Moottoripyörän perusrakenne ei ole muuttunut Gottlieb Daimlerin ajoista

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Moottori kulkuvälineenä ilmestyi vuotta ennen autoa. Sen keksi G. Daimler, jonka nimi liittyy erottamattomasti toiseen lahjakkaaseen saksalaiseen insinööriin - K. Benziin, joka rakensi ensimmäisen auton maailmassa. Huolimatta siitä, että moottoripyörän laite vuonna 1885 oli äärimmäisen primitiivinen ja tukirakenne oli puurunko, juuri tästä laitteesta tuli prototyyppi kaikille avaruutta halki nykyisille pyörille.

Autolla ja moottoripyörällä on paljon yhteistä. Molemmat toimivat polttomoottorilla. Niissä on vaihteisto, jarrut, polttoaineen syöttö, jäähdytys, sytytys, kaasutin, ohjauspyörä, äänenvaimennin, istuimet ja kaasusäiliö. Mukana on myös muita toimintalaitteita ja tietysti tukirakenne, joka yhdistää kaikki nämä solmut. Autolla on kori, pyörällä runko.

Moottoripyörän moottorin rakenne, yleensä yhdistettynä vaihteistoon, vaihtelee malleittain. Se tulee kahdella tai neljällä vedolla. Sylinterien lukumäärä voi myös vaihdella yhdestä kahteen. Toimintaperiaate on edelleen sama, tavallisella käyttöjaksolla, männällä ja kammellamekanismi.

Moottoria ylikuumenemiselta suojaava järjestelmä on ilma ja vesi. Pyörää käytettäessä tulee tarkkailla suodattimen kuntoa, sillä jos se tukkeutuu, moottori lakkaa pitämästä nopeutta ja alkaa pysähtyä.

Moottoripyörälaitteessa on vielä yksi "oikea" elementti - kynttilät. Ne voivat peittyä kondenssivedellä, varsinkin käynnistettäessä kylmää moottoria toistuvasti. Yleensä sytytysjärjestelmä toimii samalla tavalla kuin autossa. Polttoaine syötetään painovoiman avulla.

Kaasutin on yleensä samanlainen kuin auto. Sodan aikana se oli jopa vakiona amerikkalaisille "Harleyille" ja armeijan jeepeille - "Willis", mikä helpotti huomattavasti laitteiden käyttöä. Jos moottoripyörä on seissyt pitkään, voi ilmestyä pinnoite, joka on poistettava varovasti. Suihkun puhdistamiseen on parempi käyttää kuparilankaa.

Mielenkiintoinen moottoripyörän äänenvaimennin. Se on "putki putkessa" -tyyppinen mekaaninen akustinen suodatin, jossa on ohjauslevyt. Hyödyllisen toiminnon lisäksi äänenvaimennin kantaa myös koristeellista kuormaa - se loistaa kirkkaasti ja on jokaisen pyöräilijän ylpeys, kuten muutkin kromilla ja nikkelillä pinnoitetut osat.

Etupyörä on kiinnitetty teräsputkista valmistettuun haarukkaan, joka pyörii siihen jäykästi kiinnitetyn ohjauspyörän mukana. Se on varustettu jousilla ja hydraulisilla teleskooppiiskunvaimentimilla. Ajovalo ja suojakilpi sijaitsevatsiellä.

Moottoripyörän laitteessa on toinen erityinen ominaisuus - kaksoisjarrut. Takapyörää ohjataan polkimella, jota painaa oikea jalka, ja etupyörää ohjataan ohjauspyörän oikealla kahvalla.

Useimmissa malleissa oleva vaihteisto mahdollistaa neljän nopeuden ja toisinaan peruutuksen.

Vaikka moottoripyörän suunnittelussa ei ole tapahtunut perustavanlaatuisia muutoksia viime vuosikymmeninä, jotkut tekniset edistysaskeleet tekevät silti pyöräilijän ankarasta elämästä helpompaa. Ketjun öljynkestävät kumitiivisteet pidentävät huomattavasti ketjun käyttöikää, mutta varmista, että se on aina voideltu, varsinkin lätäköissä ajettaessa.