Kippiauto MAN: valokuvat, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

MAN-kippiautoa käytetään yleisesti rakennustyömailla, tietöissä ja irtolastin kuljetuksissa. Koneet on varustettu nelivetoisella ohjausjärjestelmällä, ne voivat suorittaa jatkuvaa työtä pitkään. Voimalaitoksena käytetään dieselmoottoria. Muut komponentit, mukaan lukien jarruyksikkö, ovat täysin eurooppalaisten standardien ja turvallisuusmääräysten mukaisia. Harkitse määritellyn trukin olemassa olevien muutosten ominaisuuksia ja ominaisuuksia.

TGS-sarja

Raskaat kippiautot MAN TGS on asennettu tietylle alustalle, joka kestää vähintään 0,5 tonnin kuorman. Tällaiset kuorma-autot on varustettu jousityyppisillä jousituksilla ja pääkomponenttien ja kokoonpanojen lisäsuojauksella. Maksimikuormitus on merkitty malleihin, joiden kaava on 6 x 4. Autot on varustettu D-20- ja D-26-kategorian moottoreilla. Ne pystyvät kuluttamaan kaupunkikäyttöön suunniteltua lisäainetta.

Trukki voidaan varustaa useilla voimalaitoksilla. 10,5 litran työtilavuudella moottorin teho saavuttaa 440 "hevosta". Samaan aikaan yksikön nopeus on noin 1,6-2 tuhatta Nm. Moottorin toisen version kapasiteetti on 12,4litraa, kehittää tehoa jopa 480 "hevoselle" vääntömomentilla 2300 Nm. Moottorista on myös versio 540 hevosvoimalle ja 2500 Nm. Kaikki yksiköt erottuvat korkeista vetoparametreista riippumatta ajoradan kunnosta.

TGM-linja

Tässä kippiautokategoriassa on kevyitä kuorma-autoja, joiden kantavuus on keskimääräinen. Ne keskittyvät toimintaan maatalous-, rakennus- ja sähköteollisuudessa.

Tällaiset modifikaatiot on varustettu voimayksiköillä, joiden melutaso on pieni ja jotka eivät vaadi lisäaineiden käyttöä ja joille on ominaista taloudellinen polttoaineenkulutus. Erilaisten jätteiden käsittelyyn liittyvien kehittyvien teknologioiden yhteydessä nämä konemallit ovat yleistymässä merkityksellisillä markkinoilla.

TGA- ja TGL-muunnelmat

MAN 8x4 -kippiautot ovat välttämättömiä kaupunkialueilla käytettäviksi hyvän ohjattavuuden ja tehokkuuden sekä optimaalisen hyötykuorman ansiosta. Tällaisille laitteille on kysyntää tietöissä ja maataloudessa.

Tarkasteltavana oleva linja on oikeutetusti ansainnut tunnustusta kaikkialla maailmassa. Kaikki nämä muutokset eroavat tehoparametreista ja joistakin lisäominaisuuksista. Samalla niillä on hyvät ominaisuudet, joita parannetaan jokaisen kuorma-auton päivitetyn version julkaisun myötä.

MAN-kippiauton ominaisuudet

Kyseiset kuorma-autot on varustettu alustalla, jossa on eri akselivälit. Tämä mahdollistaaoptimoida koneiden kantavuus ja kestävyys. Tuloksena on, että kippiautot osoittavat kunnollista pitoa kaikilla teillä, ja automaattitilan olemassaolo varmistaa liikkumisen turvallisuuden ja säästää resursseja.

Erityinen Hydro Drive -tekniikka, joka yhdistää etuvetoa, luo lisäpitoa, joka on tehokas pienellä tieosuudella. Aerodynaaminen vastus pienenee ajon aikana noin 4 % liiallisessa polttoaineenkulutuksessa ja noin 30 % melun vähentämisessä, kun moottori käy aktiivisessa vaiheessa.

MAN-kippiauto, jonka kuva on esitetty alla, on varustettu mukavalla ja kompaktilla sisustuksella. Mökit on jaettu kolmeen luokkaan: M, L ja LX, joiden koko ja mukavuus vaihtelevat.

Ominaisuudet

Kyseisen kuorma-auton ohjaamo on mukava kuljettajalle ja matkustajille, varustettu makuupaikalla, kauniilla verhoimilla ja ilmastoinnilla. Vaikuttava sisätila ja mukavuus. Alkuperäiset viimeistelyt ovat saatavilla tilaustilauksille, joista joudut maksamaan ylimääräisen.

Nykyaikaisten markkinoiden mittakaavassa MAN-kippiauto on edelläkävijä teknisissä laitteissa ja käytännön ominaisuuksissa. Tämän luokan kuljetusvälinettä valittaessa on otettava huomioon suunniteltujen tehtävien erityispiirteet ja koneen käytön monimutkaisuus.

Tarkoitus

MAN-Volvo kippiauton päätarkoitus on erilaisten tavaroiden kuljettaminen pitkiä ja keskipitkiä matkoja sekä rakentaminenpallo. TGS-sarjaa edustavat pääasiassa traktorit. Kehittäjät lupaavat laajentaa ajoneuvon ominaisuuksia lähitulevaisuudessa käyttämällä erilaisia perusrunkoja.

Tavarakuljetuksiin kyseiset ajoneuvot sopivat parhaiten. Niissä yhdistyvät voima, hyvä kantokyky, taloudellisuus ja mukavuus. Yhdellä matkalla voidaan kuljettaa useita tonneja rahtia. Kippiauton käytön lisäetuja ovat lisääntynyt turvallisuustaso ja optimaaliset nopeusparametrit.

Pieni koeajo

Kyseisen auton ohjausta ohjataan hydraulisella tehostimella. Suurin ero kolmiakselisten mallien ja neljän akselin analogien välillä on ylimääräinen pitkittäinen työntövoima, joka yhdistää integroidun ohjaustehostimen heiluriin. Sieltä menee myös toinen pylväs toiselle sillalle.

Määriteltyjen yksityiskohtien rinnalla "neliakselinen" on varustettu varavoimasylinterillä, jossa on hydraulinen veto. Tällaista järjestelmää pidetään perinteisenä suurille ja keskiraskaille kuorma-autoille, joissa on tyhjennyslaite. Tällaisten koneiden käytön haitat liittyvät heiluriin. Sen suunnittelussa näkyy nopeasti välys, jonka jälkeen ajoneuvo alkaa nykiä jarrutettaessa ongelmallisella tienpinnalla. Tämän seurauksena renkaiden kuluminen lisääntyy.

Manin rakennustarkoituksiin tehdyissä muutoksissa, jotka on suunnattu kotimarkkinoille, tarjotaan vain rumpujarrujen asennus. Heille tarjotaan apuaelektropneumaattinen järjestelmä ABS:llä. Vetoakseleissa on jarrutilat, joissa on energiasta riippumattomat akut, jotka sijaitsevat rungon säleissä. Tämä muotoilu ei salli elementtien vahingoittumista edes vaikeissa työolosuhteissa rakennustyömailla.

MAN-kaivoskippiautossa on rengaspaineiden etävalvontajärjestelmä. Muuten, tällaisten muutosten os alta renkaiden käyttö- ja ylläpitokustannukset ovat tärkein kuluerä. Ensinnäkin kumi itsessään on kaukana halvoista materiaaleista. Toiseksi, jos sylinteri vääntyy, "kolossi" voi aiheuttaa merkittävän ongelman muulle kuljetukselle. Paineen säätämiseksi jokaiseen venttiiliin on asennettu erityinen anturi, joka välittää tietoja ajotietokoneen näytölle. Kuljettajan minkä tahansa pyörän järjestelmän rikkomuksista ilmoitetaan lisäksi äänimerkillä.

Arvostelut MAN-kippiautoista

Kyseisen kuorma-auton omistajien vastaukset osoittavat, että varusteet näyttävät myös jälkimarkkinoilla lähinnä positiiviselta puolelta. Käytetyn ja "nuhjuisen" kippiauton keskihinta alkaa 14 000 dollarista. Tällaisissa muutoksissa omistajat suorittavat useimmiten kytkinkokoonpanon laipion, öljynvaihdon, kulkulohkon korjauksen, hydrauliikkatarkastuksen.

Auto ei ole oikukas, se käyttäytyy varsin luottavaisesti tiellä maksimikuormituksella. Käyttäjät huomauttavat, että kaikki suuret järjestelmät voidaan korjata omin käsin, heillä on käsitys osien suunnittelusta ja sijainnista. Kuluttajien etuja ovat alhainen polttoaineenkulutus, luotettava ja tehokas "moottori", rungon ja korin lujuus sekä lisääntynyt mukavuus matkustamon sisällä.