2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Sattuu vain niin, että historiassa suuret löydöt tehdään usein onnettomuuksien ketjun seurauksena. Ensimmäiset autot ilmestyivät banaalin sattuman seurauksena.
Monet suuret mielet haaveilivat "itseliikkuvan vaunun" rakentamisesta. Jopa Leonardo da Vinci työskenteli ensimmäisen auton piirustuksissa. Hänen jousivetoisia vaunuja käytettiin paraateissa ja kansanjuhlissa renessanssin aikana. Tiedemiehet Firenzessä vuonna 2004 loivat uudelleen da Vincin suunnittelun säilyneiden piirustusten ja luonnosten mukaan. Tämä osoitti selvästi, että ensimmäiset autot saattoivat olla olemassa suuren keksijän aikakaudella.
Mutta italialaisen jousivoima ei herättänyt luottamusta mekanismin luotettavuuteen. Kehittyneempien mallien luominen ei pysähtynyt. Ja nyt toinen löytö oli venäläisen mekaanikon Polzunovin keksimä höyryautomaatti. Itse kone ei liikkunut, mutta se pystyi muuttamaan polttoaineen energian lämpöenergiaksi, mikä puolestaan vaikutti höyrystymisprosessiin kattilassa. Ja höyryä voi käyttää halutessaan. Polzunov-höyrykoneen pohj alta ranskalainen keksijä N. Cugno loi itseliikkuvanvaunu. Sitä käytettiin ajoneuvona tykkien kuljettamiseen. Höyrylaitoksella varustetut kärryt voisivat painon ja koon suhteen kilpailla nykyaikaisten kuorma-autojen kanssa. Mikä oli vain sen liikkumiseen tarvittavan polttoaineen ja veden painon arvoinen. Tällaisella massalla ensimmäisen auton nopeus saavutti tuskin 4 km/h.
Höyrykone kummitteli ulkomaalaisten lisäksi. Ivan Kulibin, tunnettu itseoppinut keksijä, työskenteli myös auton luomisessa. Sen suunnittelu oli teknisesti monimutkaisempi kuin ranskalaisen. Kulibinon skootterikärryssä oli kitkakerrointa merkittävästi alentavat vierintälaakerit, vauhtipyörä, joka mahdollisti akselin nopeuden lisäämisen, jarru ja jopa eräänlainen vaihdelaatikko. Kulibinin ensimmäiset autot eivät kuitenkaan löytäneet käytännön sovellusta.
Joten autoteollisuuden historia olisi pyörinyt höyrykoneen ympärillä, elleivät Gottlieb Daimler ja Karl Benz olisi luoneet bensiinimoottoria. Tietysti olisi epäreilua omistaa polttomoottorin keksimisen kunnia kokonaan näiden kahden suuren ihmisen ansioksi. Epäreilua muita 400 kirjoittajaa kohtaan, joiden joukossa oli insinööri Nicholas Otto, joka sai patentin polttomoottorille.
Polttomoottorin ulkonäkö oli käännekohta itseliikkuvien ajoneuvojen luomisen historiassa. Nyt Karl Benz kuvitteli enemmän tai vähemmän tarkasti, mikä ensimmäinen auto voisi vakiinnuttaa asemansa historiassa. Vuonna 1886 Benz patentoi uuden luomuksensa - itseliikkuvan vaunun. Sen liikkeellepanevana voimanakäytettiin bensamoottoria. Ironista kyllä, toinen saksalainen suunnittelija, Gottlieb Daimler, luo saman miehistön. Samaan aikaan molemmat keksijät työskentelivät toisistaan riippumatta. Huolimatta siitä, että Daimler loi ensimmäisen kaasuttimen ja moottoripyörän vuotta aiemmin, Benz sai auton keksijän laakerit.
Karl Benzin ensimmäiset autot olivat kolmipyöräisiä kaksoisvaunuja. Hevosten sijaan niitä ajoi vesijäähdytteinen bensiinimoottori. Moottori oli vaaka-asennossa taka-akselin yläpuolella. Vääntömomentti välitettiin akselille kahden ketjun ja yhden hihnavedon kautta. Moottorin käynnistämiseksi suunnittelija asensi galvaanisen akun. Huolimatta siitä, että auton runko koostui metalliputkista ja oli erittäin hauras, ja suurin nopeus, johon kuljettaja saattoi luottaa, ei ylittänyt 16 km / h, tämä oli konkreettinen edistysaskel koneenrakennuksen historiassa. Juuri näiden miehistöjen ansiosta suunnittelijat pystyivät myöhemmin luomaan nopeita moderneja autoja.
Suositeltava:
Maailman luotettavimmat autot: arvostelu, luokitukset ja ominaisuudet
Auton luotettavuus on arvioitava useiden kriteerien mukaan kerralla. Joillakin merkeillä on käytännössä tappamaton jousitus, kun taas toiset ovat kuuluisia korkealaatuisista moottoreista. Mutta luotettavin auto on se, joka arvostetaan useilla kriteereillä kerralla
Öljyä jäähdytysnesteen paisuntasäiliössä: syyt, ensimmäiset merkit ja menetelmät ongelman ratkaisemiseksi
Yksi tärkeimmistä järjestelmistä kaikissa autoissa on jäähdytys- ja voitelujärjestelmä. Moottori on solmu, joka on alttiina suurille kuormituksille. Tämä edellyttää osien laadukasta jäähdytystä ja hankausparien voitelua. Yleensä molemmat järjestelmät ovat melko luotettavia, koska niillä on yksinkertainen laite. Mutta joskus autoilijat kohtaavat arvaamattoman ongelman. Paisuntasäiliössä on öljyä. Syyt tähän ilmiöön voivat olla erilaisia. Tänään tarkastelemme niitä kaikkia tarkemmin
Venäläiset autot: autot, kuorma-autot, erikoiskäyttöiset. Venäjän autoteollisuus
Venäjän autoteollisuuden kehitys, joka neuvostoaikana tuli tunnetuksi seuraavien autojen ansiosta: Moskvich ja Zhiguli, alkoi 1800-luvulla. Ennen tasav altojen liiton syntymistä teollisuus nousi useita kertoja jaloilleen ja putosi välittömästi, ja vasta vuoteen 1960 mennessä se alkoi elää täysillä - massamoottorisointi käynnistettiin. Välittömästi Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen seuranneesta kriisistä vaikeudella, mutta Venäjän autoteollisuus pääsi ulos
Mikä on maailman suurin kippiauto? Maailman suurimmat kippiautot
Maailmassa on useita malleja jättiläiskippiautoista, joita käytetään raskaassa teollisuudessa louhintaan. Kaikki nämä superautot ovat ainutlaatuisia, jokainen omassa luokassaan. Siksi ei ole yllättävää, että tuottajamaiden välillä järjestetään vuosittain eräänlainen kilpailu
Ensimmäiset merkit pumpun toimintahäiriöstä: tee-se-itse ratkaisuja
Vesipumppu tai pumppu käyttää moottorin jäähdytysjärjestelmää. Ilman sitä moottori ylikuumenisi ja epäonnistuisi. Pumppu säätelee myös jäähdytysnesteen virtausta järjestelmässä. Sen hajoamiseen liittyy useita tyypillisiä oireita. Jotta moottori ei ylikuumene, sinun on tiedettävä ensimmäiset merkit pumpun toimintahäiriöstä. Niitä käsitellään yksityiskohtaisesti artikkelissa
