2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Tämän auton syntyhistoria on mielenkiintoinen. Tässä yhteydessä on sellainen pyörä, että arabit tilasivat sen kehittämisen joko olemalla sopimatta amerikkalaisten kanssa varusteidensa hinnasta tai yrittämällä painostaa heitä. Joka tapauksessa tämän sopimuksen mukaisesti GAZ kehitti Tigr-maastoauton, jonka prototyyppejä eri korityypeillä esiteltiin asiakkaalle. Kuitenkin joko amerikkalaiset pudottivat hintaa neuvotteluissa arabien kanssa tai arabit itse muuttivat mieltään, mutta sopimus rikottiin.
Kaikkien näiden neuvottelujen ja käsittämättömien juonittelujen seurauksena ilmestyi täysikokoinen Tigr-maastoauto, jonka Venäjän erikoispalvelut ja sisäministeriö huomasivat välittömästi. Auto osoittautui valmiiksi tuotantoon, sen suunnittelussa käytettiin BTR-80:n komponentteja ja osia. Pohja on tehokas kehys, johon kaikki solmut on kiinnitetty. Armeijan runko on panssaroitu viidennen suojaluokan mukaan, se kestää konekiväärin luoteja.
Panssaroidun version lisäksi Tiger-maastoautosta valmistetaan myös siviiliversio, jossa on perinteinen kori. Totta, ensinnäkin armeijan käskyjä täytetään, siviiliauton odottaminen kestää määrittelemättömän ajan. Mutta tämäkään ei estä niitä, jotka haluavat tulla tämän ainutlaatuisen auton omistajaksi. Tässä on kaikkea muuta kuin täydellinen luettelo sen varusteista - neliveto, itselukkiutuvat poikkiakselin tasauspyörästö (etu- ja taka-akselilla), lukittava keskitasauspyörästö, vaihteistovaihteisto, pyörän alennusvaihteet.
Eikä tässä ole kaikki, mitä Tiger SUV voi tarjota omistajalleen. Huolimatta pienestä painostaan sen omapaino on 6100 kg, auto on erittäin liikkuva ja pystyy nousemaan jopa sataneljäkymmentä kilometriä tunnissa. Teho 205hv tarjoaa turboahdetun dieselmoottorin, joka on varustettu joko viisivaihteisella automaattivaihteistolla tai kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla, ohjaustehostin helpottaa hallintaa.
Välys - 400 mm, neliveto ja lukot antavat kuljettajalle mahdollisuuden olla ajattelematta tietä ja ajaa mihin tahansa suuntaan, edes 1,2 metrin kaarresta ei tule estettä. Itsenäinen jousitus tarjoaa erinomaisen ajettavuuden, sen liike on 30 cm, joten auto ei käytännössä huomaa esteitä, ja jousituksen läpi murtamiseen on yritettävä kovasti, koko auton paino saa jousituksen painumaan. 30 mm. Edessä kaksi henkilöä, hyttiin mahtuu yhdeksän matkustajaa. Kone pystyy kuljettamaan 1500 kg rahtia.
Mutta riippumatta siitä, kuinka hyvä Tiger SUV on, hinta on myös hyvä. Nyt se on määritetty 60 tuhannen dollarin tasolla. On toivottavaa, että joskus tämäautosta tulee helpommin saavutettavissa, ei vain erikoisjoukkojen sotilaille, vaan myös tavallisille kalastajille ja turisteille, jotka voivat löytää uusia paikkoja tällaisessa autossa.
Arvosteletpa Saudi-Arabian ja GAZ:n välistä sopimusta miten tahansa, Tiger-maastoauton ilmestyminen on plussaa - auto, jolla on erinomainen maasto-suorituskyky, johon harvat ulkomaiset autot voivat verrata. Ja mikä tärkeintä, hänen tarinansa ei ole vielä ohi, hän jatkaa kehittymistä ja paranemista.
Suositeltava:
GAZ 66: diesel ei ole este
Tietenkin, jos dieselmoottori asennettaisiin sarjassa GAZ 66:een, auton ominaisuudet muuttuisivat parempaan suuntaan, mutta jopa ilman sitä "Shishiga" osoittaa ainutlaatuista maastoajokykyä. armeija-ajoneuvossa on monia erilaisia modifikaatioita viestintäajoneuvosta tekniseen esitteeseen ja henkilöautoon. "Shishiga" on kulkenut pitkän tien ja on aina ollut paras
Tee-se-itse peilin lämmitys ei ole ongelma
Kosteudenpoisto, tuloksena heijastava pinta, joka pysyy puhtaana ja kuivana sateessa tai sumussa, lumen alla lumimyrskyn aikana – kaikki tämä tarjoaa lämmitetyt peilit
Kuudennen sukupolven Nissan Patrol SUV: SUV:illa ei ole paikkaa täällä
Ensimmäistä kertaa japanilainen Nissan Patrol SUV syntyi jo vuonna 1951. Tuolloin tämä auto luotiin armeijan tarpeisiin ja muistutti ulkonäöltään Willys-jeeppiä. Seuraavien sukupolvien julkaisu tapahtui suurella aikavälillä. Vähitellen Nissan Patrol -autoa alettiin tuottaa ei sotilaallisiin tarkoituksiin, vaan siviileille. Joten merkittäviä päivityksiä tapahtui vuosina 1960, 1980, 1988 ja 1998. Kuuden vuoden kuluttua legendaarisen SUV:n kuudes sukupolvi tuli maailmanmarkkinoille
Nopein Mercedes ei ole vielä voitettu
Jokaisella autonvalmistajalla on legendaariset mallinsa. Mercedes-yhtiöllä on poikkeuksellisen laaja valikoima tällaisia malleja. Teknisten läpimurtojen lisäksi niiden joukossa on myös autoja, jotka eivät eroa suunnittelusta, vaan erityisen korkeasta suorituskyvystä. Esimerkiksi nopeus
Moottoripyörän perusrakenne ei ole muuttunut Gottlieb Daimlerin ajoista
Vaikka moottoripyörän suunnittelussa ei ole tapahtunut perustavanlaatuisia muutoksia viime vuosikymmeninä, jotkut tekniset edistysaskeleet tekevät silti pyöräilijän ankarasta elämästä helpompaa
