2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Kaikki uusi on hyvin unohdettua vanhaa. Joten näyttää siltä, että moderni sähköautokonsepti tuli tunnetuksi 1800-luvun puolivälissä. Sähköautot ilmestyivät ensimmäisen kerran Venäjällä vuonna 1899. Niiden suunnitteli tuolloin tunnettu insinööri Ippolit Romanov, ja hän lainasi idean sähköauton tekemisestä amerikkalaisilta valmistajilta Morris-Salomilta.
Mikä on sähköauto? Tämä on kone, jota ei käytetä polttomoottorilla, vaan autonomisella sähköenergian lähteellä.
Tänään Venäjän sähköautoja edustaa automarkkinoilla vain kolme mallia: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison pakettiauto tai Ford Transit. Muilla tunnetuilla valmistajilla ei ole vielä kiire viemään sähköautojaan Venäjälle. Siksi kysymys sähköauton ostamisesta on suurelta osin vaikeaa.
Sähköajoneuvot Venäjällä – kysymys latauksesta?
Autoa ladataan erityisillä latausasemilla sovittimen kautta. Täydellistäsähköauton lataaminen kestää enintään puoli tuntia.
Sähköautoa on mahdollista "tankata" kotona erityisellä laturilla yksinkertaisesta pistorasiasta. Ainoa negatiivinen asia on, että prosessi voi kestää useita tunteja, mutta ilmeinen plussa on kyky ladata missä tahansa, eikä se ole millään tavalla riippuvainen "huoltoasemasta".
Matka-aika
Nykyään yksi sähköajoneuvojen käytön heikoista lenkeistä on yhdellä latauksella matkustamiseen käytettävissä oleva enimmäisaika. Sähköautonvalmistajien ilmoitettujen indikaattoreiden mukaan ajettu mittarilukema täydellä latauksella on: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.
Ensi silmäyksellä tämä riittää päiväretkelle ympäri kaupunkia kotoa töihin ja takaisin. Mutta loppujen lopuksi autoa tarvitaan paitsi liikkumiseen kaupungissa, haluat myös mennä maalle, tapaamaan ystäviä toisessa kaupungissa tai lähteä maaseudulle. Ja näihin tarkoituksiin 150 km on katastrofaalisen niukka luku. Eikö olekin?
Lisäksi merkittävä osa energiasta (jopa 40 %) menetetään ruuhkassa tai liikennevaloissa seisomiseen, ilmastointiin, lämmitykseen, audiojärjestelmän käyttöön jne. Kaikki tämä saa sinut miettimään, kannattaako ostaa kallis laite, sitten virua liikenneruuhkissa miettien, miten päästä pistorasiaan tai kotiin.
Julkaisuhinta
Monien sähköautojen asiantuntijoiden mukaan toiminnallisuuden jaominaisuuksissa ei ole paljon eroa tavalliseen autoon. Mutta hinnat, jotka vaihtelevat keskimäärin 1,2-1,8 miljoonan ruplan välillä, voivat järkyttää maallikoita. Tämä on silloin, kun ajatellaan, että samalla rahalla voit ostaa kaksi tai jopa kolme modernia ei-sähköautoa, jotka eivät ole huonompia vaihtoehtojen ja turvallisuuden suhteen. Vaikka monet ihmiset uskovat, että rahat saadaan takaisin lyhyessä ajassa polttoaineen erosta. Mutta kaikki ei ole niin ruusuista kuin miltä se saattaa näyttää.
Yhteenveto
Näiden autojen edut, kuten ympäristöystävällisyys ja polttoainetalous, eivät pysty kattamaan ylläpito- ja käyttökustannuksia. Lisäksi sähköautojen hinta verrattuna muihin perinteisiin polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin on paljon korkeampi, mikä ei myöskään ole iso plussa.
Jos katsot toisesta näkökulmasta, vaikka sähköautot eivät nykyään olekaan kovin suosittuja Venäjällä, ei ole epäilystäkään siitä, että ne ovat tulevaisuutta. Ennemmin tai myöhemmin hinta laskee, niistä tulee nopeita ja ne voivat matkustaa tuhansia kilometrejä yhdellä latauksella.
Suositeltava:
"Fluence": omistajan arvostelut, plussat ja miinukset autosta
"Renault Fluence": omistajan arvostelut, tekniset tiedot, ominaisuudet, valokuvat. Auto "Fluence": kuvaus, plussat ja miinukset, ulkopuoli, sisustus. Auto "Renault Fluence": tekniset parametrit, yleiskatsaus, mekaniikka, automaatti, toiminta, moottoreiden ja vaihteistojen vivahteet
Twin scroll turbiini: suunnittelun kuvaus, toimintaperiaate, plussat ja miinukset
Twin scroll -turbiinit ovat saatavilla kaksoistulolla ja kaksoissiipipyörällä. Niiden toimintaperiaate perustuu erilliseen ilmansyöttöön turbiinin siipipyörille, riippuen sylinterien toimintajärjestyksestä. Tämä tarjoaa monia etuja yhden rullan turboahtimiin verrattuna, joista tärkeimmät ovat parempi suorituskyky ja herkkyys
Komposiitti kampikammion suojaus: ominaisuudet, toimintaperiaate, plussat ja miinukset
Autonomistajat eivät ole kiistäneet kampikammion suojauksen tarvetta pitkään aikaan. Auton pohja kattaa useita tärkeitä yksiköitä, kuten vaihteiston, vaihteiston, moottorin kampikammion, alustan komponentit ja osat sekä paljon muuta. Esteisiin osuminen voi vahingoittaa niitä. Tämän välttämiseksi kampikammion suojaus asennetaan - metalli tai komposiitti
Chevrolet Niva -sirun viritys: omistajan arvostelut, suositukset, plussat ja miinukset
Melkein jokainen auton omistaja haluaa virittää moottorin. Harkitse arvosteluja Chevrolet Niva -sirun virittämisestä. Kuinka realistista on tehdä se itse ja kuinka kallista on niin jännittävä toiminta
Takavetoinen auto: kuvaus, laite, plussat ja miinukset
Tällä hetkellä on autoja, joissa on eri tyyppisiä vetoja. Nämä ovat edessä, koko ja takana. Autoa valittaessa tulevan omistajan tulee tietää jokaisen ominaisuudet. Useimmat ammattikuljettajat ostavat mieluummin takavetoisen auton. Mitkä ovat sen ominaisuudet? Puhumme tästä artikkelissamme
