"Bugatti": alkuperämaa, automerkin historia ja mielenkiintoisia faktoja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Maailmassamme on tarpeeksi korkean profiilin ja tunnettuja brändejä. Autoteollisuudessa tällaisia merkkejä on päivittäin vähemmän. Bugatti on yksi niistä. Yli vuosisadan historiansa aikana yritys on yllättänyt maailman monta kertaa. Se on nyt neljättä syntymäänsä. Ja maailmankuulu Bugatti Veyron on edelleen ykkönen kalleimpien, ylellisimpien ja nopeimpien autojen kärjessä.

Tässä artikkelissa tarkastelemme pääkysymyksiä: selvitämme, missä kuuluisien superautojen kokoonpano tapahtuu ja kuka omistaa valmistusoikeuden. Katsotaan kuinka brändi syntyi ja kehittyi. Eikä tietenkään jää paitsi mielenkiintoisia faktoja ja myyttejä Bugatista.

Tuottajamaa "Bugatti"

Yksi yleisimmistä yritystä koskevista kysymyksistä: "Kuka tekee Bugattia?" Alkuperämaa - Ranska. Kuuluisan superauton "Bugatti-Veyron" kokoonpano tapahtui Molsheimin kaupungissa, missä hänen seuraajansa "Cheron" kootaan.

Bugatti on ranskalainen yritys, jonka perusti italialainen insinööri ja suunnittelija Ettore Bugatti vuonna 1909. Huolimatta siitä, että päätuote on aina ollut urheiluautot ja luksusautot, yritys selviytyi menestyksekkäästi toisesta maailmansodasta ja käytännössä lakkasi olemasta vasta perustajansa kuoleman jälkeen. Useita kertoja tämän jälkeen "Bugatti" -julkaisuoikeudet vaihtoivat omistajiaan. Ja vasta Volkswagen-konserniin liittymisen jälkeen vuonna 1999 asiat sujuivat hyvin.

Legendan syntymä

Ja kaikki alkoi vuonna 1909. Juuri tähän aikaan lahjakas italialainen insinööri Ettore Bugatti loi oman yrityksensä samalla nimellä. Tätä tapahtumaa edelsi ensimmäisen Bugatti 10:n kokoonpano, jossa luoja kilpaili ja voitti.

Autojen sarjatuotanto aloitettiin autolla "Bugatti-13". Tässä yksikössä tehtiin monia rohkeita päätöksiä tuohon aikaan. Kevyt ja luotettava, se voi saavuttaa jopa 100 km/h nopeuden. "Bugatti", jonka alkuperämaa on Ranska, oli erittäin suosittu ja sitä valmistettiin 16 vuotta. Sitten alkoi toinen maailmansota, eikä se ollut kiinni autojen vapauttamisesta. Ettore myy autojen valmistusoikeudet Peugeotille ja lähtee kotimaahansa Italiaan.

Sodan jälkeen Ettore palaa ja jatkaa työtään. Bugatti-malleja valmistetaan 28, 30, 32 peräkkäin. Bugatti 35:stä tuli suosittu kilpa-ajon ansiosta. Vuodesta 1924 ja 5 vuoteen tämä tietty malli ei ole polveutunutykkössija ja nosti "Bugatti" -mainetason uudelle tasolle.

Parhaat vuodet

Yksi tunnetuimmista Bugatin malleista, jonka alkuperämaa on Ranska, oli malli nro 41, jonka nimi oli Royale. Tämä luksusauto oli uskomaton! Sen pituus oli yli 6 m. Takavetoisen auton paino oli yli 3000 kg, mutta se oli täysin tasapainossa. 13-litrainen moottori kehitti 260 hevosvoimaa ja kiihtyi helposti 100 km/h muutamassa sekunnissa.

Mallista numero 44 on tullut yksi suosituimmista sen suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi. Ja 46 oli pienempi versio ylellisestä Royalista. Vuonna 1931 ilmestyi 50. Bugatti. Automerkin historia jatkui, ja vuonna 1937 julkaistiin Type 57 - kilpa-auto, jolla on moniselitteinen historia. Tämä auto toi mahtavan voiton Le Mansin 24 tunnin ajossa, ja hän vei mukanaan myös Ettoren pojan Jeanin… Tarpeetonta sanoa, mikä shokki se oli Ettorelle ja koko yhtiölle.

Loistava autotaiteilija

Bugatin perustaja Ettore Bugatti syntyi tuon ajan kuuluisan taiteilijan Carlo Bugatin perheeseen. Pienen maalauksen jälkeen, kuten luovissa perheissä oli tapana, nuori mies tajusi, että tämä ei ollut hänen polkunsa. Hän tuijotti usein vasta ilmestyneitä rautavaunuja. Luopuessaan maalaamisesta, mutta menettämättä taiteellista visioaan, Ettore sukeltaa autojen suunnitteluun.

Ennen Bugatti-yhtiön perustamista Ettore onnistui rakentamaan ensimmäisen Type 10 -auton kellariinsa. Taiteellisen kutsumuksensa lisäksi Bugatin perustaja ei voinut kuvitella itseään ilman nopeutta. Ja hän johti ensimmäiset kilpailut autoillaan voittoon omin käsin. Hänen poikansa Jean seurasi isänsä jalanjälkiä ja hänen piti johtaa yritystä, mutta vuonna 1939 hän ei selvinnyt onnettomuudesta.

Monet tutkijat kutsuivat Ettoret suureksi autoarkkitehdiksi. Yhdistämällä tekniikan ja suunnittelun kehitystä hän loi todellisia teknisiä mestariteoksia pukemalla ne ylellisiin muotoihin. Ja vaikka perheyritystä ei jatkettaisi, Bugatti-yritys jatkaa edelleen hämmästyttävyyttä teknisillä ratkaisuilla ja hienoilla siluetteilla. Ei tarvitse kuin katsoa Bugatti Veyronia ja Bugatti Cheronia, joiden alkuperämaa on Ranska.

Bugatti reborn

Yrityksen perustajan Ettore Bugatin kuoltua vuonna 1947 koitti yritykselle erittäin vaikeat ajat. Ja vuonna 1963 Bugatti myi Hispanu Suizan, joka oli kiinnostunut Ettoren lentokoneiden moottoreiden kehityksestä. Näyttää siltä, että tämä on loppu … Mutta vuonna 1987 tehtiin ensimmäinen yritys palauttaa entinen loisto. Uusi omistaja Espanjasta ostaa Bugatin valmistaakseen poikkeuksellisen ylellisiä ja urheiluautoja. Vuonna 1991 ilmestyy uusi auto EB110 "Bugatti" (alkuperämaa tässä tapauksessa Italia).

Yhtiö ei kestänyt kauan Italian rajojen sisällä. Huolimatta uuden mallin onnistuneesta julkaisusta,yritys menee konkurssiin, ja vuonna 1998 uusi Bugatti muuttaa kotimaahansa - Ranskaan. Uusi omistaja on tunnettu saksalainen konserni Volkswagen, joka haaveilee myös kuuluisan merkin elvyttämisestä. Nyt kysymykseen: "Onko Bugatti-autolla valmistaja - mikä maa?" - voit vastata turvallisesti - Ranska!

Päivitetyn Bugatin ensimmäinen "pääskynen" oli prototyyppi EB118. Mallin ominaisuuksien joukossa on täysin lasikuiturunko ja 6,2 litran moottori, jonka kapasiteetti on 555 "hevosta". Tämän auton ilmoitettu nopeus on 320 km/h. Sen jälkeen maailmalle esiteltiin useita prototyyppejä: EB218, Chiron ja Veyron. Heistä Veyron aloitti tuotannon ensimmäisenä vuonna 2005.

Legenaarinen Bugatti Veyron

Autosta "Bugatti-Veyron", jonka alkuperämaasta tiedät, voit puhua pitkään. Tämän superauton suunnittelussa ja luomisessa työskenteli v altava määrä ammattilaisia. Katsotpa autossasi minne tahansa, tieteellinen ja tekninen tietotaito on kaikkialla.

Ensinnäkin joitakin teknisiä tietoja. "Veyronissa" on bensiinimoottori, joka on suunniteltu kahdesta "kahdeksasta" V16:sta, joiden kapasiteetti on 1000 hevosvoimaa. Enimmäisnopeudella 415 km / h, jopa 4 litraa bensiiniä kuluu 5 km: tä kohden. Eli 100 litran säiliö loppuu 15 minuutissa.

Renkaisiin on rakennettu suunnilleen saman verran kestävyyttä, 15 minuutin maksiminopeuden jälkeen ne voivat räjähtää. Siksi superautossa on elektroninen nopeusrajoitus ja erityinen nopeusavain, joka on työnnettävä lukkoon ennen ajoa.

1000 "hevosen" tehoinen auto käyttää käytännössä kaikki 3000, mutta 2/3 niistä menee lämpöön. Siksi Veyronilla on ainutlaatuinen 10 jäähdyttimen jäähdytysjärjestelmä ja titaaninen pakojärjestelmä. Vaihteisto on 7-nopeuksinen kaksoiskytkinrobotti, jonka järjetön vaihtonopeus on 150 m/s.

Vuonna 2015 Bugatti Veyronin julkaisu lopetettiin. Tänä aikana 450 ainutlaatuista Bugatti-superautoa rullasi pois kokoonpanolinj alta. Näiden kaunokaisten alkuperämaa on Ranska.

Vuonna 2016 Veyronin seuraaja, Bugatti-Cheron, jonka teho on 1 500 hevosvoimaa, esiteltiin maailmalle.

Johtopäätös

Bugatti-nimi on jäänyt ikuisesti maailmanhistoriaan ja siitä on tullut ainutlaatuisten urheilu- ja luksusautojen merkki. Ja tämä tarina jatkuu tähän päivään asti.