Vahtoavaa pakkasnestettä paisuntasäiliössä: mahdollisia syitä ja ratkaisuja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Kaiken auton käyttö vaatii jatkuvaa huolellisuutta ja huomiota. Jos toimintahäiriöitä havaitaan, on ryhdyttävä välittömästi toimiin. Voit usein nähdä, että pakkasneste vaahtoaa - tämä johtuu jäähdytysnesteen ominaisuuksien menetyksestä. Tälle ilmiölle on muitakin syitä.

Lyhyesti jäähdytysjärjestelmästä ja pakkasnestetoiminnosta

Jotta voit lähestyä ongelmaa asiantuntevasti, sinun on ymmärrettävä, mikä rooli jäähdytysnesteellä on auton jäähdytysjärjestelmässä.

Joten pakkasneste on suunniteltu erilaisten polttomoottorin osien tehokkaaseen jäähdytykseen. Pakkasnesteet sisältävät moniarvoisia alkoholeja, erilaisia lisäainepakkauksia, vettä ja väriaineita. Tämä komponenttisarja sallii nesteen jäätymisen matalissa lämpötiloissa. Neste on erityisesti luotu, jotta autoilijat voivat olla rauhallisia talvella kylmässä. Pakkasneste kulkee järjestelmän läpi pumpun avulla.

Kierrätyksen ansiosta moottorin käyttölämpötila säilyy äärimmäisissäkin olosuhteissa. Älä aliarvioi jäähdytysnesteen roolia auton asianmukaisessa toiminnassa. Pakkasnestevaatii säännöllistä vaihtoa. Tämä on erittäin tärkeää.

Miksi paisuntasäiliöön muodostuu vaahtoa?

Jos moottorin pakkasneste alkaa vaahtoamaan, kokeneet autoilijat ymmärtävät, että laadukkaan tuotteen sijasta he ostivat ja kaasivat väärennöksiä säiliöön - useammin nämä eivät ole tehdasseoksia. Toinen syy on kuluneet, kuluneet sylinterikannen tiivisteet. Joustavat nauhat eivät purista riittävästi ja ne puhalletaan läpi.

Huonolaatuinen pakkasneste

Yllä keskusteltiin, että pakkasnesteellä on erityinen koostumus, joka tarjoaa tehokkaan moottorin jäähdytyksen. Neste on suunniteltu suojaamaan polttomoottorin komponentteja ja osia lämpötilan muodonmuutoksilta. Kaavansa ansiosta jäähdytysneste ei jääty edes kovassa pakkasessa.

Jos pakkasneste vaahtoaa säiliössä, sinun on ensin varmistettava, että tuote on täytetty. Nesteen tulee kiertää jäähdytysjärjestelmän ja kaikkien tärkeiden avainkomponenttien läpi jatkuvasti ja jopa moottorin lämmityksen aikana.

Jos täytät huonolaatuisen tuotteen, nesteen kierron periaatteet eivät muutu, mutta paisuntasäiliössä oleva ilma reagoi jäähdytysnesteen koostumuksen elementtien kanssa. Tämän seurauksena neste alkaa kuplia. Koksia ja vaahtoa muodostuu.

Usein tapahtuu, että säiliössä näkyy ruskeaa massaa. Tämä on merkki siitä, että pakkasneste on huonolaatuista, sitä ei ole valmistettu tehdastekniikoiden mukaan, vaan onnettomien liikemiesten laimentanut sen autotallissa.

Lisäksi, jos he haluavat säästää rahaa, kuljettajat joskus sekoittavat kahta tyyppiäyhteensopimattomia nesteitä. Pakkasneste myös vaahtoaa, koska täytetty neste ei ole autonvalmistajan suosittelema.

Käytä tiivisteitä

Monet eivät kiinnitä paljoa huomiota sylinterikannen tiivisteisiin, koska ajattelevat, että tämä on merkityksetön yksityiskohta autossa, joka yksinkertaisesti on olemassa. Mutta tällainen merkityksetön yksityiskohta voi lisätä kuljettajalle ongelmia. Jos tiiviste pettää, kuljettaja tarttuu päähän ja ryntää huoltoasemalle suurella vauhdilla.

Itse asiassa tiivisteellä on tärkeä rooli. Katsotaanpa, miksi pakkasneste vaahtoaa paisuntasäiliössä. Mitä tehtäviä tämä kuminauha ratkaisee? Se estää kosteuden pääsyn lohkon päähän itse lohkoon. Kun tiiviste rikkoutuu, neste ja vapaa ilma kulkevat paisuntasäiliöön.

Jos lisäät tähän korkean lämpötilan, niin fysiikan lait muistaen voimme päätellä: vaahtoa muodostuu. Se ei näy heti ja pieninä määrinä. Jos ongelmaa ei ratkaista heti, kuplat kasvavat myöhemmin, ja sitten jäähdytysneste muuttuu vaahtoiseksi massaksi. Kaikkeen tähän liittyy savua ja lämpötilan muutoksia. Auto näyttää normaalit lämpötilat.

Sylinterilohkoongelmia

Usein pakkasneste vaahtoaa itse lohkon takia. Mutta täällä ei ole mahdollista ratkaista ongelmaa pienellä verenvuodatuksella. Ratkaisu on perusteellinen remontti. Samanaikaisesti ei vain päätä korjata, vaan koko lohko. Vaurioitunut tiiviste aiheuttaa joidenkin solmujen ylikuumenemisen. Ja vaahto lisää halkeiluriskiä.

Kuinka käsitellä vaahtoa?

Itse asiassa on olemassa useita tapoja torjua, koska on vain kolme keskeistä ongelmaa - huonolaatuinen pakkasneste, kuluneet tiivisteet, ongelmat moottorissa tai sylinterinkannessa.

Jäähdytysnesteen vaihto

Tämä auttaa, jos paisuntasäiliön pakkasneste vaahtoaa ja itse neste ei täytä ilmoitettuja ominaisuuksia.

Avaa ensin kiukaan hana - sen löytäminen ei ole vaikeaa. Hän on autossa. Tämä on sama venttiili, joka säätelee lämmittimen lämpötilaa. "Kuumin" asento - hana on täysin auki.

Kierrä sitten paisuntasäiliön korkki tai jäähdyttimen täyttöosa irti. Seuraavaksi sinun on tyhjennettävä neste järjestelmästä - monissa autoissa on erityinen hana tätä varten jäähdyttimen pohjassa. Jos sellaista ei ole, kanava suljetaan tulppapultilla. Sinun tulee valmistaa säiliö jäähdytysnestettä varten - älä tyhjennä sitä maahan. Neste valuu kokonaan pois imusarjan letkua unohtamatta - tämä auttaa suojaamaan ilmalukkojen muodostumiselta.

Täytä sen jälkeen uusi jäähdytysneste. Keruuletku asennetaan takaisin ja puristin kiristetään. Neste kaadetaan säiliöön tai jäähdyttimeen keskimääräiselle tasolle. Tarvittaessa tasoa säädetään. Lämpötilan noustessa nesteellä on taipumus laajentua. Siksi taso voi nousta.

Käynnistä moottori ja lämmitä se käyttölämpötilaan. Vasta nyt voit tarkistaa säiliön nestetason. Lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa. Tämä päättää prosessin, eikä ongelman pitäisi enää ollamanifest.

Sylinterikannen tiivisteen vaihto

Moottorin tiivisteen vaihto ei itse asiassa ole monimutkainen. Vuotoja muodostuu kohtaan, jossa lohkon pää liittyy sylinterilohkoon. Miksi pakkasneste vaahtoaa säiliössä? Syynä on ylikuumeneminen. Tällaisessa tilanteessa rakenne rikkoutuu, samoin kuin tiivisteen tiiviys. On mahdotonta viivyttää tällaisen toimintahäiriön poistamista.

Eri autoissa tiiviste vaihtuu lähes samalla tavalla. Kiinnittimien purkamisjärjestyksessä on eroja. Pulttien kiristysmomentit kannattaa tietää.

Kiinnitysrakenteen mahdollisen rikkoutumisen ja komponenttien ja elementtien vioittumisen estämiseksi pultit puhdistetaan perusteellisesti. Ennen kuin sammutat ne, poista ylimääräinen lika. Jos näin ei tehdä, irrotuksessa saattaa esiintyä ongelmia vian aikana.

Pultit ruuvataan irti mahdollisimman tasaisesti. On suositeltavaa irrottaa ne keskeltä. Kun jokainen pultti on löysennetty kokonaan, irrota pää ja vaihda tiiviste. Lohkossa on keskipultit tiivisteen oikeaa asennusta varten.

Jäähdytysnesteen ruiskutus säiliöstä

Tämä on toinen ongelma, joka herättää monia kysymyksiä autonomistajilta. Mikä tähän vaikuttaa? Tähän voi olla useita syitä. Keskeisin niistä on kuitenkin kulunut jäähdytysjärjestelmä. Kun moottori on käynnissä, putkiin ja letkuihin kohdistuu voimakasta painetta kuumasta pakkasnesteestä, joten pitkäaikaisen käytön aikana säiliö työntää nesteen ulos eikä levitä sitä järjestelmän läpi.

Mutta ongelma ei rajoitu käytettyihin autoihin. Syynä voi olla viallinen paisuntasäiliö. Tämä johtuu varaosien huonosta laadusta tai avioliitosta. Jos säiliön kaulassa on purseita, se tarkoittaa, että korkki ei sulkeudu tiukasti ja jäähdytysnestettä roiskuu ulos raon kautta.

Toinen syy on huonolaatuinen muovisäiliö. Huonolaatuinen materiaali ei kestä painetta ja repeytymistä saumoissa. Samalla jäähdytysnestettä kaadetaan moottoriin ja koko moottoritilaan.

Enn altaehkäisevät toimenpiteet

Nyt tiedämme jäätymisenestoaineen vaahtoamisen syyt. Tämän estämiseksi on suositeltavaa vaihtaa jäähdytysneste ajoissa - sen käyttöikä on kaksi vuotta. Sinun on ostettava vain laadukkaita tuotteita. Säästäminen täällä ei ole kannattavaa.

Sylinterinkansi entistä vaikeampaa. On mahdotonta ennustaa hetkeä, jolloin tiiviste alkaa puh altaa läpi. On myös mahdotonta laskea hetkeä, jolloin vaahto menee säiliöön tai jäähdyttimeen. Mutta jos pakkasneste vaahtoaa jäähdyttimessä, sinun pitäisi ratkaista ongelma nopeasti.