2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Auton moottorin pakosarja (EC) on osa pakojärjestelmää. Sen tehtävänä on kerätä palamistuotteet kaikista sylintereistä ja niitä yhdistämällä siirtää pakoputkeen. Sieltä ne menevät katalysaattoriin ja sen jälkeen äänenvaimentimeen.
Pakosarja on kiinnitetty voimayksikön (sylinterikannen) sylinterinkanteen. Tämän liitoksen tiiviys varmistetaan erityisellä tiivisteellä. Jatkuvien lämpökuormien takia se joskus epäonnistuu. Ja vaikka tällainen toimintahäiriö ei aiheuta vakavaa uhkaa moottorille, on parempi korjata se välittömästi havaitsemisen jälkeen.
Tässä artikkelissa tarkastellaan, kuinka pakosarjan tiiviste vaihdetaan kotimaisten VAZ-autojen esimerkin avulla. Mutta ensin selvitetään, mikä itse VC on ja kuinka määrittää, että on aika vaihtaa sen sinetti.
Pakosarjan suunnitteluominaisuudet
Rakenteellisesti pakosarja koostuu useista putkista, jotka on yhdistetty yhdeksi. Sen geometriset muodot jakunkin moottorin kiinnikkeet ovat erilaisia. VK on yleensä valmistettu korkeahiilisestä valuraudasta tai teräksestä. Sen sylinterinkanteen kiinnitetyllä puolella on tietty muoto, joka vastaa pakokaasuikkunoiden sijaintia. Jakotukin liitäntä VAZ-ajoneuvojen sylinterinkanteen saadaan sen runkoon ruuvattuilla erityisillä pulteilla. Niiden lukumäärä riippuu VK:n muodosta.
Tiiviste
Jakotukin tiiviste on valmistettu leimaamalla asbestista. Tämä materiaali soveltuu parhaiten näihin tarkoituksiin: se kestää erinomaisesti korkeita lämpötiloja, on riittävän vahva ja pystyy myös puristumaan, mikä varmistaa liitoksen tiiviyden. Lujuuden lisäämiseksi VK-tiivisteet voidaan vahvistaa teräksellä.
Kuinka kauan pakosarjan tiiviste kestää
Pakosarjan tiiviste ei koske niitä elementtejä, joiden vaihto on määrätty huoltosuunnitelmassa. Hän voi palvella kaksi vuotta, viisi ja kymmenen vuotta. Hänen tilansa ei riipu iästä ja kilometrimäärästä. Ainoa tekijä, joka vaikuttaa sen palvelun kestoon, on moottorin oikea toiminta. Jos käy normaalisti, ei ylikuumene, käyttää hyvää polttoainetta, niin tiiviste kestää pitkään. Jos asia on päinvastainen, se voi palaa jopa kolmen kuukauden käytön jälkeen.
VK-tiivisteen palamisen merkkejä
Palovamman tiivisteen merkkejä voivat olla:
- muuttaa käynnissä olevan moottorin ääntä;
- ominaisen hajun ilmaantuminen auton sisätiloihinpakokaasut;
- moottorin vakauden rikkominen, palava lamppu TARKISTA kojelaudassa.
Mitä tulee voimayksikön ääneen, kun tiiviste on palanut, kuuluu yleensä tyypillistä "suristelua". Tällaisissa tapauksissa he sanovat, että moottori "leikkautuu". Tämä ääni syntyy pakokaasuista, jotka pääsevät ulos tiivisteen vaurioitumispaikasta. Luonnollisesti konepellin alta tuleva pakokaasu tulee ohjaamoon lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän kautta. Tämä aiheuttaa ylimääräistä haittaa kuljettajalle ja matkustajille, ja lisäksi vaarantaa heidän terveytensä, joten pakosarjan tiivisteen vaihtaminen, jos se on vaurioitunut, on joka tapauksessa välttämätöntä.
Ajoneuvoissa, joissa on ruiskutusmoottorit, joiden toimintaa ohjataan elektronisella ohjausyksiköllä (ECU), jos kojelaudan tiivisteen eheys rikkoutuu, CHECK-valo saattaa syttyä. Tämä johtuu siitä, että itse jakotukkiin tai syöksyputkeen asennettu lambda-anturi vangitsee pakokaasun happimäärän muutoksen ja lähettää signaalin tietokoneelle. Kunnes toimintahäiriö on poistettu, ohjain pakottaa moottorin toimimaan hätätilassa.
Kuinka paljon maksaa korjaus huoltoasemalla
Kuinka paljon pakosarjan tiivisteen vaihto maksaa? Tämän tyyppisen työn hinta riippuu moottorin tyypistä (kaasutin, ruiskutus, 8-venttiilinen, 16-venttiilinen), itse tiivisteen mallista sekä sen huoltoaseman hinnoista, jossa aiot korjata autosi.
Keskimäärin itse työ yhdessä puristimen kanssa maksaa noin 1500 ruplaa.
Mutta sinun ei tarvitse käyttää rahaa työhön. VAZ-pakosarjan tiivisteen vaihtaminen voidaan tehdä yksin ilman erityisiä vaikeuksia. Varsinkin jos sinulla on käsityökalut ja sinulla on edes pienintäkään käsitystä autosi moottorin suunnittelusta.
Mitä korjauksiin tarvitaan
Pakosarjan tiivisteen vaihto edellyttää seuraavien työkalujen käyttöä:
- sarja jakoavaimia;
- ura- ja ristipääruuvit altat;
- terävä veitsi tai lasta (vanhan tiivisteen poistamiseksi);
- säiliö, jossa on leveä suu, tilavuus vähintään 5 litraa (jäähdytysnesteen tyhjentämiseen);
- ruosteenpoistoaine (WD-40 tai vastaava);
- kuivia riepuja.
Tärkeää: pakosarjan tiivisteen 2114 vaihto, kuten muutkin VAZ-mallit, mahdollistaa jäähdytysnesteen alustavan tyhjennyksen. Muuten vaarana on, että moottorin imuikkunat täyttyvät sillä.
Pakosarjan tiivisteen vaihto VAZ 2114
Algoritmi "Samaran" "neljännentoista" mallin työn suorittamiseksi on seuraava:
- Asennamme auton katseluaukkoon tai ylikulkusillalle, puramme moottorisuojan, tyhjennämme jäähdytysnesteen.
- Poista akun negatiivinen napa.
- Poista ilmansuodattimen kotelo.
- Irrota kaasupoljinkaapeli japolttoaineputket kaasukokoonpanosta.
- Irrota kaasuanturin ja joutokäyntinopeuden säätimen liittimet.
- Irrota kampikammion tuuletusletkut, jarrutehostin vastaanottimesta.
- Poista itse vastaanotin, irrota ruiskutuksen ohjausyksikön johtoliittimet.
- Irrota polttoaineputki (älä ruuvaa suuttimia irti).
- Irrota syöksyputki VK:sta.
- Poista imusarja ja sen jälkeen pakosarja.
- Poista vanha tiiviste.
- Puhdista veitsellä (lastalla) huolellisesti jakotukin ja sylinterinkannen liitäntäpinnat.
- Uuden tiivisteen asennus.
- Asennamme käänteisessä järjestyksessä.
- Täytä jäähdytysnestettä oikealle tasolle.
Vaihda VAZ 2110:n VK-tiiviste
Vaihda pakosarjan tiiviste 2110 seuraavassa järjestyksessä:
- Asetamme auton ylikulkureikään (katsastusreikään), poistamme suojat, muista tyhjentää jäähdytysneste.
- Poista auton sisäinen verkko irrottamalla akun miinusnapa.
- Poista ilmansuodatin.
- Irrota jarrutehostimen letku, paineilmaventtiilin kansi ja polttoaineen paineensäädin vastaanottimesta.
- Poista käytöstä kaasun anturi, tyhjäkäyntisäädin.
- Irrota ilmakanava, sammuta ilmavirta-anturi.
- Irrota kampikammion tuuletusletkut kaasuputkesta.
- Irrota jäähdytysjärjestelmän tulo- ja poistoletkut jakoputkesta.
- Poista vastaanotinkokoonpano kaasuläppäkokoonpanolla.
- Ruuvaa 5 kiinnitysmutteria auki ja irrota imusarja.
- Irrota pultit (3 kpl), jotka kiinnittävät pakosarjan pakoputkeen.
- Poista VK.
- Poista vanha tiiviste tai sen jäljellä olevat palaset.
- Jakotukin ja sylinterinkannen liitäntöjen puhdistus.
- Uuden tiivisteen asennus.
- Kootamme puretut elementit.
- Muista täyttää pakkasnestettä.
Kuten näette, VAZ 2110:ssä pakosarjan tiivisteen vaihto suoritetaan melkein saman algoritmin mukaan kuin "neljästoista". Mikä tärkeintä, älä unohda tyhjentää jäähdytysnestettä.
Pakosarjan tiivisteen vaihto: "Niva"
"Nivan" tiivisteen vaihtaminen ei myöskään ole erityisen vaikeaa. Työjärjestys on seuraava:
- Seuraa ensin VAZ 2110:n osion yhdeksän ensimmäistä kohtaa.
- Irrota pultit, jotka kiinnittävät etu- ja takatukikannattimet pakoputkeen. Irrota etukiinnike, siirrä takakiinnike sivuun, jotta se ei häiritse.
- Irrota polttoaineen syöttöputki suuttimilla.
- Irrota mutteri, joka kiinnittää etusilmukkapultin ja irrota se.
- Irrota mutterit, jotka kiinnittävät imuputken lämpösuojan, irrota se.
- Kierrä auki kaksi äärimmäistä mutteria ja sitten kaksi ylämutteria, jotka kiinnittävät imusarjan sylinterinkanteen.
- Irrota kaksi jäljellä olevaa (alempaa) mutteria jakoavaimen kahvan jatkeella.
- Irrota imusarja.
- Irrota käynnistimen lämpösuoja.
- Irrota mutteri, joka kiinnittää maadoitusjohdon sylinterinkanteen. Irrota johtimen pää.
- Kierrä auki kolme mutteria, jotka kiinnittävät VC:n ja pura se.
- Irrota tiiviste, puhdista liitospinnat ja asenna uusi tiiviste.
- Koota irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä, täytä jäähdytysnestettä.
Kuinka pidentää tiivisteen käyttöikää
Vaikka pakosarjan tiivisteen vaihtaminen on edullista ja onnistuu omassa autotallissasi, kuka haluaa käyttää aikaansa tähän? On parempi antaa hänen palvella pidempään. Ja pidentääksesi sen käyttöikää, noudata seuraavia vinkkejä:
- seuraa jäähdytysjärjestelmän tilaa, tarkista pakkasnesteen (pakkasnesteen) taso estääksesi moottorin ylikuumenemisen;
- käytä vain laadukasta polttoainetta;
- tarkista sylinterinkannen ja pakosarjan välisen liitoksen tiiviys;
- jos huomaat tiivisteen eheysvirheen, älä odota, kunnes se palaa kokonaan, vaan vaihda se;
- Kun ostat pakosarjan tiivisteen, valitse laadukas tuote tunnetuilta valmistajilta.
Suositeltava:
Jarrujärjestelmä GAZ-3309 (diesel): kaavio, laite ja ominaisuudet
Jarrujärjestelmä GAZ-3309 (diesel), jonka kaavio on esitetty alla, on yksinkertainen ja luotettava. Se tarjoaa kuorma-auton oikea-aikaisen jarrutuksen korkealla maastoteholla ja erittäin kohtuullisella kantavuudella
V8-moottori: ominaisuudet, valokuva, kaavio, laite, tilavuus, paino. V8-moottorilla varustetut ajoneuvot
V8-moottori ilmestyi 1900-luvun alussa. He saavuttivat suosionsa huippunsa 1970-luvulla Yhdysvalloissa. Tällä hetkellä tällaisia moottoreita käytetään urheilu- ja luksusautoissa autojen joukossa. Niillä on korkea suorituskyky, mutta ne ovat raskaita ja kalliita käyttää
Ohjausteline "Renault Megan-2": ominaisuudet, laite. Ohjaustelineen vaihto "Renault Megan-2"
Ohjaus on mekanismi, jolla auto liikkuu kuljettajan määräämään suuntaan. Renault Megan-2:n omistajien mukaan ohjaustangon korjaaminen on melko aikaa vievä prosessi: pelkkä poisto voi kestää tunnin. Ja ongelmallisin osa, holkki, rikkoutuu usein purkamisen aikana ja aiheuttaa ongelmia sen poistamisessa
K-151 kaasutin: laite, säätö, ominaisuudet, kaavio ja arvostelut
GAZ- ja UAZ-31512-matkustajamallien tuotannon kynnyksellä K-126-sarjan kaasuttimet asennettiin voimayksiköiden kanssa. Myöhemmin nämä moottorit alettiin varustaa K-151-sarjan elementeillä. Nämä kaasuttimet on valmistanut Pekar JSC. Sekä yksityisautojen omistajat että yritykset kohtasivat toimintansa aikana tiettyjä korjaus- ja kunnossapitoongelmia. Tosiasia on, että K-151-kaasuttimen suunnittelu erosi merkittävästi aiemmista malleista
Auton "Gazelle" taka-akseli: kaavio, vaihto, korjaus ja suositukset
Kotimaan Gazelle-autossa taka-akseli on varustettu erikseen mallinnetulla vaihteistolla ja leimatulla-hitsatulla kampikammiolla. Viimeisessä elementissä on laatikkoosa, joka on hitsattu kuoren muotoisista teräslevyistä
