2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Tämä auto on nähnyt kaiken. Sen luoneen maan nousu ja tuho, sen piinat, kouristukset ja perestroika. Hän taisteli, rakensi rauhallisen elämän, kulki kaikkein saavuttamattomimpiin paikkoihin, joista löytyy vain peikko ja kikimora, josta hän sai lempinimen "Shishiga". Ja vaikka, kuten kaikki eurooppalaiset ja äärimmäiset ihmiset rakastavat, he eivät laittaneet dieselmoottoria GAZ 66:een, tämä ei estänyt häntä pysymästä off-road-valloittajana.
Hän on aina ollut soturi, ja hänen ulkonäkönsä on yksiselitteinen vahvistus: pieni, vahva ja ohjattavissa oleva kuorma-auto, joka kykeni kulkemaan kaikkialla ja jopa laskeutumaan lentokoneesta, oli ikuinen armeijan ahkera työntekijä ja palveli maataan parhaan kykynsä mukaan. Hänen sukutaulunsa on peräisin toisesta sotilasajoneuvosta - GAZ 63:sta, joka korvattiin "Shishiga". Se ilmestyi vuonna 1964 ja sitä valmistettiin massat kolmekymmentäviisi vuotta.
GAZ 66:ta ei alun perin toimitettu dieselille, koska voimayksikössä käytettiin bensiiniä kahdeksan, tavallisessa versiossa 115 hv:lla ja pakko - 195 hv. Kuorma-auto oli ohjaamo, moottori sijaitsi ohjaamossa kotelon alla, mutta tämän ratkaisun ansiosta lähestymiskulma oli 35°, ulostulokulma 32°. Tämä geometria yhdessä muiden teknisten ratkaisujen kanssa tarjosi "Shishigelle" fantastisen maastohiihtokyvyn.
Jos tarkastelemme GAZ 66:n ominaisuuksia, on huomattava, että autossa oli molemmilla akseleilla rajoitetut luiston tasauspyörästöt, voimansiirtokotelo, jossa oli moninkertaistus ja kyky kytkeä neliveto päälle. Voimanotto jopa 40 hv asti. Auto on varustettu renkaiden täyttöjärjestelmällä ja voimanoton akselin kautta ajettavalla vinssillä.
Shishigan painon jakautuminen oli ihanteellinen, minkä ansiosta hän laskeutui kaikille neljälle pyörälle. Lisäksi kokonaismitat antoivat hänelle mahdollisuuden sijoittua vapaasti lentokoneen runkoon. GAZ 66:lla polttoaineenkulutus oli varsinkin siviilielämässä varsin merkittävä ja oli vähintään 20 litraa, ja kulutuksen määrä riippui ajo-olosuhteista ja lisääntyneestä maastosta.
Se oli puhtaasti utilitaristinen auto, siinä ei käytännössä ollut mitään mukavuuden takaavia laitteita ja komponentteja - auton ajamiseen vaadittiin huomattavaa fyysistä voimaa ja taitoa. Jopa vaihdevipu sijaitsi kuljettajan takana ja vaati tiettyjä taitoja tarvittavien vuorojen tekemiseen. Mutta kaikki haitat kompensoitiin yksinkertaisesti auton uskomattomalla maastojuoksulla.
Kysymysliiallinen ruokahalu "Shishiga" huolestutti suunnittelijoita. Vuonna 1990 dieselmoottori ilmestyi GAZ 66:een, mutta tällaisen moottorin teho oli vain 85 hv, ja tulevaisuudessa tämä muutos unohdettiin. Vaikka amatöörit ovat toistuvasti asentaneet dieseliä ja saavuttaneet erittäin hyviä tuloksia.
Tietenkin, jos dieselmoottori asennettaisiin sarjassa GAZ 66:een, auton ominaisuudet muuttuisivat parempaan suuntaan, mutta ilman sitä "Shishiga" osoittaa ainutlaatuista maastoajokykyä ja armeijana ajoneuvossa on monia erilaisia muunnelmia - viestintäajoneuvosta tekniseen esitteeseen ja henkilöautoon. Shishiga on kulkenut pitkän tien ja on aina ollut paras.
Suositeltava:
Tee-se-itse peilin lämmitys ei ole ongelma
Kosteudenpoisto, tuloksena heijastava pinta, joka pysyy puhtaana ja kuivana sateessa tai sumussa, lumen alla lumimyrskyn aikana – kaikki tämä tarjoaa lämmitetyt peilit
Kuudennen sukupolven Nissan Patrol SUV: SUV:illa ei ole paikkaa täällä
Ensimmäistä kertaa japanilainen Nissan Patrol SUV syntyi jo vuonna 1951. Tuolloin tämä auto luotiin armeijan tarpeisiin ja muistutti ulkonäöltään Willys-jeeppiä. Seuraavien sukupolvien julkaisu tapahtui suurella aikavälillä. Vähitellen Nissan Patrol -autoa alettiin tuottaa ei sotilaallisiin tarkoituksiin, vaan siviileille. Joten merkittäviä päivityksiä tapahtui vuosina 1960, 1980, 1988 ja 1998. Kuuden vuoden kuluttua legendaarisen SUV:n kuudes sukupolvi tuli maailmanmarkkinoille
Nopein Mercedes ei ole vielä voitettu
Jokaisella autonvalmistajalla on legendaariset mallinsa. Mercedes-yhtiöllä on poikkeuksellisen laaja valikoima tällaisia malleja. Teknisten läpimurtojen lisäksi niiden joukossa on myös autoja, jotka eivät eroa suunnittelusta, vaan erityisen korkeasta suorituskyvystä. Esimerkiksi nopeus
Moottoripyörän perusrakenne ei ole muuttunut Gottlieb Daimlerin ajoista
Vaikka moottoripyörän suunnittelussa ei ole tapahtunut perustavanlaatuisia muutoksia viime vuosikymmeninä, jotkut tekniset edistysaskeleet tekevät silti pyöräilijän ankarasta elämästä helpompaa
Tekniset tiedot "Suzuki Jimny" - koko ei ole este, vaan hyve
"Suzuki Jimnyn" tekniset ominaisuudet, vaikka ne mahdollistavatkin riittävän vapaan liikkumisen huonoilla teillä, eivät tee jeepistä off-road-valloittajaa. Siitä huolimatta auto palvelee täydellisesti ulkoilun harrastajia ja niitä, jotka etsivät yhtenäisyyttä luonnon kanssa. Sitä ei ole tarkoitettu suurille yrityksille, mutta se sopii parhaiten vain muutamille ihmisille, jolloin he voivat päästä vaikeisiin paikkoihin ja vierailla syrjäisissä kulmissa
