Kaasuttimen asentaminen skootteriin: vaiheittaiset ohjeet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmä, joka on kaasutin, on yksi tällaisen ajoneuvon, kuten skootterin, tärkeimmistä osista. Lähes kaikkien mekanismien toiminta riippuu sen työn oikeellisuudesta. Siksi kaasutin tarvitsee määräaikaishuoltoa.

Jokaisen esitettyjen ajoneuvojen omistajan on ymmärrettävä tämän järjestelmän säätömenettely. Kuinka asentaa kaasutin skootteriin, kokeneiden mekaanikkojen neuvot auttavat sinua selvittämään sen. He antavat sinulle vinkkejä palvelun suorittamiseen nopeasti ja tehokkaasti.

Arvokaasutin

Ennen kuin asennat kaasuttimen skootteriin, sinun on tutkittava uudelleen tämän järjestelmän tarkoitus. Tämä auttaa ymmärtämään tällaisten töiden säännöllisen suorittamisen tärkeyden.

Kaasutin sekoittaa polttoaineseoksen (bensiini ja ilma) ennen kuin se menee moottorin sylinteriin. Moottorin kestävyys, nopeus ja teho, polttoaineenkulutus ja ennen kaikkea ajoturvallisuus riippuvat tämän järjestelmän oikeasta toiminnasta.

Säätöprosessiintulee lähestyä kokonaisv altaisesti. Jotkut esitellyn tyyppisten ajoneuvojen omistajat aliarvioivat tietämättään tällaisen kaasuttimen huollon tärkeyden. Parhaimmillaan kokematon kuljettaja säätää vain polttoaineen laaturuuvia. Tämä toimii, mutta vain käytettäessä moottoria alhaisilla tai joutokäyntinopeuksilla.

Siirtokyltit tarvitaan

On olemassa useita tärkeitä merkkejä, jotka kertovat kuljettajille, että on aika huollattaa ajoneuvo. Niitä ei voida jättää huomiotta. Muuten korjaukset maksavat paljon enemmän. Tässä tapauksessa sinun tulee tutustua mahdollisimman pian skootterin kaasuttimen oikeaan säätöön.

Ensinnäkin moottorin teho laskee. Tämä voidaan havaita myös moottorijärjestelmien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmä saattaa vaatia vaihtamisen. Väärin viritetty kaasutin voi kuitenkin vaikuttaa myös moottorin tehoon. Jos se syöttää seokseen enemmän ilmaa kuin vaaditaan, polttoaineesta tulee laihaa. Tämä johtaa ylikuumenemiseen ja tehon vähenemiseen.

Jos moottori kieltäytyy käymästä ollenkaan, tämä voi myös olla merkki siitä, että kaasutin ei toimi kunnolla. Vian syyn selvittämiseksi sinun on kuitenkin tarkistettava useita perusjärjestelmiä.

Jos moottori käynnistyy, mutta sammuu, se voi johtua kaasuttimen tukkeutumisesta. Kuljettajan on joka tapauksessa suhtauduttava vastuullisesti ajoneuvoon liittyvien ongelmien ratkaisemiseen.

Toimenpidehuolto

Kaasuttimen vika on yleisin ongelma ajoneuvossa, kuten skootterissa. Nelitahtiset (4t) ja kaksitahtiset (2t) moottorit ovat myynnissä. Moottoreita valmistetaan 50 ja 150 kuutiometrin tilavuuksina. Erot niissä ovat merkityksettömiä, joten säätö on kaikissa järjestelmissä lähes identtinen.

Honda Dio -skootterin kaasuttimen virittäminen on paljon helpompaa. Siksi monet automekaanikot käyttävät tätä tekniikkaa esimerkkinä kokemattomien kuljettajien opettamisessa. Asennusprosessin aikana sinun on suoritettava useita käsittelyjä.

Ensinnäkin kaasutin asetetaan tyhjäkäynnille. Lisäksi erityisen ruuvin avulla ilman ja bensiinin suhde polttoaineseoksessa tasataan. On mahdollista suorittaa tämä toimenpide liikuttamalla neulaa. Viimeinen vaihe on polttoaineen tason säätäminen kellukammiossa.

Kaasutin on irrotettava ja pestävä ennen viritystä. Vasta sitten voit tehdä säätöjä.

Poistaminen ja puhdistus

Tämä järjestelmä on irrotettava ja puhdistettava ennen kuin säädät Honda Dio -skootterin kaasuttimen yksinkertaisena esimerkkinä. Tätä varten kaikki tätä prosessia estävät muoviosat (istuin ja sen alla oleva muovi) puretaan.

Jos moottori on 2t, polttoaine- ja öljyletkut irrotetaan (4t moottoreissa ei ole öljyn ulostuloa). Rikastimen koskettimet puretaan. Ruuvaa sitten vain kaasuttimen kiinnityspultit irti ja ota se irti. Sen ulkoiset osat puhdistetaan liasta.

Seuraavaksi sinun on purettava polttoaineen syöttöjärjestelmä osittain. Uimurikammion kannen kiinnittävät pultit ruuvataan irti (se pestään perusteellisesti), uimuri poistetaan. Seuraavaksi kaasutin huuhdellaan. Järjestelmä kootaan päinvastaisessa järjestyksessä ja asennetaan paikalleen.

Kaasuttimen puhdistus

Järjestelmän mekanismit tulee puhdistaa perusteellisesti ennen kuin säädät kaasuttimen 2t tai 4t skootterissa. Voit tehdä tämän käyttämällä jompaakumpaa kahdesta menetelmästä. Ensimmäisessä tapauksessa kaasutin pestään bensiinillä ja puhdistetaan kompressorilla. Laitteessa on oltava teräväkärkinen kiinnitys.

Jos sopivaa laitetta ei ole käsillä, voit ostaa erikoisnesteen kaasuttimen pesuun. Sen avulla kaikki kanavat, osat ja elementit puhdistetaan helposti. Neste on pullossa. Siksi se syötetään sisään paineen alaisena. Tämä periaate edistää jopa kapeiden kanavien perusteellista puhdistamista.

Sisäisiä järjestelmiä ei tarvitse kuivata huuhtelun jälkeen. Kokoa järjestelmät päinvastaisessa järjestyksessä. Sitten voit tehdä asetuksia.

Tyhjäkäynnin säätö

Kun tutkitaan kaasuttimen asentamista 4t- tai 2t-skootteriin, on otettava huomioon, että näillä moottoreilla ei ole perustavanlaatuisia eroja. Joissakin moottorimalleissa ei välttämättä ole polttoaineseoksen säätöruuvia. Se korjataan vain säätämällä neulaa, kelluketta.

Ennen työn aloittamista on tarpeen lämmittää moottoria 10-15 minuuttia. Jokaisessa skootterissa on tyhjäkäyntiruuvi. Sen sijainnin selvittämiseksi sinun on katsottava valmistajan ohjeita. Sen avulla on mahdollista säätää joutokäyntinopeuden vakautta.

Jos ruuvia käännetään myötäpäivään, kierrosten määrä kasvaa ja päinvastoin. Säätöä tehdään, kunnes moottori käy tasaisesti.

Sekoita laatua

Kun harkitaan kaasuttimen asentamista skootteriin (150 kuutiometriä tai 50 kuutiota), on kiinnitettävä erityistä huomiota palavan seoksen laatuun. Jos siinä olevan ilman määrä ylittää sallitun pitoisuuden, moottori ylikuumenee ja sen teho laskee. Jos päinvastoin ilmaa on vähemmän kuin laitevalmistaja on määrännyt, polttokammioon laskeutuu nokea. Ajan myötä tämä aiheuttaa moottorivian.

Säätö tulee tehdä ruuvilla. Se on parasta löytää valmistajan ohjeiden mukaan. Skootterin kaasuttimen (50cc, 150cc) säätämiseksi sinun on käännettävä ruuvia. Myötäpäivään kiertäminen rikastaa polttoainetta, kun taas vastapäivään kääntäminen laihaa.

Jos ruuvia ei ole, sinun on käytettävä mahdollisuutta säätää kaasuttimen neulaa. Kun sitä nostetaan, seoksesta tulee rikas, ja laskettaessa se köyhtyy.

Seoksen säätöjärjestelmä

Kun harkitset kaasuttimen asentamista 4t tai 2t skootteriin, on tarpeen tutkia järjestystätällaisia säätötoimenpiteitä. Ensinnäkin moottoria on lämmitettävä 15 minuuttia. Sitten se on mykistettävä.

Ruuvi on käännetty kokonaan myötäpäivään. Sitten se on vapautettava uudelleen 1,5 kierrosta (ei enempää). Moottori käynnistyy. Tässä vaiheessa ruuvia kiristetään 1/3 kierrosta. Moottori käy 2 minuuttia. Jos nopeus kasvaa, ruuvia kierretään neljäsosa kierrosta vastapäivään. Jälleen sinun on odotettava 2 minuuttia. Tätä tehdään, kunnes nopeus alkaa laskea.

Kun nopeus laskee 2 minuutin sisällä, ruuvia kiristetään vastakkaiseen suuntaan myös neljänneskierros.

Viritys keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla

Jos polttoaineseoksen valmistuksessa on poikkeama keskinopeuksilla, säätöruuvi ei auta ratkaisemaan ongelmaa. Siksi tässä asetustilassa on turvauduttava kaasun neulan apuun. Useimmiten se voi olla 5 asennossa.

Oppiessamme säätämään kaasuttimen kiinalaisessa skootterissa, ei voida sivuuttaa säätöä suurilla moottorin kierrosnopeuksilla. Tämä toimenpide suoritetaan kaasuvivun ollessa täysin auki. Seoksen laatu voidaan määrittää vain valitsemalla pääsuihkun koko.

Kun moottori tarvitsee polttoaineen rikastamista, näytetyn osan tulee olla suurempi ja päinvastoin. Itse suihkun kokoa voi tarkastella osan rungosta. Vaihto tehdään vain kiireellisissä tapauksissa. Sellaisen työn tekeminen yksin on melko ongelmallista.

Poikkeaman merkkejäkeittosekoitus

Kaasuttimen säätötekniikkaa tutkiessaan 2t, 4t skootterin kuljettajan on tiedettävä, mitkä tekijät viittaavat poikkeamiin polttoaineseoksen valmistusprosessissa. Jos sille on ominaista laiha, ajoneuvon saavuttaessa suuren nopeuden järjestelmästä kuuluu poksahduksia. Tässä tapauksessa kaasuttimen kynttilä on valkoinen. Joissakin tapauksissa elektrodit voivat sulaa liian korkeissa lämpötiloissa käytettäessä. Skootteri ei myöskään reagoi hyvin kaasun kääntämiseen, kun yläraja saavutetaan.

Jos seos on rikas, polttoaineen suuri ylitys määritetään. Musta noki laskeutuu sytytystulpille. Äänenvaimentimesta tulee mustaa savua ja popsioita.

Mutta oikeilla asetuksilla tällaisia ilmiöitä ei esiinny. Moottori käy tasaisesti kaikilla nopeuksilla. Bensiinin ylikulutusta ei ole. Kaikilla nopeuksilla kaasukahva on informatiivinen, ja kynttilää tutkittaessa hiilikertymiä ja nokea ei määritetä. Sen väri on hieman ruskehtava (ei valkoinen).

Polttoainetason säätö

Viimeinen vaihe skootterin kaasuttimen säätöä harkittaessa on polttoaineen säätäminen kellukammiossa. Tämä on yksinkertainen mutta tärkeä toimenpide. Voit tarkistaa polttoaineen määrän läpinäkyvän putken avulla. Se sijaitsee kaasuttimen pohjassa.

Tyhjennysruuvi on ruuvattava irti. Putki nousee ylös. Se näyttää polttoaineen määrän säiliössä. Moottorin on oltava käynnissä. Putken tulee olla kaasuttimen yläpuolella. Bensiinin taso on määritettävä hieman pienempi kuinkannen reuna.

Jos polttoainetta on vähän tai paljon, sinun on poistettava kansi ja säädettävä neulan ajoitus. Tässä tapauksessa pidikkeen antennien on oltava taivutettuja, mutta hyvin pienillä etäisyyksillä. Tällainen säätö tulee tehdä vaiheittain, muuten tulos on väliaikainen ja säädöllä ei ole toivottua vaikutusta.

Ottaen huomioon teknologian, jolla kaasuttimen asetetaan skootteriin, jokainen tällaisen ajoneuvon omistaja voi suorittaa toimenpiteen itse. Noudattamalla ammattiautomekaanikkojen suosituksia ja suorittamalla huolto ajoissa voit pidentää merkittävästi kaasuttimen ja moottorin käyttöikää. Siksi säätöongelmiin on kiinnitettävä asianmukaista huomiota.