Auton äänenvaimennin: ominaisuudet, kaavio ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Autossa on monimutkainen laite. Tämä ei koske vain moottoria, vaihteistoa, jousitusta ja korirakennetta. Autossa on myös pakojärjestelmä. Se sisältää sellaisen elementin kuin äänenvaimennin. Mihin se on tarkoitettu ja miten se on järjestetty? Käsittelemme auton äänenvaimentimen laitetta tämän päivän artikkelissamme.

Kohde

Tämä on pakojärjestelmän kiinteä osa. Se on äänenvaimennin, jonka avulla voit vähentää pakokaasujen melutasoa, kun moottori on joutokäynnillä ja kuormitettu. Lisäksi tällainen elementti suorittaa seuraavat tehtävät:

• Vähentää kaasujen virtausnopeutta.
• Alentaa niiden lämpötilaa.
• Muuttaa niiden energiaa (vähentää a altoilua).

Sinun on ymmärrettävä, että moottorin sylintereistä tulevilla pakokaasuilla on erittäin korkea paine. Tätä silmällä pitäen syntyy merkittäviä äänivärähtelyjä. Äänenvaimentimen tehtävänä on muuttaa nämä värähtelyt lämpöenergiaksi. Tämä vähentää melutasoa.

Täydellistä hiljaisuutta ei tietenkään ole mahdollista saavuttaa, mutta hän pystyy poistamaan suurimman osan värähtelyistä. Mutta äänenvaimentimen toimintaperiaate on sellainen, että se luo vastapainetta pakojärjestelmään. Tämä johtaa hieman moottorin tehon alenemiseen. Tätä tarkoitusta varten joihinkin autoihin asennetaan urheiluäänenvaimentimet, mutta niistä puhumme hieman myöhemmin.

Laite

Joten, harkitaan VAZ:n ja muiden nykyaikaisten autojen äänenvaimenninta. Tällaisen elementin suunnittelu sisältää:

• metallirunko;
• rei'itetty putki edessä;
• keskiosio;
• tuloputki;
• takalevy;
• takana rei'itetty putki;
• myymälä.

Vaimennin on rakenteeltaan monimutkainen. Metallikotelossa on useita putkia - ne kaikki ovat rei'itettyjä. Jos tarkastelemme äänenvaimenninlaitetta osassa, voimme nähdä, että siinä on useita kammioita. Automallista riippuen niitä voi olla kahdesta neljään. Kalliissa äänenvaimentimissa käytetään lisäksi ääntä vaimentavaa materiaalia. Mutta yleensä osa menee ilman sitä. Tämä koskee kaikkia VAZ-malleja ja edullisia ulkomaisia autoja.

Kaasujen virtaus muuttaa siis jatkuvasti suuntaansa. Äänenvaimennin on eräänlainen labyrintti, jonka läpi pakokaasut muuttuvat vähemmän äänekkäiksi. Itse kotelo on valmistettu tavallisesta metallista. Käyttöiän pidentämiseksi valmistajat luovat alumiinipinnoitteen. Mutta tämä pinnoite ei kestä kauan.

Ensimmäiset taudinpurkauksetkorroosiota ilmaantuu pinnalle vuoden kuluessa käytön jälkeen. Erityisesti tällaiset äänenvaimentimet pelkäävät kosteutta ja tiereagensseja. Myös korroosiota ei esiinny vain ulkopuolella, vaan myös sisällä. Kun leikkaat käytetyn äänenvaimentimen läpi, voit nähdä, että sen väliseinillä ei ole vankkaa perustaa ja osa on jo mädäntynyt.

Eteenpäin

Hän on urheiluäänenvaimennin. Sen muotoilu eroaa jonkin verran standardista. Joten suoran äänenvaimentimen laite olettaa seuraavien komponenttien läsnäolon:

• body;
• suora pistorasia;
• rei'itetty putki;
• teräsverkko;
• ääntä vaimentava materiaali (lasikuitua käytetään sellaisenaan);
• kaikki hitsatut liitokset.

Kuten totesimme aiemmin, perinteinen äänenvaimennin luo vastapainetta pakojärjestelmään. Koska tämä näkyy negatiivisena teholla, luotiin suoravirtaanalogi. Se eroaa siitä, että siinä ei ole väliseinillä varustettuja kammioita. Itse asiassa se on suora rei'itetty putki. Suunnittelultaan se muistuttaa resonaattoria.

Tällaisen äänenvaimentimen etuna on, että se parantaa sylintereiden huuhtelua. Eli kaasut poistuvat vapaasti järjestelmästä. Lisäksi putken pään suuren halkaisijan vuoksi kaasut näyttävät venyvän ulos ilman, että ne viipyvät kerääjässä ja muissa elementeissä. Kaikki tämä vaikuttaa positiivisesti tehoon.

Mutta minun on sanottava, että äänenvaimentimen suoran asennuksella on merkitystä vainjos konepellin alla on urheilullinen, turboahdettu moottori. Jos tämä on vakioauto, et voi tuntea tehon kasvua edes pienin teknisin muutoksin. Lisäksi eteenpäin suuntautuva virtaus luo kovemman äänen, kuten arvostelut sanovat. Ja kaikki eivät pidä siitä.

Moottoripyörän äänenvaimennin

Se on vähän kuin edellä mainitun äänenvaimentimen malli. Joten se koostuu:

• sylinteriosa;
• suora kartio;
• pakoputki;
• kääntökartio.

Koska tämä on yksinkertaisin vaimenninrakenne, tällainen äänenvaimennin ei vaikuta merkittävään pakokaasun äänen vähenemiseen. Se toimii lähes samalla tavalla kuin tasavirta. Pakokaasuääni on erittäin kova - sanovat arvostelut.

Äänenvaimentimen periaate

Katsotaanpa klassisen auton äänenvaimentimen toimintaa. On sanottava, että kaasut käyvät läpi alustavan melunvaimennustoimenpiteen resonaattorissa. Se sijaitsee pakosarjan takana ja äänenvaimentimen edessä. Se kestää jopa 40 % kaasun paineesta. Aineet tulevat sitten äänenvaimentimeen.

Koska äänenvaimentimen suunnitteluun liittyy useita väliseiniä, kaasut pakotetaan kulkemaan tämän labyrintin läpi. Kunkin kammion läpi kulkemisen jälkeen tärinätaso ja pakokaasun virtausnopeus pienenevät. Tässä tapauksessa äänenvaimentimen runko itse lämmitetään. Uloskäynnissä saamme hiljaisen, ei liian kuuman pakokaasun, koska sen lämpötila on alussa yli 400 astetta. Siten äänenvaimennus saavutetaan vaimentamalla ääntäaallot hämmentävät.

Absorber-ominaisuudet

Äänenvaimentimen laite huomioon ottaen kannattaa huomioida sellainen komponentti kuin vaimennin. Sitä käytetään yleensä urheilun äänenvaimentimissa. Absorber sijaitsee kotelon ja rei'itetyn putken välisessä tilassa. Siinä on pehmeä ja huokoinen rakenne. Suunniteltu vähentämään tärinää ja äänivärinää. Voidaan käyttää absorboijana:

• metallilastut;
• lasivilla;
• mineraalivilla;
• metallivilla;
• muut palamattomat materiaalit.

Osa äänestä menee vaimentimeen. Siten kaasujen energia vähenee. Mutta sinun on tiedettävä, että imeytyessään tämä materiaali lämpenee merkittävästi. Siksi sen on oltava palonkestävä.

Kumpi on parempi - eteenpäinvirtaus vai tavanomainen äänenvaimennin?

Tähän kysymykseen ei ole varmaa vastausta. Ei voida sanoa, että urheilullinen äänenvaimennin olisi vakio, muuten sitä käytettäisiin jokaisessa autossa. Eteenpäin suuntautuvan virtauksen etujen joukossa arvostelut huomauttavat:

• Pitkä käyttöikä, koska runko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä.
• Lisää moottorin tehoa. Keskimäärin tämä luku kasvaa 3-5 prosenttia. Siksi tällainen ero tuntuu vain suuritehoisissa ja tuottavissa moottoreissa.

Samaan aikaan tällaisilla äänenvaimentimilla on yksi v altava miinus. Tämä on pakokaasun ääni. Se on erittäin kovaääninen, joten nämä äänenvaimentimet eivät sovellu normaaliin käyttöön.

Mitä klassikkoihin tulee, hePaljon hiljaisempi, mutta kestää pidempään. Tyypillisesti käyttöikä on kolmesta viiteen vuotta.

Vaimennuslaite aseita varten

Tyyppejä on useita. Jos puhumme yksinkertaisimmasta pistoolin äänenvaimentimesta, sen laite on seuraava:

• tapaus;
• kumikalvo;
• liitosmutteri;
• laajennuskammio.

Jälkimmäinen on lieriömäinen ja on päällystetty kumikalvolla edessä. Koska kammion halkaisija on suurempi kuin tynnyrin, kaasut siinä laajenevat ja menettävät nopeutta. Luodin jälkeen ne tulevat ulos paljon vähemmän energiaa.

Mutta on sanottava, että tällainen aseiden äänenvaimennin on epäluotettava. Tämä malli on suunniteltu 100 laukaukseen. Sitten kalvo kuluu ja se on vaihdettava. Luotettavampia vaihtoehtoja on. Joten aseiden äänenvaimennin sisältää kiinteän kumitulpan. Se korvaa hauraan kalvon.

Toisen tyyppiset äänenvaimentimet - obturaatiolla. Sisältää:

• laajennuskammio;
• välikappale;
• Pysäytystulpat kahden kappaleen verran.

Seuraavan tyyppiset aseiden äänenvaimentimet ovat kaksikammioisia epäkeskisiä. Äänenvaimennin olettaa väliseinällä varustetun kammion olemassaolon. Toimintaperiaate on sama kuin yksinkertaisimpien lajien.

Monimutkaisempi tyyppi on lämpöä vaimentava äänenvaimennin. Sen työn ydin on lämmön ja energian imeminen alumiinilastujen, messingin tai kuparilangan kautta. Tällaisten puutteiden joukossatyyppiä, on syytä huomata vaimentimien toistuva kuluminen - ne on vaihdettava säännöllisesti. Äänenvaimennin sisältää:

• johtopino;
• pähkinä;
• välikkeet;
• kammioiden välinen osio.

Johtopäätös

Joten, tutkimme äänenvaimenninlaitetta ja sen ominaisuuksia. Kuten näet, tällaisia elementtejä on useita lajikkeita. Nykyaikaisissa autoissa harjoitetaan monikammioisen äänenvaimentimen asennusta. Mutta urheilullinen eteenpäinvirtaus asetetaan vain tietyntyyppisiin autoihin.