"Mercedes 123" - maailmankuulun yrityksen E-luokan ensimmäinen malli ja saksalaisen autoteollisuuden klassikko

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

"Mercedes 123" on yksi ensimmäisistä Mercedes-autoista, jotka ilmestyivät IVY:n teille Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Kuitenkin jo ennen Moskovan olympialaisia hallitus osti tuhat kappaletta taksiyhtiölle ja poliisille. Vuonna 1976 tämän mallin tuotanto aloitettiin, ja 8 vuoden kuluttua se lopetettiin. Mielenkiintoista on, että länsisaksalaiset taksinkuljettajat olivat niin omistautuneita tälle autolle, että tuotannon päätyttyä he aloittivat joukkolakon. No, tämä ei ole ainoa mielenkiintoinen fakta 123. Mercedesistä, joten meidän pitäisi kertoa siitä lisää.

Ulkopuoli ja runko

Mielenkiintoista kyllä, yritys kokosi alun perin sedaneja. Kuitenkin vuotta myöhemmin, vuonna 1977, coupe-versio annettiin yleisölle. Ja minun on sanottava, että vartalo alkoi näyttää entistä kannattavamm alta ja tyylikkäämmältä. Ovet ilmanikkunanpuitteet lisäsivät sen ulkonäköä, ja Mercedes 123 näytti paljon näyttävämmältä. Samana vuonna valmistajat julkaisivat farmariversion. Se oli merkitty kirjaimella "T".

280- ja 280E-mallit tunnustetaan sedan-luokan tehokkaimmiksi versioiksi. Ja entä coupe? Niissä ostaja houkutteli erilainen etuoptiikka. Linssit eivät olleet pyöreitä, vaan suorakaiteen muotoisia. Ja takavalojen alla näkyi krominauha. Mutta eliitti-Mercedes 123:lla oli toinen ero. Sen runko oli sama kuin muissakin versioissa, mutta ilmanottoritilät peitettiin kromilla. Normaaliversioissa se oli muovia eikä maalattu.

Salongi

Ulkopuoli on tietysti tärkeä, mutta sisustus ei ole vähemmän tärkeä. "Mercedes 123" on auto, jossa on mukava sisustus. Lisäksi asiantuntijat yrittivät ja tekivät kaiken erittäin kauniisti. Jo lähes neljänkymmenen vuoden jälkeen on turvallista sanoa, että tässä Mercedesissä on todella mukavaa olla. Turvaohjauspylväs, urheilutyylinen etupaneeli, mukavat istuimet… Jopa 123.:n seuraajan eli w124. Mercedes:n paneeli saattaa vaikuttaa "tuorelta" tähän versioon verrattuna.

Sedaanit ja coupe-autot olivat suositumpia. Farmarivaunut olivat kysyttyjä ihmisten keskuudessa, jotka tarvitsivat auton suurelle perheelle, koska nämä versiot varustettiin usein 7-paikkaisella sisustuksella. Muuten, auto ei ole vain mukava, vaan myös toimiva. tavaratilan standardiversion (eli sedanin) tilavuus on 500 litraa. Aika vankka luku noiden vuosien autolle.

Powertrains

Ja nyt kannattaa kiinnittää huomiota auton kuvauksen tärkeimpään osaan. Ja nämä ovat tekniset tiedot. Mitä on Mercedes 123:n k altaisen auton konepellin alla? Diesel on taloudellinen, kestävä ja luotettava. Suurin osa näistä malleista oli varustettu juuri sellaisilla versioilla. "Heikoin" yksikkö pystyy kehittämään 55 litran tehoa. Kanssa. Melko heikko indikaattori tietysti, mutta tämä on ensimmäinen malli, eli 1976, älä unohda sitä. Ajan myötä kehittäjät vahvistivat yksiköitä, ja he tekivät sen hyvin. Mitkä ovat tehokkaimman moottorin "Mercedes 123" indikaattorit?

Joten, tehokkain yksikkö on asennettu versioon 280E. Kuten jo mainittiin, sitä pidetään parhaana. Tämän auton konepellin alla jyrisee 185 hevosvoiman 2,7 litran moottori. Totta, tämä on bensiiniversio. Dieselmoottoreista tehokkain on Mercedes 300 D -version moottori - kolmen litran voimayksikkö pystyy kehittämään 122 hv:n tehoa. Kanssa. On syytä huomata, että kaikki versiot toimivat yhdessä manuaalivaihteiston kanssa.

Lisätietoja moottoreista ja polttoaineesta (virtaus ja toimitus)

Autot "Mercedes 123" -valmistajat voisivat varustaa sekä kaasuttimen polttoaineensyötön että ruiskutusjärjestelmän, joka on nykyään kaikkien tiedossa. Tästä pitäisi siis keskustella tarkemmin. Kaasutettu perusbensiinimoottori on kaksilitrainen, 4-sylinterinen, tölkkituottaa 94 hevosvoimaa. Tämä auto kiihtyy "sattoihin" 12,5 sekunnissa, ja sen maksiminopeus on 160 km/h.

Siellä on myös kaasutinmoottorilla varustettu versio. Sen tilavuus on kaksi litraa, mutta tehoa on enemmän - jo 109 "hevosta". Kaasuttimen moottori, jolla on sama määrä "hevosia", eroaa tilavuudesta 2,3 litraa. Mutta "ruiskutus" (litramäärä on sama kuin edellinen) tuottaa noin 136 litraa. Kanssa. "Satoja" se saavuttaa 11,4 sekunnissa ja maksimi on 166 km/h.

Jos puhumme tehokkuudesta, niin tietysti diesel-Mercedes 123 voittaa tässä suhteessa. Polttoaineen kulutus sataa kilometriä kohden on noin seitsemän litraa. Vaikka diesel maksaa hieman vähemmän kuin bensiini, se poistuu hitaammin. Esimerkiksi bensiiniversion tapauksessa kulutus kasvaa 13 litraan 100 km:llä.

Operaatio

Monet ihmiset, jotka haluavat omistaa tämän legendaarisen auton, ovat huolissaan muutamasta käyttöä koskevasta kysymyksestä. Silti auto ei ole uusi, ei koskaan tiedä mitä ongelmia voi ilmaantua. No, Mercedes 123:n vakava remontti voi maksaa suuren summan. Yksi vivahde on kuitenkin huomioimisen arvoinen. Nämä koneet ja erityisesti dieselversiot ovat luotettavia ja laadukkaita. Valmistajat 30-40 vuotta sitten tekivät hienoa työtä kokoaessaan ja antoivat maailmalle hyvän, kestävän auton. Joten jos sinun on suoritettava jonkinlainen korjaus, se on melko kosmeettista. Moottorin ja muiden tärkeiden osien kanssa ei pitäisi olla ongelmia.

Kustannus

"Mercedes 123" oli aikoinaan melko kallis. Kyllä, ja tänään se voi maksaa pyöreän summan. Kaikki riippuu auton kunnosta ja siitä kuinka paljon edellinen omistaja pyytää. On versioita 30 000 ruplaa, ja ne ovat kymmenen kertaa kalliimpia. Voit jopa löytää "purkitetun" Mercedesin, ja tällainen auto, jos otat sen, maksaa useita kymmeniä tuhansia dollareita. Itse asiassa se on aivan uusi! Se oli vain ostettu ja piilotettu, niin sanotusti. Totta, tällaiset Mercedes ovat harvinaisia.

Mutta yleensä 123:n keskihinta on noin 100 000 - 150 000 ruplaa. Rahalla löydät sekä diesel- että bensiiniversiot.