Tee-se-itse-ilmajousituksen asennus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Nykyään autonvalmistajat käyttävät useita erilaisia jousituksia. Suosituin tietysti kevät. Monet premium- ja hyötyajoneuvot on kuitenkin varustettu pneumaattisilla järjestelmillä useiden vuosien ajan. Se on kalliimpi, mutta tarjoaa korkean ajon ja antaa sinun muuttaa välystä tarvittaessa. Usein alemman luokan autojen omistajat ajattelevat tällaisen järjestelmän asentamista. Onko mahdollista asentaa ilmajousitus omin käsin? Kuten kokemus osoittaa, tämä toimenpide voidaan suorittaa itsenäisesti. Mitkä ovat tämän järjestelmän ominaisuudet ja kuinka ilmajousitus asennetaan omin käsin? Harkitse tämän artikkelin asennustapoja.

Ominaisuus

Mikä on ilmajousitus? Tämä on yksi autojen jousituksen lajikkeista, jota on käytetty autoteollisuudessa yli 70 vuoden ajan. Se on alun perin kehitetty vartenpuoliperävaunut ja kuorma-autot. Kuitenkin 90-luvulla ilmajousitusta alettiin asentaa autoihin ja premium-maastoautoihin. Se löytyy myös suurista linja-autoista. Tämän jousituksen tärkein ominaisuus on kyky säätää välystä, minkä vuoksi se on niin kysytty viritysharrastajien keskuudessa.

Jos puhumme kotimaisista autoista, tämä järjestelmä asennetaan usein etuvetoisiin VAZ-autoihin. Voit löytää samanlaisen jousituksen myös UAZ-ajoneuvoista, mutta apujousituksena.

Lisäksi ilmajousitus tarjoaa mukavan ajon ja vaimentaa tasaisesti kaikki tien kolhut. Elastisena elementtinä käytetään tässä paineilmalla täytettyä pneumosylinteriä. Hän toimii tavallisena jousena tai jousena, joita käytetään useimpien koneiden suunnittelussa. Huomaa myös, että tehtaan ilmajousitusjärjestelmät pystyvät säätämään vaimennusjäykkyyttä. Tilaa on siis kolme: mukavuus, urheilu ja normaali.

Ruoanlaittoaineet

Ilmajousituksen asentamiseksi Toyotaan tai mihin tahansa muuhun autoon omin käsin meidän on ensin valmisteltava kaikki tämän järjestelmän komponentit. Ensinnäkin sinun tulee valita oikeat turvatyynyt. On tärkeää, että ilmaelementti ei häiritse jousituksen toimintaa, ei kosketa jarruletkuja ja muita kriittisiä alustan osia. Huomaa myös, että nyt myydään valmiita sarjoja tietylle automerkille. Tämä koskee sekä ulkomaisia että kotimaisia autoja.autoja. Esimerkiksi Prioran valmis neljän piirin jousitussarja maksaa noin 80 tuhatta ruplaa. Etusylinterit on koottu telineeseen.

Solenoidiventtiilejä käytetään piirissä, jotta järjestelmä pystyy pitämään ja tyhjentämään ilmaa tarvittaessa. Ne toimivat 12 voltilla. Yleensä niiden virtausalue on 15 millimetriä. Yhdistä 0,5 tuuman kierreliittimillä.

Sinun tulee myös valmistella kompressori. Voit ottaa kotimaisen (esimerkiksi Berkut R20). Hän tekee työnsä erittäin hyvin. Jotta voit pumpata ilmaa, sinun on valmisteltava vastaanotin. Sen tilavuuden tulee olla vähintään 10 litraa. Voit käyttää budjettivaihtoehtoa - ostaa 20 litran KamAZ-vastaanotin hitsaamalla siihen U-muotoiset tuet. Siinä on jo aukot ilman ruiskutusta ja kondenssiveden poistoa varten.

Mitä muuta tarvitset?

Lisäksi kannattaa ostaa:

• T-paidat.
• Solenoidiventtiilit.
• Ninnit.
• Letkut.
• Liitteet.
• Manometri.
• Kosteudenpoistaja.
• Kiinnikkeet.

Ostosarja sisältää jo kaikki tarvittavat komponentit ilmajousituksen asentamiseen omin käsin.

Etukiinnitys

Huomaa, että tämä asennustapa on universaali. Elementtien ketju on seuraava:

1. Tyynyt.
2. Manometri.
3. Solenoidiventtiilit ilman tuloa ja poistoa varten.
4. Vastaanotin.
5. Käänteinenventtiili.
6. Kompressori.

Useimmissa autoissa, joihin tällainen järjestelmä on tavallisesti asennettu, on klassinen MacPherson-jousitus. Tällaisen järjestelmän mukaan valmiita pneumaattisia telineitä myydään jo, ne on asennettava vain eturungon säännöllisiin paikkoihin jousien sijaan. Työskennelläksesi tarvitset:

• hylsyn ja kotelon avainten sarja.
• Raidetangon pään vedin.
• Kuusikulmio.
• vasara ja pihdit.

Koska etutuet puretaan harvoin, ennen ilmajousituksen asentamista omin käsin sinun on "liotettava" kaikki pulttiliitokset VD-40-nesteellä. Riittää, kun odotat viisi minuuttia, jotta kaikki yhdisteet hapettuvat. Tarvittaessa sinun on ensin puhdistettava lika pulteista teräsharjalla. Varo vahingoittamasta kumisaappaat (esimerkiksi ohjauskärjeissä).

Aloitus

Laita siis auto tunkille ja irrota pyörä. Ruuvaamme jarruletkut irti avaimilla ja poistamme ne pidikkeen kiinnikkeestä. Seuraavaksi taivutamme pihdeillä ohjauskärjen sormen sokka ja ruuvaamme mutterin irti (yleensä 17-avaimella). Sitten otamme kärjen vedin ja painamme sen ulos istuimesta. Käännämme tukea ja ruuvaamme irti ohjausnivelen mutterit. Tarvittaessa pultit voidaan lyödä varovasti ulos vasaralla.

Kiinnitä erityistä huomiota epäkeskopulttiin, kun irrotat telinettä. Hän on vastuussa linjauksesta. On tärkeää, ettet menetä sitä.

Kaikkien kuvattujen manipulointien jälkeenruuvaa irti konepellin alla oleva kiinnitysmutteri (missä tuen tukilaakeri sijaitsee). Yleensä nämä mutterit ruuvataan irti 13-avaimella. Sen jälkeen voit turvallisesti irrottaa jousitelineen.

Mitä seuraavaksi?

Asenna seuraavaksi uusi ilmajousitus. Sinun on kiinnitettävä päinvastaisessa järjestyksessä - ensin yläosa ja sitten alaosa. Myös jarruletkut on kiinnitetty samaan telineeseen. Kun olet asentanut ilmatuen, liitä ilmaletkut siihen. Tuomme ne kaavion mukaan solenoidiventtiileihin. Koska venttiileillä varustettu kompressori sijaitsee yleensä tavaratilassa, joudut viemään letkun koko rungon läpi. Voit kiinnittää letkut polttoaineen viereen muovipuristimiin. On tärkeää, että ne eivät rispaa, ja pituus itsessään riittää normaaliin käännökseen. Teemme saman toimenpiteen jousituksen toiselle osalle.

Tämä viimeistelee työn etupuolella. Saman järjestelmän mukaan voit asentaa ilmajousituksen omin käsin Mercedesiin.

Taka-akselin kiinnitys

Tässä prosessi on hieman erilainen. Usein autoissa, joissa tehdas ei tarjoa ilmajousitusta, on jousipuoliriippuvainen palkki. Se asennetaan siihen. Mutta jousien sijainti on täällä erilainen. Auton suunnittelussa takana ei ole sellaista telinettä kuin edessä. Jouset ja vaimentimet myydään erikseen.

Tee-se-itse-ilmajousituksen asennus on seuraava. Auto nostetaan tunkilla ja pyörä irrotetaan. Seuraavaksi sinun on purettavaitse jousi. Jos se istuu tiukasti lokasuojissa, on suositeltavaa käyttää erityistä tasoitusta. Vedä jousi ulos ja aseta tyyny paikalleen. Asennus suoritetaan erityisillä levyillä, jotka yleensä leikataan tietyn palkin parametrien mukaan.

Esiasennussarjoissa on jo kaikki tarvittavat levyt. Meidän on vain porattava reikiä niiden kiinnitystä varten, kiinnitettävä alusta pulteilla ja asetettava tyyny paikoilleen. Emme vaikuta iskunvaimentimeen (harvinaisissa tapauksissa se tulee ruuvata irti pohjasta, jotta säteen liikematka lisääntyy tyynyn asentamista tai jousen poistamista varten). Sen jälkeen letkut liitetään sylintereihin. Kiinnitämme ne samalla tavalla - muovikiinnikkeisiin (mieluiten leveisiin).

Omin käsin ilmajousituksen asennuksen viimeinen vaihe

Sen jälkeen tuomme kaikki letkut solenoidiventtiileihin ja kytkemme sitten kompressorin. Jälkimmäisen pitää olla 12 voltin jännite. Toimitamme positiivisen elektrodin akusta, ja miinus voidaan soveltaa "massaan" (eli runkoon). Älä unohda vastaanotinta.

Edempänä ohjaamossa on ohjausyksikkö. Ohjausyksiköt eroavat rakenteeltaan, joten tarkka kytkentäkaavio on kunkin ilmajousitussarjan ohjeessa.

Siinä se on. Huomaa, että jos asensit ilmajousituksen omin käsin (Mercedesiin tai Prioraan, sillä ei ole väliä), sinun on ehdottomasti mentävä pyöränsuuntaukseen. Joskus asennuskulmat siirtyvät asennuksen jälkeenpyörät. Jos laitat ilmajousituksen Gazelelle omin käsin, ei tarvitse mennä pyörien suuntaukseen, koska se toimii apuelementtinä ja ohjaustangot pysyvät ehjinä asennuksen aikana.

Korjaus

Voiko ilmajousituksen korjata omin käsin? Valitettavasti tämän järjestelmän osia ei voida korjata. Ilmajousitus vaihdetaan tarvittaessa kokonaan.