"Lexus GS300" - omistajan arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Lexus-autot ovat monien standardi. Mainontayrityksiin käytetään paljon rahaa, eikä suosio katoa. Mutta autoilijoille odotukset eivät aina ole perusteltuja. GS300:sta kiinnostuneille tämä artikkeli on rohkaisu, ellei pettymys. Ei ole väliä, se on hyödyllinen kaikille. Auton ominaisuuksiin henkilökohtaisesti tutustuneiden ominaisuudet ja arvostelut - tietoa jokaiselle autoilijalle.

Tietoja Lexus-autosta

Lexus GS300:ssa on 24-venttiilinen V6-moottori. 3-litraisen moottorin tilavuus on 2995 cm3 ja vaihteistossa on 6 askelmaa, mikä teki autosta paitsi mukavan myös tehokkaan, urheilullisen ja taloudellisen. Lexus GS300 -mallin luojat ovat saavuttaneet tämän tuloksen soveltamalla innovatiivista polttoaineen ruiskutustekniikkaa. Tämän järjestelmän ansiosta moottorin puristussuhde paljastaa sen potentiaalin 100 %.

Kevyt ruiskutus

Uudet suuttimet saivat ainutlaatuiset uritetut sumuttimet, joiden ansiosta polttoaine pääsee palotilaan ohuimmilla virroilla. Tuloksena on parempi ilma-polttoaineseos, jonka ansiosta moottori toimii parhaimmillaan.

Kierrätyspolttoaineiden haittojen minimoiminen

Palokammiosta on tullut epäsymmetrinen, millä on positiivinen vaikutus tehoon. Lisääntynyt moottorin kiihtyvyys ja vääntömomentti Dual VVT-i -järjestelmän ansiosta. Se säätelee kaasun jakautumista venttiileissä, vähentää haitallisten aineiden pitoisuutta jalostetussa polttoaineessa ja minimoi typen oksidien ja hiilivetyjen pitoisuutta.

Mukavuustaso

mukavuutta ei ole poistettu Lexus GS300:sta. Moottori, vaikka se siirtyi uudelle tehotasolle, ei vaikuttanut negatiivisesti melutasoon. Parannetun Lexuksen kehittämisen aikana kampiakseli, joka tässä mallissa on taottu ja jäykkä, oli maksimaalisesti tasapainotettu. Tämä vähentää tärinää ja melua ajon aikana.

Auton painon vähentämiseksi moottoria kevennettiin alumiinilla. Se koostuu sylinterilohkosta, joka on luotu paineen alaisena. Myös pakosarja on keventynyt - siihen on valittu polymeerimateriaali.

"Lexus GS300". Tekniset tiedot

Päivitetyn "Lexuksen" moottori 6200 rpm:llä sai 249 litran tilavuuden. Kanssa. Sen vääntömomentti 3500 rpm saavutti 310 Nm. Nyt se kiihtyy 100 km/h:iin vain 7,2 sekunnissa ja tekee vaikutuksen moniin nopeudellaan tiellä - 240 km/h.

Levyn suunnittelu – miten se voisi olla ilman sitä?

Kehittäjät huolehtivat myös uusien 17 tuuman vanteiden suunnittelusta Lexus GS300 -malliin. Valokuvat näyttävätkaikki uuden kehityksen tyylikkyys.

Uusi jousitus

Jousituksessa on mukautuva AVS-jäykkyyden säätö. Tämä järjestelmä sisältyy vakiopakettiin. Nyt voit ohjata iskunvaimentimien toimintaa valitsemalla eri tiloista. Normaalitila puhuu puolestaan - se on tarkoitettu normaalille nopeudelle tavallisilla teillä. Sport - niille, jotka haluavat hallita autoa tiellä vakaammilla nopeuksilla. Lisäksi tämä tila parantaa käsittelyä. Ainutlaatuinen AVS-järjestelmä, valitusta tilasta riippumatta, jatkaa jokaisen pyörän kunnon seuraamista erikseen ja säätää jousitusta optimaalisesti.

Voima

Auton tehoominaisuuksien sekä suuntavakauden ja luistoneston parantamiseksi Lexus GS300 varustettiin integroidulla VDIM-hallintajärjestelmällä. Hän hallitsee auton dynamiikkaa. Auto on varustettu monilla antureilla, jotka lähettävät ilmaisimia järjestelmään. Koska kaikki järjestelmät ovat elektronisia, se korjaa arvojen perusteella ABS:n, EBD:n (jarruvoiman jakautumisen), VSC:n (Vehicle Stability Control), TRC:n (Slip Control) ja EPS:n (ohjaustehostimen) toimintaa.

Moottoritila on varustettu aerodynaamisella kotelolla, joka sijaitsee sen alaosassa. Myös jäähdyttimen säleikön raot on minimoitu. Tämän seurauksena aerodynaaminen suorituskyky on parantunut merkittävästi. Tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa CO_{2-päästöjen määrään - ne ovat vähentyneet merkittävästi. Jos aikaisemmin ilmaisinoli 232 g/km, nyt se on 226 g/km.}

Yllä olevien ominaisuuksien lisäksi Lexus GS 300:ssa on:

• teho 183 kW;
• taka-akselin käyttö;
• turvatyynyt, jotka on varustettu törmäysvoiman havaitsevilla antureilla, 10 kappaletta;
• tavallinen nahkaverhoilu ja puolianiliinivaihtoehto;
• kosketusmedia ja navigointijärjestelmä.

Valmistajat tekivät hyvän mainoksen Lexus GS300 -mallille. Autonomistajien todelliset arvostelut auttoivat saamaan täydellisen kuvan ja oppimaan sekä mallin eduista että haitoista. Se, mihin suuntaan mielipiteesi kääntyy, riippuu prioriteeteistasi.

Sisustus: verhoilu, painikkeet, säätimet

Ergonomia, joka on suunniteltu kuljettajalle pienimpiä yksityiskohtia myöten. Anatomiset istuimet ovat helposti säädettävissä, säätö muistiin haluttaessa. Kaiken tämän ansiosta voit tuntea olosi hyväksi pitkillä matkoilla. Lakoniset, ei röyhelöt, ohjauspainikkeet ja vivut on valmistettu korkealaatuisesta materiaalista. Kaikkia toissijaisia toimintoja ohjataan harkitusti ohjauspaneelin kosketusnäytön kautta.

Verhoilu pehmeästä, hyvälaatuisesta aidosta nahasta. Torpedo on valmistettu muovista "ihon alla" ei ole vakuuttava. Katon verhoilun käsitys on 3+ laatua. Mutta tämä ei vaikuta ajon mukavuuteen.

Näkyvyys

Näkyvyys on hyvä eteenpäin matalan konepellin ansiosta. Näkyvyyden takaavat pysäköintitunnistimet, vaikka autoilijat ovatkin tottuneet käyttämäänsisäpeili, he voivat käyttää sitä - vikoja ei havaittu.

Dynamiikka, moottorin, vaihteiston ominaisuudet

Kuten Lexus-valmistajat lupasivat, ohjaamon sisällä ei ole käytännössä mitään melua. Teho vastaa ilmoitettua ja moottorin kokoon nähden varsin tyydyttävä. Vaihteistosta ei ole valittamista - vuorovaikutus moottorin kanssa on täydellinen, laadukkaasti tehty. Siinä on manuaalinen vaihtotoiminto, hyödylliset alasvaihteet ja PWR-painike, joka lisää energiaa autoon. Tämä vetoaa reippaan ajon ystäviin. Dynamiikka on loistava. Kaupungissa liikkuminen ei vaadi paljoa tehoa, ja maantiellä se kulkee hiljaa 240 km/h nopeudella.

Polttoaineenkulutus

Kaupungissa polttoaineenkulutus "Lexus GS300" saavuttaa 12-15 litraa. Kohtuullisella ajolla kaupungin ulkopuolella - jopa 10 litraa. Nopeusnautinnon fanit maksavat 15-17 litraa 100 km:llä. Kuten muissakin autoissa, kulutus vaihtelee ajotyylin, renkaiden, ilmastoinnin jne. mukaan. Yleensä vähän liikaa sellaiselle autolle.

Riipus. Jarrut

"Lexus GS300" sai hyvän jousituksen, joka on mukautettu urheilulliseen ajotyyliin. Se on hieman jäykkä, mikä on plussaa ajettaessa suurilla nopeuksilla, mutta ei pienillä nopeuksilla. Talvella käynti jäällä on vaikeaa, jos nastarenkaat on asennettu. Ylämäkeen ajaminen on vielä vaikeampaa, jopa pienemmällä vaihteella. Vakautusjärjestelmä toimii autossa täydellisesti. Se vakauttaa täydellisesti liikeradan kriittisissä tilanteissa,tunnistaa ne etukäteen ja antaa varoitussignaaleja ennen toiminnan alkamista. Voit sammuttaa sen, mutta siinä ei ole mitään järkeä - VSC tekee työnsä täydellisesti. Automaattivaihteistossa on talvitila, jolla on myös positiivisia arvosteluja. Jarrut ovat liian pehmeät sellaiseen autoon. Urheiluajo, joka mallissa on, vaatii tiukempaa. He ovat hieman jäljessä reaktiossa, mutta hätäjarrutus on kunnossa, kuljettaja ei erehdy. "Lexus GS300" on tässä suhteessa melko turvallinen auto.

Tavaratila

Tavaratila on melko tilava. Tilaa on riittävästi tavaroille, matkatarvikkeille ja ruokalaukuille.

Hyvät ja huonot puolet

Lexus GS300 osoittautui erinomaiseksi bisnesluokan autoksi. Mukavuus on huippuluokkaa, sillä on urheiluauton luonne. Sisätilojen täyttö on toimiva, ja ulkomuodon ansiosta voit täysin arvostaa Lexus GS300 -mallin kauneutta. Valokuvat eivät välitä suunnittelun täydellisyyttä. Kaikki on tarjolla kuljettajalle, matkustajat ovat mukavia. Auto tekee ehdottoman vaikutuksen energisiin ihmisiin, jotka pitävät nopeudesta ja mukavuudesta yhdessä pullossa. Urheilullinen ajo ei ole ongelma, GS300 pysyy radalla suurilla nopeuksilla.

Puutteista on pääosin pieniä ongelmia. Lexus GS300:ssa ei kaikissa laitteissaan ole tavaratilan kauko-ohjainta. Ei haittaisi parantaa kojelaudan ja katon viimeistelyä, mikäsellaiseen hintaan, joka on tehty "C-luokassa". Näin korkean tason autolle automaattinen sadetunnistin, monitoimiohjauspyörä ja ohjaamon parannettu äänieristys eivät olisi tarpeettomia. Niille, jotka joutuvat usein vierailemaan reunakiveyksissä, matala lasku on epämiellyttävä yllätys - puskurin alaosan isku tarjotaan. Lisäksi tämä ongelma ei poistu, vaikka vaihtaisit matalaprofiilisen kumin valmistajan suosittelemaan. Suuremman säteen asettaminen ei ole ratkaisu. Tämä vaikuttaa välittömästi auton käsittelyyn ja turvallisuuteen. Polttoaineen kulutus on odotettua suurempi sellaiselle ajoneuvolle. Haluaisin alentaa pari litraa liikkumista varten eri sykleissä.

Kaikki nämä tiedot Lexus GS300 -mallista - arvostelut, tekniset tiedot, valokuvat - eivät tietenkään voi täysin vaikuttaa mielipiteeseesi tästä autosta. Mutta sitä koskevat arvostelut lisäävät luottamusta siihen, että tällaisella autolla ajaminen on mukavaa ja turvallista.