29061 ZIL: tekniset tiedot ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Huonot tulokset moottorin käynnistystesteistä matalissa ympäristön lämpötiloissa, huono vakaus liikkeitä suoritettaessa, miehistön altistuminen ulkoisille vaikutuksille, ohjaamon avoin suunnittelu - nämä ovat 29061 ZIL -kairan edeltäjän tärkeimmät ja erittäin merkittävät haitat - malli 2906. Ne tunnistettiin useiden erilaisten testien jälkeen. Suunnittelijat altistavat ajoneuvolle kaikenlaisia kuormituksia ja testejä. Epäonnistuneet testit vaikuttivat vain siihen, että ZIL 29061 (maastoauto) kehitettiin. Parannettu näyte oli suuri. Tämä mahdollisti kahden tehokkaan moottorin asentamisen ja lisäsi vakautta. Irrotettavat sukset on kehitetty kuljetusmahdollisuuksia varten.

Suunnitteluominaisuudet

Pituus on kasvanut yhdellä metrillä edelliseen malliin verrattuna. Hytti oli edessä, siellä sijaitsi molemmat miehistön jäsenet sekä makuupaikat. Takana oli moottoreille tarkoitettu lokero, joka sisälsi moottorit. Vaihteisto, jonka ZIL 29061 kaira sisälsi huomattavan määrän komponentteja:

• 2yksilevyiset kytkimet;

• 2 mekaanista nelivaihteista vaihteistoa;

• 2 kanttivaihteistoa;

• 2 muuta peruutusvaihdetta;• kardaanivaihde.

Johto

Kahden vaihteiston samanaikainen aktivointi tapahtui siirtämällä kuljettajan istuimen oikealla puolella olevaa vipua. Vaihteisto, joka ymmärsi peruutusvaihteen mahdollisuuden, oli ylimääräinen ja sitä kutsuttiin planeettakäyttöiseksi. Ensimmäinen vaihde - vipu, joka sijaitsi kuljettajan vasemmalla puolella, asennettiin eteenpäin. Toinen - tämä elementti palaa takaisin. PX-asentoon siirretty vipu käynnisti eteenpäinliikkeen. Kun siirrettiin ZX:ään, peruutus oli mahdollista. Vaihtoehto "H" vastasi vapaa-asentoa. Ruuvit on valmistettu sisältä tyhjinä tynnyreinä kartiomaisilla päillä. Valmistuksessa käytetty alumiiniseos pohja ja ruostumaton teräs yläosa. Eri metallit lisäsivät kulutuskestävyyttä. Hitsaussauma oli suojattu. Tämä malli pidensi käyttöikää kolmekymmentä kertaa. Veden läpi liikkumista varten ZIL-malliin 29061 asennetut kairausruuvit suljettiin ja jaettiin sisältä neljään osastoon. Istuimet sijaitsivat ohjaushytissä. Hän oli vedenpitävässä suljetussa kotelossa. Kuljettajan istuimen takana oli paikat matkustajille ja paarit. Siellä oli myös lämmityslaite. Polttoainesäiliöt sijaitsivat takana. Yksi edellisen mallin haitoista oli huono moottorin käynnistys matalissa lämpötiloissa, tässä versiossa tämä haitta on korjattu läsnäolollakäynnistyslämmitin.

Testattu

Mallin 29061 ZIL paino on 1690 kiloa. Omapaino - 1855 kg. Paino miehistön kanssa - 2250 kiloa. Kelluminen ylös ja maihinnousu on mahdollista 23 asteen kulmassa ja veteen tulo yli 23 asteen k altevuusasteella. Kolmannella vaihteella päävaihteistossa ja toisella lisävaihteistossa työntövoima 760 astetta. kiloa kehitettiin. Ajettaessa kirkkaassa matalassa vedessä kahden hengen miehistöllä maksiminopeudeksi kehitettiin 14,9 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutus oli tässä tapauksessa 25,4 litraa tunnissa. Neljän hengen miehistöllä nopeus oli 11,3 kilometriä tunnissa. Juoksuhiekan läpi ajettaessa tämä luku oli 6,1 km/h. Liikkuessaan sivuttain märällä hiekalla nopeudella puoli kilometriä tunnissa, 29061 ZIL -ruuvi pystyy liikkumaan melkein minkä etäisyyden tahansa. Kuivilla pinnoilla käännökset olivat mahdollisia kumpaankin suuntaan.

kylmä

Matalan lämpötilan testit läpäistiin myös onnistuneesti. Lumisella tasangolla kaira oli toimintakunnossa 128 tuntia. Moottorit lämpenivät ja käynnistyivät 28 minuuttia noin -41 C:n lämpötilassa. Tällä indikaattorilla kaksinkertaistui, 19 minuuttia käytettiin. Kierukka pystyy liikkumaan vain ensimmäisellä vaihteella molemmissa vaihteistoissa. Ei liian alhaisilla lämpötiloilla ja keskimääräisellä lumen syvyydellä ja neljän hengen miehistöllä mönkijä saavutti 25,4 kilometrin tuntinopeuden 200 metrin osuudella.

Parannuksia

ZIL:n modernisoimiseksi päätettiin asentaa tehokkaampia moottoreita. Myös ajoneuvon mekaaninen voimansiirto on suunniteltu uudelleen. Parannettu lämmitin asennettiin uudella esilämmitysjärjestelmällä, joka sisälsi sähköisen vesipumpun. Käytettiin myös laadukkaampia kulutusosia, nimittäin ASZp-6 öljyä. Päivitetyt järjestelmät osoittivat hyviä tuloksia ja luotettavuutta. Lämmityselementit toimivat nopeammin ja aika nostaa moottorin lämpötila optimaaliseen -40 C:ssa noin 12 minuuttia. Lumi- ja suoajoneuvot eivät ole ominaisuuksiensa vuoksi edelleenkään vanhentuneita ja ovat hyödyllisiä pelastustöissä. Ne ovat myös loistavia maastoajoneuvoja. ZIL 29061 on yksi tällaisten ajoneuvojen arvostetuimmista edustajista.