Ohjausteline: välys ja muut viat. Kuinka korjata tai korjata?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Ohjaus on olennainen osa jokaista autoa. Tämän solmun ansiosta ajoneuvo voi muuttaa liikeradan suuntaa. Järjestelmä koostuu useista elementeistä. Pääkomponentti on ohjaustanko. Hänen vastareaktionsa on mahdotonta hyväksyä. Tietoja tämän mekanismin toimintahäiriöistä ja hajoamisen merkeistä - myöhemmin artikkelissamme.

Ominaisuus

Ohjauksessa on useita toimintoja:

• Lisää ohjauspyörään kohdistuvaa rasitusta.
• Siirtää vääntömomentin pyörille vetolaitteen kautta.
• Tuottaa ohjauspyörän itsenäisen palautuksen vapaa-asentoon.

Tämän mekanismin pääkomponentti on vaihteisto. Sillä on oma välityssuhde (jokaiselle autolle tämä parametri on erilainen). Tällä hetkellä käytössä on hammastanko-ohjausmekanismi. Aikaisemmin valmistajat käyttivät mato- ja ruuvikokoonpanoa.

Miksi rake on niin suosittu? Tälle mekanismille on ominaista yksinkertainen laite ja korkeatehokkuutta. Suunnitteluominaisuuksien ansiosta se voidaan asentaa autoihin, joissa on etu- ja takaveto, sekä autoihin, joissa on riippumaton jousitus.

Viiran merkkejä

Kuinka määrittää, että ohjausteline on epäkunnossa? Vastaisku ei ole ainoa merkki. Ohjauspyörää kääntäessään kuljettaja siis kohdistaa enemmän vaivaa kuin vaaditaan. Tietysti tässä on joitain vivahteita (loppujen lopuksi on asemat vahvistimella ja ilman). Joten hydraulisessa ohjauksessa huomaat pumpulle ominaisen huminan. Joskus tähän liittyy käyttönesteen vuotaminen säiliöstä. Mitä tulee mekaanisiin käyttöihin, kääntymisääni pysyy samana. Ohjaus kuitenkin tiukenee huomattavasti. Tämä on ensimmäinen merkki siitä, että ohjausteline on vioittunut. Vääntöä pyörien pyöriessä voi esiintyä molemmissa käyttötyypeissä - mekaanisessa ja hydraulisessa. Toinen syy on kiskoholkin virtaus. Tässä tapauksessa solmussa näkyy tyypillisiä raitoja, kuten alla olevassa kuvassa.

Tämä osoittaa, että käyttömekanismi on tullut käyttökelvottomaksi. Ongelma ratkaistaan asentamalla uusi öljytiiviste / suojus tai vaihtamalla elementtikokoonpano.

Miksi on vastareaktiota?

Useimmissa tapauksissa tämä ongelma liittyy tienpinnan kuntoon. Loppujen lopuksi jokaisen kolauksen v altaa paitsi jousitus, myös ohjausmekanismi. Joten, kun ajetaan usein kuoppien läpi, ohjaustangon akselin välystä havaitaan. Riippuu paljon ajotyylistä. Pelastaaksesi kiskon mahdollisimman paljon, sinun on jarrutettava hyvin varikkojen edessä. Mutta tämäkään ei takaa, ettei vastareaktiota ilmene pian. Nopeustöyssyissä ajaminen, betonisaumat ja muut kohoumat vain pilaavat kiskon. Vaihteiston kuormitus kymmenkertaistuu. 10-15 vuoden kuluttua autoon ilmaantuu ohjausongelmia. Muuten, tämän ajanjakson saavuttaessa ulkomaiset autonvalmistajat suosittelevat kiskon vaihtamista. Mutta ongelmana on, että niin vanhaan autoon on erittäin vaikea löytää uutta osaa. Ja korjaussarjat eivät aina säästä. Kuinka poistaa välys ohjaustelineestä? Yksi varmimmista tavoista on ns. ohjausmekanismin kiristäminen. Vaihteiston resurssit eivät tietenkään kasva tästä. Voit kuitenkin hetkeksi unohtaa jatkuvan ohjauspyörän nykimisen ja ajaa mukavasti.

Mikä on normi

Valmistajat ovat asettaneet standardin, jossa ohjaustelineen työntövoiman vastaiskua pidetään normaalina. Joten tämä luku on enintään kymmenen astetta. Tämä voidaan mitata huoltoasemalla välysmittarilla. Tämä työkalu näkyy alla olevassa valokuvassa.

Laite on asennettu ohjauspyörään ja pyöriin.

Kun ne pyörivät, vapaa rako määritetään. Jos se on normaalia korkeampi (eli yli kymmenen astetta), ohjaustangon välystä on säädettävä. Tämä toimenpide, toisin kuin mittaukset, voidaan tehdä käsin. Katsomme, kuinka tämä tehdään alla.

Miten ohjaustanko on kiristetty?

Tavallista suurempaa välystä voidaan vähentää säätämällä vaihdemekanismia. Kiristä tätä varten vastaava ruuvi. Se sijaitsee telineen päädyssä. Mukavuuden vuoksikäytä kaivoa tai ylikulkusiltaa. Äärimmäisissä tapauksissa voit käyttää tunkkia (joka tapauksessa tarvitsemme pääsyn kiskoon auton pohjasta). Joten asetamme etupyörät tarkasti ja jatkamme kiristämistä.

Tee merkki etukäteen ja irrota lukkomutteri. 18-avain kiristää ohjaustankoa. Takaiskun pitäisi vähitellen pienentyä. On tärkeää olla tekemättä äkillisiä liikkeitä. Ensin kierrämme pulttia 15-20 astetta. Tarkista ohjauksen vaste. Jos tulos ei ole tyydyttävä, toista toimenpide uudelleen. Ihannetapauksessa sinun on suoritettava koeajo kiristyksen jälkeen. Telineen äänen pitäisi kadota, ja käännettäessä ohjauspyörän pitäisi palata helposti paikoilleen.

Sudenkuopat

Mitä ongelmia autoilija voi kohdata tehdessään ohjauksen kiristystoimenpiteitä? Ensimmäinen on kiertokulma. Mitä tiukempi teline on, sitä pienempi on etupyörien pyörimisaste. Näin ollen auton ohjattavuus heikkenee. Toinen kohta on ponnistelut ohjauspyörän kääntämiseksi. Mitä tiukemmin mutteri on kiristetty, sitä tiukemmin ohjauspyörä on. Tämä on erityisen havaittavissa autoissa, joissa on mekaaninen vetotyyppi (nämä ovat kotimaisia "kymmeniä", "trenashki" ja ulkomaisia 90-luvun alun autoja). Hydraulisella tehostimella varustetuissa koneissa pumpun kuormitus kasvaa. Nesteen paine kasvaa järjestelmän sisällä. On mahdollista, että letku tai hihansuut vuotavat. Jos sinusta tuntuu, että ohjauspyörä on kiristynyt ja palaa heikosti vapaa-asentoon, mutteria on löysättävä. Ajoa voimakkaasti kiristetyllä kiskolla ei suositella. Tämä johtaa useiden muiden laitteiden kulumiseenkohteita.

Onko se tehokas?

Tilastot kertovat, että ohjaustangon vaihteiston kiristäminen auttaa todella poistamaan välystä. 20 prosentissa tapauksista ongelmaa ei kuitenkaan ratketa. Ensinnäkin tämä johtuu itse vetovaihdeparin suuresta kulumisesta.

Tämä on hammastanko. Myös välyksen syynä voi olla raidetangon nivelten kuluminen tai ohjausvarren löysä kiinnitys. Siksi kiskon säätö ei aina anna tehokasta tulosta. Joten tällaisten oireiden esiintyessä asiantuntijat suosittelevat etujousitusyksiköiden kunnon tarkistamista. Raidetangoissa, pallonivelessä ja kannatusvarsissa ei saa olla välystä. Samalla on suositeltavaa tarkistaa iskunvaimennin. Hänen kalustonsa pitäisi kävellä kunnolla. MacPherson-tyyppisessä jousituksessa sen vaihtamista vaikeuttaa se, että elementti on koottu jousella. Sen purkamiseen käytetään erikoispuristinta.

Johtopäätös

Joten, selvitimme kuinka poistaa välys ohjaustelineestä, miksi se tapahtuu ja mitkä ovat säätöongelmat. Tämä mekanismi vaikuttaa suoraan liikenneturvallisuuteen. Siksi, jos havaitset toimintahäiriön, älä lykkää ohjaustelineen korjausta tai säätöä.