Universaalitraktori T-100: muutokset, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Tšeljabinskin traktoritehdas on pitkän historiansa aikana tuottanut paljon laitteita, joista on tullut maamerkki Neuvostoliiton teollisuudelle. Hämmästyttävä esimerkki on kuuluisa "kudonta" - yleistraktori T-100.

Mallin luominen

I. V. Stalin S-100:n mukaan nimetty teollinen neuvostotraktori, kuten monet muutkin tuolloin käytetyt laitteet, koki suuria muutoksia 1960-luvun alussa. Ensin tuli T-108:n modifikaatio. Se julkaistiin vain kolme vuotta. Vuonna 1964 tehdas alkoi tuottaa "satoja". Ja neljä vuotta myöhemmin T-100-traktori voitti kultamitalin kansainvälisessä näyttelyssä.

Raskas tela-auto on suunniteltu teollisuus- ja rakennustöihin. Se on suunniteltu puskutraktoriksi kaapelikäyttöisellä terällä. Myöhemmin päätettiin päivittää käyttämään erilaisia liitteitä. Toisin kuin edeltäjästään, jossa oli vain kaksi muunnelmaa, tela-alustaisen T-100:n perusteella valmistettiin neljätoista erilaista erikoislaitetta.

"Sotka" kuului teollisuustraktorina vetoluokkaan 10. Muuten nykyaikainenpyörillä varustettu T-25 (100 % yleistraktori, kuten sitä ylpeästi kutsutaan) kuuluu vetoluokkiin 0, 6. Tämä luokka määräytyy suurimman voiman mukaan, joka tietyissä tiukasti määritellyissä olosuhteissa voi kehittyä pyörillä tai telaketjuilla.

Tekniset tiedot

Käyttäjien arvioiden perusteella T-100-traktorin tekniset ominaisuudet ovat paremmat kuin S-100:n. Ja kaikki eri moottorin käytön ansiosta. Siksi se on löytänyt laajempaa käyttöä kansantaloudessa. Traktorin rakenteellinen paino on 11,1 tonnia.15,5 litran sylinteritilavuudella varustettu dieselmoottori saavutti 108 litran maksimitehon. Kanssa. kampiakselin nopeudella 1070 rpm. Useita tonnia painava ajoneuvo kului alhaisilla nopeuksilla lähes 20 litraa dieselpolttoainetta tunnissa. Mutta säiliössä oli noin 240 litraa.

"Sotka" kehitti nimellisvoiman (6 tf) toisella vaihteella nopeuksilla 4 km/h asti. Tämä vastaa maatalouskoneiden kuudetta vetoluokkaa. Korkeampaan, kymmenenteen luokkaan suurimman vetovoiman (9,5 tf) os alta ensimmäisellä vaihteella ja alle 2,5 km / h nopeudella, T-100-traktori kuului teollisuusluokkaan. Eikä siinä vielä kaikki. Vetovoima väheni nopeuden kasvaessa. Kuluttajat väittävät, että viidennellä vaihteella se oli suurin - yli 10 km / h. Ei huono indikaattori! Mutta vetovoima oli 2 tf.

Traktorivoimala

S-100-traktorissa käytetty voimalaitos oli vakavamodernisoitu erityisesti "kudosta". Ja sain numeron D-108. Nelisylinterisen nelitahtisen moottorin massa oli yli 2 tonnia. Moottorin asettelu ei ole muuttunut, mutta kammio, jossa seoksen muodostuminen ja polttoaineen palaminen tapahtuu, on tehty männän kruunuun. Hänellä oli myös kaksi öljykaavinta ja kolme puristusrengasta. Sylinterinkansiin puristettiin pronssiholkit injektorien asennusta varten. Yhden ruiskutusreiän sijaan he alkoivat tehdä viisi. Lisäksi öljynsuodattimeen asennettiin sentrifugi.

T-100-traktori oli ensimmäinen teollisuuskone, jossa käytettiin käynnistysmoottoria. Sähkökäynnistimellä varustetun P-23-asennuksen avulla päädieselmoottori käynnistettiin talvella. Sellaisten ihmisten arvostelujen perusteella, jotka ovat ajaneet tätä konetta ainakin kerran elämässään, traktorissa käytettiin toista hyödyllistä mekanismia. Tämä on tyhjiölaite, joka toimi pakokaasujen energialla. Se salli tankkauksen polttoainesäiliön tason alapuolella.

Traktorivaihteisto

Toisin kuin moottorissa, siihen ei ole tehty suuria muutoksia. Käyttäjien palautteen mukaan kytkin, joka on erillinen yksikkö, on helppo purkaa. Kuivaa yksilevykytkintä ohjattiin ohjaamosta erikoisvivulla vipu-nokkaohjausmekanismin ansiosta. Mekaanisessa kolmisuuntaisessa, käännettävässä vaihteistossa oli viisi vaihdetta eteenpäin ja neljä peruutusvaihdetta. Keskikulmainen kartio - vetopyörällä laipassa ja johtavalla yksiköllä, joka olitehty laatikon alaakselille kokonaisuutena.

Kääntökytkimet olivat kuivat, monilevyiset. Niissä käytettävät levyt on valmistettu kitkapäällysteillä. Niitä voitiin ohjata servovarsilla. T-100 on traktori, jonka ominaisuudet mahdollistivat nopeuden muuttamisen 2,3:sta 10,1 km/h viidellä vaihteella eteenpäin ajettaessa ja 2,8:sta 7,6 km/h neljällä peruutusvaihteella.

Alusta

Kuluttajien mielipiteet olivat yhtä mieltä siitä, että telatraktorilla on etu pyörätraktoriin verrattuna läpikulkukyvyn suhteen pehmeällä maaperällä, koska maaperän ominaispaine on pienempi. T-100:ssa tämä luku oli 4,6 N/neliöcm.

Kuten ostajat totesivat arvosteluissaan, telatraktorin suurin haitta, jälleen pyörätraktoriin verrattuna, on monimutkaisempi alavaunu. Puolijäykkä "sadan" järjestelmä koostui telistä, joissa oli tasapainotuslaite ja toukkia. Ne tehtiin hitsatun laatikkoprofiilisen rungon muodossa. Toukkaketjun lenkit yhdistettiin toisiinsa holkeilla ja niihin sijoitetuilla tappeilla. Täällä kiinnitettiin myös erikoisprofiiliset kengät. Ketju on asennettu pyörille, joissa on kiristysmekanismi, tuki ja tukirullat. Tasapainotusjousitus tehtiin jousilevyn muodossa, jossa oli kaksi stabiloivaa, pienempää jousta.

Traktorin ohjaamo

T-100 (traktori) arvostelut ja nyt, nykyaikaisen tekniikan taustalla, on positiivinen. Se oli varustettu mukavalla hytillä siihen aikaan. Se asennettiin moottorin taakse jäykkään runkoon. sisällä vartenkuljettajalle varustettiin pehmeä istuin, valaistus ja pakkotuuletusjärjestelmä. Tänään valitettavasti T-100 on traktori (kuva alla), josta on tullut vain muisto. Mutta 70-luvulla hän kilpaili riittävästi johtavien ulkomaisten yritysten tekniikan kanssa. Se ei kuitenkaan riittänyt. Ja sitä käytettiin vain liittoutuneiden merkittävillä rakennustyömailla, esimerkiksi BAM:ssa.

Mitat

Raskaan telatraktorin mitat (P × L × K) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. Telojen tukipinnan pituus - 2,4 m, tela - 1,9 m, maavara - 0,3 m. Toinen tärkeä tekniikan indikaattori on metallin ominaiskulutus. Se on melkein 103 kg/hv

Traktorimuutokset

Heti alussa "kudos" yhdistettiin DZ-53 puskutraktorilla, jossa terää ohjattiin kaapelilla. Sitten se modernisoitiin asentamalla nykyaikaisempi hydraulijärjestelmä. Uusi auto sai merkinnän DZ-54. Ja sille valmistettiin jo neljätoista erilaista lisälaitetta käytettäväksi erilaisissa rakennus- ja tietöissä. Näitä olivat kantojyrsin, raivausleikkuri, repijä, kivenpoistolaite ja paisutin. T-100-runkoon asennettiin paalutuspaalut, nosturit ja putkenlaskijat.

Tavallisten traktorinkuljettajien katsauksissa todettiin, että T-100 MGP:n modifikaatiossa oli hydraulilaitteet, eteen asennettu järjestelmä ja vinssin sijaan jäykkä vetokoukku. Se tarjosi ulostulomekanismit voimanoton akselin ja takaosan liittämiseen. Nämä molemmat modifikaatiottuotettu suona, jonka raiteet olivat leveämmät - T-100 B ja T-100 BG.

Nimessä oleva kirjain "T" merkitsi putkenlaskua, jossa hydraulisten saranoitujen järjestelmien sijaan toimitettiin kiinnikkeet erikoisyksiköille ja laitteille. T-100 MGP-1 -traktori valmistettiin kevyenä versiona ilman ohjaamoa. Viimeinen muunnos "sadasta osasta", joka valmistettiin jo rinnakkain uuden T-130:n kanssa, oli T-100 MZGP hydraulisilla servomekanismeilla käännösten ohjaamiseen. Ja ehkä vain se löytyy vielä. Ja jopa ostaa.

Traktorimuutokset maatalouteen

Sen piti käyttää T-100-telaketjutraktoria maataloudessa. Mutta käyttäjien arvostelut osoittivat, että sen nopeus on erittäin alhainen. Siksi se ei saanut jakelua. Muutoksen nimi oli T-100 MGS. Siinä oli erillinen aggregaatti yhtenäinen hydraulijärjestelmä ja takanostomekanismi. T-100 MGS-1 -traktorissa ei ollut tätä mekanismia. Vinssin tilalle asennettiin voimanoton akselin varsi. Vertailun vuoksi: T-25, 100 % maataloustraktori, jonka mitat ovat 3,0 × 1,5 m, voi muuttaa välystä ja kokonaiskorkeutta kiinnitetyn varustelun mukaan. Sen ajonopeusalue on 6-22 km/h.

T-100-traktorin nimestä - "weave" - on tullut yleinen nimi. Se tarkoittaa edelleen myöhempiä malleja: T-130, T-170, T-10. Verrattuna uusiin, nykyaikaisiin lisävarusteisiin, koneelle on ominaista kuljettajan vaikeat ja epämukavat työolosuhteet. Huolimattatämä oli aina luotettava ja kestävä, melkein ei rikkoutunut ja sillä oli korkea risti.