä johtaa sen täydelliseen sulkeutumiseen. Tämä mahdollistaaestää kampikammioon kerääntyneiden polttoainehöyryjen syttymisen.

Vikoja kampikammion tuuletusjärjestelmässä

PCV-järjestelmän viat voivat aiheuttaa moottoriöljyn vuotamisen. Tuuletusjärjestelmän putket, tukossa, aiheuttavat ylipainetta kampikammioon. Tämä johtaa pakokaasujen vapautumiseen yhdessä öljyn kanssa moottorista. Aluksi öljyä voi tulla ulos mittatikun reiästä liitoksissa ja tiivisteissä. Epämiellyttävin seuraus voi olla tiivisteiden puristaminen irti. Ilmanvaihtojärjestelmän öljynerottimen toimintahäiriö johtaa öljykertymien ilmaantumiseen ilmansuodattimeen ja kaasuventtiiliin. Jos PCV-venttiili ei toimi oikein, tämä voi aiheuttaa rikkaan polttoaineseoksen.

PCV-venttiilipilli

Ohut, tuskin kuuluva moottorin vihellys on ongelma, johon ulkomaisten erimerkkisten autojen omistajat usein kohtaavat. Hän esimerkiksi huolestuttaa usein Nissan-auton omistajia. PCV-venttiili on tämän toimintahäiriön syy. Pilli ilmestyy itse osan suunnitteluominaisuuksien ja toiminnan vuoksi. PCV-venttiili on suljettu muovikoteloon, jonka sisällä on pallo tai mäntä, joka nostetaan jousen avulla ilmavirran sisääntulon sivusta. Ei-työasennossa, se on suljetussa asennossa.

Kun kampikammiokaasujen tilavuus kasvaa, venttiiliin kohdistuu ilmanpainetta. Tämä johtaa sen siirtymiseen ja ilmavirran vapautumiseen järjestelmään. Ajan myötä jousi ja kotelon seinämät saastuttavat pieniä öljyhiukkasia.hiukkasia, minkä vuoksi venttiili lakkaa sulkemasta tiukasti. Kun painat kaasupoljinta ja avaat kaasuventtiilin, imusarjaan syntyy tyhjiö, saadun raon läpi imeytyy suuri määrä ilmaa, mikä saa moottorin vihellyksen.

Poista pilli puhdistamalla venttiili

Lacetti PCV -venttiili on edullinen, mikä säästää tämän auton korjauksessa. Moottorin pillistä eroon pääsemiseksi ei kuitenkaan tarvitse turvautua osan vaihtamiseen. Syy kolmannen osapuolen äänen esiintymiseen on venttiilien saastuminen. Tällaisen toimintahäiriön poistamiseksi riittää, että puhdistat Fordin, Nissanin tai muun auton PCV-venttiilin hyvin. Osan suunnittelu on hyvin yksinkertainen. Kannattaa kuitenkin kiinnittää huomiota koriin, joka vanhemmissa automalleissa oli alumiinia ja uusissa pääosin muovia.

PCV-venttiilin puhdistus

Puhdista venttiili muutamassa vaiheessa:

• Peruutus. Venttiilin puhdistamiseksi se on irrotettava. Se sijaitsee ilmansuodattimen kotelon vieressä. Venttiili voi sijaita kannessa, kiinnittää kampikammion tuuletusputkiin tai olla muualla.
• Siivous. Riippuen materiaalista, josta venttiilirunko on valmistettu, puhdistusmenetelmä vaihtelee, kun taas mekaanisen voiman käyttäminen ei ole välttämätöntä. Alumiiniosan puhdistamiseen voit valita minkä tahansa puhdistusaineen: nestemäisen tai aerosolin, joka ruiskutetaan pinnalle tai käytetään puhdistuskylvynä. ViimeisessäTässä tapauksessa venttiili asetetaan astiaan, joka on täytetty pesuaineella. Älä käytä aggressiivisia yhdisteitä muovikoteloiden puhdistamiseen: ne voivat vahingoittaa osaa, mikä voi johtaa sen täydelliseen vaihtamiseen.
• Asennus. Puhdistettu osa palautetaan paikoilleen ja korjataan.

PCV-venttiili on helppo puhdistaa: sinulla on Ford Focus, Nissan tai Audi – sillä ei ole väliä. Tästä huolimatta on suositeltavaa uskoa prosessi mestareille. Hyvä perusteellinen puhdistus auttaa poistamaan ärsyttävän pillin.

Milloin venttiili tulee vaihtaa?

Monet tuontiautojen omistajat joutuvat vaihtamaan kulutusosia, kuten PCV-venttiiliä. Chrysler vaatii melko usein tällaista menettelyä. Oireet siitä, että on aika hankkia uusi venttiili, ovat seuraavat:

• Ohuen pillin ulkonäkö auton konepellin alla.
• Kelluu tyhjäkäynnillä.
• Öljyn määrän lisääminen välijäähdyttimessä. Se on siinä toimivan PCV-venttiilin kanssa, mutta ei niin suuria määriä.
• Lisääntynyt öljynkulutus.
• Paineen alentaminen. Tässä tapauksessa auto käyttäytyy eri tavalla kuin ennen.
• Öljyvuotoa sytytystulppien kaivoista, öljyn täyttöaukosta tai mittatikkusta. Tämän seurauksena tämä voi johtaa kampiakselin öljytiivisteiden vuotamiseen. Tällaisen haitan poistaminen johtaa suureen penniin.
• Tummanharmaata savua lentää pakoputkesta tyhjäkäynnillä.

PCV-venttiilin vaihto

Tarvittavien osien ostamisen jälkeen voit aloittaa venttiilin vaihdon. Jossasinun on muistettava seuraavat vivahteet:

1. Jotta PCV-venttiili voidaan vaihtaa tai puhdistaa, imusarja on irrotettava. Toimenpide on yksinkertainen ja nopea, riittää, kun tarvittava työkalu on käsillä.
2. Venttiili sijaitsee sylinterilohkon päällä, niiden päiden välissä. Pääsy siihen on pieni, mutta se riittää korvaamiseen.
3. Keräimen alaosaa ei voi poistaa kokonaan, vain nosta sitä hieman.
4. Auton "aivojen" alta menee putki PCV-venttiiliin. Se on irrotettava toisesta osasta ja molemmat puolikkaat irrotettava. Tämän seurauksena vain venttiili itse jää öljynerottimeen.
5. Sen ympärillä oleva tila on toivottavaa tyhjentää. Tämä on parasta tehdä ilmavirralla.
6. Venttiili ruuvataan auki vastapäivään. Siinä on yleensä nelikulmainen reunus, joka helpottaa poistamista. Voit tehdä tämän vesinosilla - ei kovin kätevää, mutta nopeaa.
7. Kierretty PCV-venttiili on tarkastettava ja yritettävä puh altaa ulos. Tämä voidaan tehdä puhtaalla ohuella letkulla. Osa tulee puh altaa kerääjää kohti.
8. Huollettava venttiili on parempi vaihtaa 100 tuhannen kilometrin jälkeen.
9. Asenna uusi venttiili ja kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Samalla voit tarkistaa eheyden ja vaihtaa suuttimet tarvittaessa. Niiden tärkeimmät viat:

• ajoittain niiden yläosa litistyy ja alkaa pumpata ilmaa;
• letkujen väliset liitännät alkavat kulkeutua.

Tämä korjataan yksinkertaisesti - joko vaihtamalla suuttimet tai voitelemalla saumat jatiivisteliitokset. Venttiilin vaihtoprosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti ajoneuvon käsikirjassa. Tässä tapauksessa ohje on havainnollistettu tarvittavilla valokuvilla.

PCV-venttiili on yksi kampikammion tuuletusjärjestelmän osista, josta riippuu auton moottorin oikea toiminta. Sen toimintahäiriöt voivat johtaa moottoriöljyn kulutuksen kasvuun, ohjattavuuden heikkenemiseen ja voimayksikön vioittumiseen. PCV-venttiilin oikea-aikainen puhdistus ja vaihto auttaa estämään tällaiset seuraukset. Tällaiset toimenpiteet suoritetaan nopeasti ja yksinkertaisesti. Ne eivät vaadi suuria kustannuksia ja ne voidaan suorittaa itsenäisesti ilman autohuoltomestareita. Auton moottorin suorituskyky riippuu vain sen omistajasta.