KAMAZ, jäähdytysjärjestelmä: laite ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Auton jäähdytysjärjestelmä on tärkein rakenne moottorin käyttötehon ylläpitämiseksi. Kama-autotehtaan kuuluisissa autoissa jäähdytysneste vaihtelee välillä 80-120⁰C. Kun otetaan huomioon, että moottorin lämpötila saavuttaa 220 ^{0C, moottorin jäähdytysjärjestelmän erityinen merkitys tulee entistä selvemmäksi.}

Ominaisuudet ja tärkeät elementit

KAMAZ-ajoneuvo, jonka jäähdytysjärjestelmä ei käytännössä eroa perinteisestä, toimii optimaalisesti. Poikkeamien tapauksessa auton moottori kohtaa huomattavia ongelmia. Järjestelmän pääelementtien koostumus on lähes sama kuin henkilöautossa:

• jäähdytyspatteri;
• vesipumppu;
• putket;
• termostaatit;
• tuuletin.

Yksi ero muiden kuin kuorma-autojen jäähdytysjärjestelmään on heti havaittavissa - 2 termostaatin läsnäolo. Tämä johtuu ensisijaisesti moottorin rakenteen erityispiirteistä. V-muotoinenkahdeksassa on kaksi sylinterin kantaa, jotka sijaitsevat alle 90° kulmassa 0 (tästä nimi). Seuraava erottuva piirre on jäähdytyspatterin kaihtimet. Kylmänä vuodenaikana ne ovat kiinni-asennossa ja antavat moottorin lämmetä nopeasti.

Jäähdytysjärjestelmä (KAMAZ 740) sisältää hydraulisen kytkimen puh altimen käynnistämiseksi. Ohjattu käyttö mahdollistaa tuulettimen nopeuden automaattisen säätämisen, mikä jäähdyttää moottoria tehokkaasti.

Jäähdytysjärjestelmän kaavio

Jäähdytysjärjestelmässä (KAMAZ 740) on tyypillinen kaavio, jonka avulla on helppo kuvitella ja ymmärtää työn pääkohdat. Kuvasta näkyy selvästi, että auton jäähdytysjärjestelmä on suljettu pakkasnesteen pakotetulla kierrolla. Ajonopeuden määrää vesipumppu (30). Jäähdytysneste virtaa ensin vasemman sylinteririvin onteloon ja sitten putken kautta oikean sylinteririvin onteloon.

Kun neste on kulkenut sylinterinkansien läpi, se lämpenee luonnollisesti. Seuraava elementti matkalla on termostaatti (17). Tässä lämmitysasteesta riippuen neste palaa joko takaisin pumppuun (pieni ympyrä) tai jäähdytyspatteriin (10). Jäähdytin (yleensä 3 tai 4 riviä) jäähdyttää aktiivisesti pakkasnestettä ja täydentää suuren ympyrän ohjaamalla jäähdytysnesteen pumppuun.

Jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) kaavio on esitetty kuvassa. Siinä on myös paisuntasäiliö (21), jossa on korkki (22) ja nestetason säätöventtiili (20). Puhallinkokoonpano kytkimellä (9) ohjaa jäähdytysnesteen virtauksen nopeutta ja suuntaa. Se käynnistyy 85⁰C lämpötilassa. Yleensä pakkasnesteen lämpötila moottorin käytön aikana tulee pitää välillä 85-90⁰C. Ilmavirran suunnan parantamiseksi puh altimen läpi on varustettu diffuusori. Jos jäähdytysjärjestelmän nesteen lämpötila (98^{0С) ylittyy, kojetaulun merkkivalo syttyy.}

Jäähdytysjärjestelmässä heikkoja kohtia

Katsotaanpa ensin, mitä voi tapahtua kuorma-auton jäähdytysjärjestelmälle. Ei todellakaan ole niin paljon ongelmia:

• virtaus;
• jäätymisenestoaineen ylikuumeneminen;
• hypotermia;
• Jäähdytysnestettä vuotaa öljyjärjestelmään.

Pakasnestevuoto tapahtuu pääasiassa putkiliitäntöjen kautta ja viimeiseksi kumiletkujen tuhoutumisesta (halkeilemisesta). Siksi yksi järjestelmän heikkouksista on haaraputket. KAMAZ, jonka jäähdytysjärjestelmä on viallinen, alkaa "kästyä" ja ylikuumentua. Loppujen lopuksi, jos jäähdytysnesteen taso laskee, järjestelmän yleinen lämmitys lisääntyy. Täällä on lähellä ylikuumenemista. Vuodon korjaamiseksi on tärkeää kiristää ja paineistaa koko järjestelmä huolellisesti.

Toinen heikko kohta voidaan tunnistaa termostaatit. Jos tämä elementti epäonnistuu, moottori on mahdollista sekä ylikuumentaa että ylijäähdyttää. Se riippuu siitä, mihin asentoon venttiili on jumissa. Jos termostaatti on auki, neste "kävelee" suuressa ympyrässä jäähdyttimen läpi. Kunkylmä moottori, tämä estää moottoria kuumenemasta. Jos myös luukut ovat auki, moottori voi jäähtyä liikaa.

Jos termostaatti on kiinni, pakkasneste ei pääse jäähdyttimeen ja lämpenee tarpeeksi nopeasti kuumalla moottorilla. Jonkin aikaa tuuletin (KAMAZ) pelastaa tilanteen. Jäähdytysjärjestelmä lakkaa kestämään ja ylikuumenee ensin pakkasnesteen ja sitten moottorin.

Kolmas heikkouksien rivissä on kytkimellä varustettu jäähdytystuuletin. Jos se epäonnistuu, järjestelmä ei vedä pois passiivisella jäähdytyksellä jäähdyttimen kautta. Jos huolehdit autosta ja teet rutiinitarkastukset ajoissa”epäilyttäviä” paikkoja vastaan, sinun ei pitäisi odottaa jäähdytysjärjestelmän ongelmia.

Jäähdytyspatteri (KAMAZ)

Harkitse kaikkia jäähdytysjärjestelmän pääkomponentteja erikseen. Aloitetaan ensimmäisestä, joka pistää silmään - jäähdyttimestä.

Jäähdytysjärjestelmässä (KAMAZ 5320) on 3- tai 4-rivinen jäähdytyspatteri. Se on valmistettu klassisen tyypin mukaan ja on:

• alempi säiliö, johon poistoputki sopii;
• keskiputkijärjestelmä useisiin riveihin järjestettynä;
• yläsäiliö sisääntulolla.

Kolmipistekiinnitys jäähdyttimeen. Molemmilta puolilta se on kiinnitetty kannakkeilla, jotka puolestaan on kiinnitetty rungon säleihin iskuja vaimentavien elementtien kautta. Alempi jäähdyttimen kiinnike on kytketty rungon 1 poikkipalkkiin.

Säteilijän rakenteen ominaisuus (KAMAZ)on kaihtimien läsnäolo. Tämä on mekaaninen metallilevyjärjestelmä, joka estää pääsyn ilmavirtaan jäähdyttimen läpi. Kaihtimet ohjataan yksinkertaisella kaapelikäytöllä suoraan ohjaamosta. Jos kahva vedetään ulos, kaihtimet ovat kiinni, muuten ne ovat auki. Tämän ansiosta moottori lämpenee nopeammin kylmänä vuodenaikana.

Fani

KAMAZ-ajoneuvon jäähdytystuuletin on asennettu hydraulikytkimen akseliin ja ulkopuolelta edustaa viisi siipeä. Moottorin lämpötilasta riippuen kytkin kytkeytyy automaattisesti päälle ja pois päältä. Puhallin näiden mukaan joko toimii tai jos nestekytkimen ei toimi, se pyörii passiivisesti ilmavirran vaikutuksesta.

Tehokkaamman ilmavirran takaamiseksi moottorin jäähdytysjärjestelmässä (KAMAZ) on tuulettimen kotelo. Se on valmistettu ohuesta metallilevystä leimaamalla. Hänen ansiostaan ilma pääsee tehokkaasti vain jäähdyttimeen ilman sivuimua.

Jäähdytysjärjestelmän nesteliitäntä

Jäähdytysjärjestelmälaitteessa (KAMAZ) on niin tärkeä elementti kuin nesteliitäntä. Tämän laitteen päätarkoitus on siirtää vääntö auton moottorin kampiakselilta jäähdytystuulettimeen. Äkillisen vääntömomentin muutoksen sattuessa nestekytkin vaimentaa tärinää ja puhallin käy aina tasaisesti, nykimättä.

Rakenteellisesti nestekytkin koostuu kahdesta pyörästä, jotka pyörivät akselilla kotelon sisällä olevien laakereiden kautta. Terien lukumäärä on erilainen: ohjaimessa on 33 ja orjassa 32. Nestekytkimen siipien välissä onsisäontelo, joka toimii. Työontelon kautta vääntömomentti välittyy, kun se on täytetty öljyllä.

Jotta jäähdytysjärjestelmän hydraulikytkin toimisi, siihen on päästävä moottoriöljyä. Tämä johtuu kytkimestä, jossa on kolme asentoa. 3 kytkimen salpaa vastaavat kolmea tuulettimen toimintatilaa:

• automaattinen;
• jatkuva tuuletin päällä;
• tuuletin on täysin pois päältä, kytkin ei välitä vääntömomenttia kampiakselilta.

Automaattitilassa jäähdytysjärjestelmä (KAMAZ Euro 2) toimii suunnittelijoiden kehittämän järjestelmän mukaisesti. Eli jäähdytysnesteen lämpötilaan 860С asti öljyä ei pääse nestekytkimen työonteloon ja puhallin sammuu. Ja kun lämpötila nousee, kytkin avautuu ja öljyä pääsee nestekytkimeen, jolloin tuuletin käynnistyy.

Jos kytkinkytkin on viallinen (moottori on ylikuumentunut), on suositeltavaa asettaa se pysyvästi avoimeen nestekytkimen asentoon. Ja kun toimintahäiriö on poistettu, palaa automaattiseen tilaan. Tapauksissa, joissa auto ylittää syvät kaakelat, on suositeltavaa asettaa kytkimen kytkimen asento kiinni.

Vesipumppu

Jäähdytysjärjestelmässä (KAMAZ) on toinen tärkeä elementti - vesipumppu. Sen päätehtävä on kierrättää jäähdytysnestettä koko moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Ilman sitä ei ole mahdollista luoda pakotettua virtausta oikeaan suuntaan. Ja jos se epäonnistuu, työmoottori on kyseenalainen.

Pumpun sisäiset työskentelytilat on suojattu luotettavasti tiivisteillä. Häiriöiden estämiseksi pumpussa on voitelulaite, jonka kautta voit kätevästi pumpata voiteluainetta. Merkki täyttymisestä on säätöreikä, josta ylimääräinen rasva tulee ulos. Voiteluaineena käytetään tavallista "Litolia". Pumpun kotelossa olevan vuodon selvittämiseksi on erityinen tyhjennysreikä. Jos se virtaa sieltä, tiivisteet eivät enää kestä ja ne on vaihdettava.

Termostaatit ja varusteet

Jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) putkista tulee pitää hyvää huolta. Jos liitäntä vuotaa, on mahdollista menettää suuri määrä jäähdytysnestettä ja moottori ylikuumentua. Erityistä huomiota tulee kiinnittää jäähdyttimen, vesipumpun ja termostaattien putkien liitoskohtiin.

Jäähdytysjärjestelmän termostaatit vastaavat pakkasnesteen virtauksen ohjaamisesta. Kun nesteen lämpötila nousee 80⁰С, se ohjataan jäähdyttimeen, eli kierto alkaa kulkea "isoa ympyrää". Samaan aikaan osa virtauksesta jatkaa virtaamista "pienessä ympyrässä". Ja vain lämpötilassa 93^{0C, "pieni ympyrä" -venttiili sulkeutuu kokonaan ja kaikki jäähdytysneste alkaa virrata moottorin jäähdyttimen läpi.}

Jäähdytysjärjestelmän huolto

Jäähdytysjärjestelmä (KAMAZ 740) ei käytännössä eroa aiemmista malleista. Sinun tulee myös tietää, että 740-moottorin kiinnikkeet ovat euro 0, euro 2, euro 3 ja euro 4älä tee muutoksia jäähdytysjärjestelmään. Joten mitä on tehtävä järjestelmän ylläpitämiseksi parhaiten?

Ensimmäinen toimenpide, joka on tehtävä joka päivä, kun autoa käytetään, on tarkistaa koko järjestelmän tiiviys (tarkistaa vuodot) ja lisätä pakkasnestettä suositellulle tasolle. Itse jäähdytysneste voi kesällä olla tavallista vettä, ja talvella se voi olla korkealaatuista pakkasnestettä tai pakkasnestettä. Pohjoisen ankarilla alueilla käyttöä varten jäähdytysjärjestelmään on asennettu lämmitys.

Muita suunniteltuja huoltotoimenpiteitä ovat:

• tarkista vetohihnan kireys;
• vesipumpun huolto (laakerien voitelu sekä öljytiivisteiden tarkastus ja vaihto);
• Voiton hihnankiristimen tarkastus;
• jäähdytysjärjestelmän täydellinen painetestaus;
• jäätymisenestoaineen laadun tarkistaminen ja sen mahdollinen vaihto;
• järjestelmän huuhteleminen vakavan tukkeutumisen var alta.

puristus

Jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ 65115) on oltava täysin tiivis. Silmämääräinen tarkistus on hyvä, mutta se ei välttämättä näytä paikkoja, jotka jäävät väliin. Tällaisten heikkojen kohtien tunnistamiseksi on hyvä käyttää painemittaria ja pumppua paineen luomiseen.

Painetestausta varten riittää, että kohdistat paineen pumpulla ylempään jäähdyttimen sisääntuloon, käynnistät moottorin ja katsot painemittarin lukemaa. Jos kaikki on kunnossa ja järjestelmässä ei ole aukkoja, laitteen nuoli ei muuta sijaintiaan. Muuten, kun nuoli alkaa pudota, jää vain löytää ongelmallinen paikka.

Jäähdytysnesteen vaihto

Tapaukset, joissa koko jäähdytysjärjestelmän neste on vaihdettava, eivät ole niin harvinaisia. Helpoin vaihtoehto on, että talvi on tullut ja järjestelmässä on pelkkää vettä. Vaihto voi olla tarpeen myös, jos neste menettää jäähdytysominaisuudet tai on voimakkaasti saastunut.

Jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ) tilavuus on 25 litraa. Näistä vesi "paidan" osuus on 18 litraa. Nesteen vaihtamiseksi vanha tyhjennetään ensin. Tätä varten on tarpeen avata alempi jäähdyttimen hana, lämmönvaihtimen tyhjennyshana ja lämmitysjärjestelmän pumppu sekä ohjaamon lämmitysjärjestelmän nesteensyöttöputket. Älä unohda irrottaa paisuntasäiliön tulppaa.

Kun neste on täysin valunut, kaikki hanat suljetaan. Ja koko jäähdytysjärjestelmän tilavuus (KAMAZ) kaadetaan paisuntasäiliön läpi. Uusi pakkasneste valitaan vuodenajan ja auton käyttöolosuhteiden mukaan. Samanaikaisesti sinun ei pidä huijata itseäsi tuoduilla vaihtoehdoilla kauniissa kapseleissa. Kotitalouksien jäähdytysnesteillä on täsmälleen samat ominaisuudet, jotka täyttävät kansainväliset laatustandardit.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu

Jäähdytysjärjestelmä voidaan huuhdella monella tapaa. Jos likaa on vähän, voit huuhdella puhtaalla vedellä. Tätä varten vanha jäähdytysneste tyhjennetään ja sen sijaan kaadetaan vettä. Moottori käynnistyy ja lämpenee tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen vesi tyhjennetään ja koko syklitoistetaan useita kertoja, kunnes tyhjennetään kokonaan.

Jos järjestelmän saastuminen on merkittävää, on parasta käyttää erityisiä valmiita huuhteluaineita. Samaan aikaan on olemassa nopeita vaihtoehtoja, kun huuhtelu yksinkertaisesti lisätään vanhaan pakkasnesteeseen ja sitten kaikki tyhjennetään. Mutta on parempi käyttää huuhteluliuoksia, kun vanha jäähdytysneste on jo tyhjennetty. On myös pidettävä mielessä, että puhdistusratkaisut moottorin vesivaipan puhdistamiseen ovat erilaisia. Jäähdytysjärjestelmän jäähdytin tulee huuhdella erikseen tehokkaamman puhdistuksen varmistamiseksi. Tätä varten 2,5-prosenttinen suolahappoliuos on osoittautunut hyväksi.

Huuhtelun ominaisuuksien perusteella sinun tulee tietää, että huuhteluvirtauksen suunnan on oltava vastakkainen normaaliin jäähdytysnesteen virtaukseen nähden. On tehokkaampaa huuhdella järjestelmä vesivirralla tai paineistetulla kemiallisella liuoksella.

Vianetsintä

Jäähdytysjärjestelmän (KAMAZ 5320) on toimittava poikkeamatta tarkastuksesta tarkastukseen. Mutta tapaukset ovat erilaisia ja toimintahäiriöitä voi ilmetä odottamatta. Järjestelmän heikkouksien tunteminen auttaa sinua tunnistamaan ongelman nopeasti ja ratkaisemaan sen paikan päällä.

Järjestelmän tiiviysrikkomus ratkaistaan etsimällä vuodon paikka ja mahdollisuuksien mukaan poistamalla se. Tätä varten silmämääräinen tarkastus usein riittää. Kaikki liitokset, vesipumppu, jäähdytin, kytkin tarkistetaan. On parempi yksinkertaisesti vaihtaa kuluneet putket. Jäähdyttimen vuoto voidaan poistaa juottamalla tai sulkemalla vuotavat putket. Päätös jäähdyttimen vaihtamisesta tehdään yksilöllisesti, koska se on melko huollettavissa jahuuhtelee hyvin irrotettuna.

Vointihihnan kuluminen tai halkeaminen, kun se havaitaan, voidaan parhaiten ratkaista vaihtamalla. Jos epäillään termostaattien huonolaatuista toimintaa, on kätevää tarkistaa ne lämmittämällä alempi jäähdyttimen säiliö. Lämpötilassa 850С, eli kun termostaattiventtiili alkaa avautua, säiliön pitäisi lämmetä. Jos näin ei tapahdu, venttiili on viallinen ja termostaatti on vaihdettava.

Jäähdytysjärjestelmä (KAMAZ Euro 2) ei eroa aiemmista versioistaan eikä myöskään myöhemmistä versioista. Jäähdytysjärjestelmässä mahdollisesti ilmenevät ongelmat ovat ominaisuuksiltaan samoja. Yksi näistä toimintahäiriöistä on jäähdytysnesteen pääsy voitelujärjestelmään. Se voidaan havaita laskemalla pakkasnestettä ilman merkkejä vuodosta. Syynä voi olla sylinterinkannen tiivisteiden kuluminen sekä vuodot lohkotiivisteiden läpi. Ongelma ratkeaa vaihtamalla kuluneet moottorin tiivisteet.

Johtopäätös

Auton hoidon tulee olla säännöllistä ja kattavaa. Millään sen järjestelmistä ei voi olla oikeuksia. Samalla tietyn auton heikkouksien tunteminen auttaa paljon. KAMAZ, jonka jäähdytysjärjestelmässä ei ole näkyviä ongelmia, tulee silti tarkastaa säännöllisesti ja suorittaa täysi huolto.