Opel Astra H: sulakelaatikko. "Opel Astra N": releiden ja sulakkeiden sijoittelu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Opel Astra N -autoissa sulakelohkoilla on erittäin tärkeä rooli ajoneuvon suojaamisessa tulipalolta jännitteen voimakkaan nousun vuoksi. Siksi jotkut tiedot niiden sijainnista, toiminnasta ja laitteesta ovat erittäin hyödyllisiä autoharrastajalle.

Varakelaatikko "Opel Astra N": käyttötarkoitus ja laite

Auton sähkölaitteet ovat melko tärkeässä roolissa koko ajoneuvon toiminnassa. Ajovalojen, sytytysjärjestelmän, kojetaulun valaistuksen, auton tupakansytyttimen ja radion toiminta riippuu auton sähköjohtojen kunnosta.

Kuten aiemmin todettiin, sulakerasia on suunniteltu suojaamaan autoa tulipalolta, kun jännite nousee jyrkästi. Sulakkeet iskevät ja ovat kertakäyttöisiä. Palanut sulake on vaihdettava välittömästi. Sulakekotelot voivatasennettuna matkustamoon tai auton konepellin alle.

On ymmärrettävä, että jokainen autonvalmistaja asentaa sulakelohkot erikseen: esimerkiksi Opel Astra N -mallissa ne sijaitsevat konepellin alla ja ohjaamossa (auton tupakansytyttimen vieressä). Tämä elementti voidaan kuitenkin asentaa täysin mihin tahansa auton osaan: tavaratilaan, konepeltiin tai sisätilaan. Kuorma-autoissa on noin neljästä viiteen sulakerasia.

Turvalohkojen sijainti kussakin autossa on yksilöllinen: löytääksesi tietyn automallin turvapalat, sinun on katsottava ajoneuvon käyttödokumentaatiota.

Opel Astra N sulakelaatikko koostuu useista releistä ja sulakkeista suoraan. Jokainen elementti on vastuussa ajoneuvon tietyn osan suojaamisesta.

Monissa Opel Astra N -malleissa on yleensä kaksi turvalohkoa: yksi konepellin alle (kuljettajan puolella), toinen tavaratilassa ja ulkokuoren kannen alla., myös kuljettajan puolella. Lohkojen osien sijainti sekä kaavio vaihtelevat ajoneuvon kokoonpanosta riippuen. Tämä järjestely on tyypillinen sulakerasialle "Opel Astra N" 2011 ja 2010.

Siksi näiden automallien omistajille osien vaihtoprosessi on suunnilleen sama. Loppujen lopuksi vuoden 2010 Opel Astra N sulakelohkot siirrettiinuusin automalli.

Valmistautuminen "interventioon" turvalohkossa

Ennen kuin aloitat sulakekotelon etsimisen, sammuta virtayksikkö ja katkaise sytytysvirta kääntämällä avain OFF-asentoon. Tämä on tehtävä sähköiskun tai Opel Astra N:n sulakerasian 2008, 2010, 2011, 2007, 2006 oikosulun välttämiseksi. No, näiden seurausten välttäminen säästää ajoneuvon tulipalolta.

Koska on olemassa vaara, että koskettimet sulkeutuvat ruuvimeisselillä sulakerasia irrotettaessa, turvallisuusmääräyksiä on noudatettava tarkasti. Älä myöskään aloita osan purkamista, jos sitä ennen ei ollut kokemusta vastaavista autovaurioista. Edullisempi ja helpompi ajaa auto asiantuntijoille täydelliseen ja perusteelliseen tarkastukseen.

Miten sulakekotelo avataan?

Kannen avaaminen käy kätevästi ruuvimeisselillä. Vasemmalla puolella on klipsit kahden kappaleen verran. Sulakerasia "Opel Astra N" vuonna 2007 ja muiden valmistusvuosien autojen kansi avataan seuraavasti:

• ruuvimeisseli työnnetään pidikkeen ja kannen väliin;
• klipsi on hieman vääntynyt, niin sinun tulee nostaa kansi;
• samalainen toimenpide suoritetaan toisella puristimella;
• kansi asetettu pystysuoraan.

Jos teet kaikki nämä toiminnot, voit helposti irrottaa kannen, jää vain vetää hieman ylöspäin.

Estäsulake "Opel Astra N" 2006 julkaisu koostuu kahdesta osasta. Siksi purkuprosessi näyttää hieman erilaiselta. Kansi poistetaan lohkosta releiden ja sulakkeiden asentamista varten. Pura se painamalla sisäisiä kiinnikkeitä. Tämän jälkeen kansi poistetaan samalla tavalla (vetämällä ylös), jolloin pääsy pääsulakkeisiin, jotka on sijoitettu riviin, avautuu.

On syytä huomata, että "Opel Astra N" 2007 -julkaisun sulakerasia koostuu myös kahdesta osasta. Lisäksi tämä automalli on viimeinen, johon samanlainen osa asennettiin. Sulakerasia "Opel Astra N" 2008 ja sitä seuraavat tuotantovuodet - yksiosainen, ei jaettu osiin.

Sulakekotelon salaus

Kannen purkamisen jälkeen "Opel Astra N" 2008 ja muiden vuosien tuotantovuosien "konepellin" sulakerasia, johon on asennettu kiinteä osa, avautuu. Avoin sulakekotelo on sulakkeiden ja releiden tilattu järjestely. Jokainen elementti kestää tietyn määrän sähköä ja vastaa myös auton laitteista.

Tunnistamisen helpottamiseksi jokaisella sulakkeella on oma värinsä riippuen siitä, kuinka paljon virtaa se kestää. Tämän perusteella muodostuu Opel Astra N sulakerasia.

Väri	Jännite
Purppura	3A
Ruskea	7, 5 A
Beige	5 A
Sininen	15 A
Punainen	10 A
Keltainen	20 A
Vihreä A	30 A
Pink	30 A
Vihreä B	40 A
Läpinäkyvä	25 A

Releiden ja sulakkeiden sijoittelu eri automalleissa eri varustelutasoilla on erilainen. Siksi, ennen kuin puutut asiaan, sinun on varmistettava, että olemassa oleva järjestelmä sopii Opel Astra N -autoosi.

Releiden ja sulakkeiden "jakelu": ensimmäinen laitetyyppi

Opel Astra N:ään asennettu sulakelohko, jossa on auton peruskokoonpano, suojaa useita tärkeitä osia äkillisen virtapiikin aiheuttamilta vaurioilta.

Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän sulakkeet kestävät 20–30 ampeeria; ilmastointilaite sekä auton matkustamon lämmityksestä ja tuuletuksesta vastaava järjestelmä kestävät noin 30 ampeeria. Jäähdytysjärjestelmän osien kompleksissa toimiva puhallin on suojattu sulakkeella, joka kestää 30-40 ampeeria. Keskuslukko kestää 20 ampeeria.

On syytä huomata, että yllä oleva luettelo ei täysin vastaa kaikkia ajoneuvojärjestelmiä, jotka on suojattu sulakkeilla. Saadaksesi täydellisen luettelon, sinun on tutkittava huolellisesti auton tekninen dokumentaatio.

Takasulakekotelo "Opel Astra N"

Kuten aiemmin mainittiin, Opel Astra N:ssä on kaksi turvalohkoa: edessä, auton moottoritilassa ja tavaratilassa. Sulakkeissa ja runkoreleissä on joitain symboleja, jotka vaativat dekoodauksen:

• Takalasin lämmitys - KZ X131.
• Pääte 15a - K2 X131.
• Pääte 15 - K1 X131.

Opel Astra N:n sulakekotelon täydellinen dekoodaus löytyy ajoneuvon teknisistä asiakirjoista.

Varakekotelo tavaratilassa

Opel Astra N:n tavaratilassa oleva sulakerasia sijaitsee sen vasemmalla puolella. Autossa, jossa on viistoperäinen korityyppi, pääset lohkoon seuraavasti: pyöreät lukituselementit ruuvataan irti, sitten kotelon kansi lasketaan alas. Sedanissa on myös pieni kansi, joka on varustettu kahdella kahvalla. Sinun on vedettävä niistä, irrotettava pidikkeet ja nostettava kansi ylös.

Kuten konepellin sulakerasiassa, täysin varustetussa autossa on suurin ja monimutkaisin sulakerasia.

Kuinka diagnosoida terveyssulakkeet?

Usein autossa ongelmat alkavat sähkölaitteista sekä sytytyksestä. Yksi toimintahäiriöiden syistä on sulakkeiden rikkoutuminen. Ennen sulakelohkoon menemistä ja sulakkeiden toimivuuden tarkistamista on kuitenkin tarkistettava muut mahdolliset viat: ehkä ongelmana on tyhjentynyt akku tai palanut hehkulamppu.

Tällä hetkellä käytössä on sulakkeet, joissa on läpinäkyvä runko. Hänen ansiosta voit heti määrittää, onko työkohde vai ei. Jos sulakkeen sulava osa on sulanut, tällainen laite on vaihdettava välittömästi. Joissakin sulakkeissa tätä on kuitenkin melko vaikea havaita, joten sinun tulee myös käyttää laitetta, jonka avulla voit määrittää tarkasti, onko sulake vioittunut vai ei.

Varakkeiden suorituskykyä tarkasteltaessa on noudatettava tiettyä algoritmia, joka säästää huomattavasti aikaa ja vaivaa:

1. Sulakkeen silmämääräinen tarkastus.
2. Testerin ja ilmaisimen avulla voit määrittää, toimiiko sulake.
3. Jos merkkivalo syttyy ja oikosulku ilmaistaan, vaihda sulake: se on kunnossa.
4. Jos mitään ei tapahtunut tarkastuksen aikana, sulake on vaihdettava.

Tarkastus indikaattorin ja testerin avulla suoritetaan myös tietyssä järjestyksessä:

• Irrota sulake kannasta ja puhdista sen koskettimet.
• Tutkiilmaisimen ja testerin ohjeiden mukaan ennen tarkistusta, ohjeiden mukaisesti kytke sulakkeen koskettimet. Kun näyttöön tulee oikosulkua osoittava merkkivalo, voimme päätellä, että sulake toimii. Kun tarkastat toimivan sulakkeen laitteen merkkivalosta, valon tulee syttyä.
• Asenna uusi sulake palaneen sulakkeen tilalle. Vaihdon pääehto on, että uuden sulakkeen ominaisuuksien on oltava autonvalmistajan suositusten mukaisia.

Jos erikoislaitetta ei ole käsillä, voit aina ajaa autoa suunnittelemattomaan katsastukseen. Asiantuntijat voivat kertoa luotettavasti, onko vanhojen sulakkeiden vaihto todella tarpeen.

Entä jos ongelma ei ole sulakkeet?

Jos tarkastukset osoittivat, että sulakkeet ovat toimintakunnossa, eikä autojen järjestelmien toimintaa ole palautettu, ajoneuvon täydellinen diagnoosi tulee suorittaa erikoistuneessa huoltokeskuksessa.

Riippumaton puuttuminen muihin auton järjestelmiin voi johtaa varsin vakaviin häiriöihin: silloin tarvitaan vakavaa kunnostusta. Monet autoilijat, jotka haluavat säästää huoltotarkastuksessa ja huollossa ja yrittävät selvittää auton vian itse, menettävät vain v altavan määrän aikaa ja joutuvat myös kohtaamaan v altavia käteiskuluja.

Varotoimenpiteet sulakkeen vaihtoon

Kun siellä on kaikki mitä tarvitsetauton toimintahäiriön syyn selvittämiseksi itsenäisesti sinun on oltava erittäin varovainen puuttuessasi sulakerasiaan. Loppujen lopuksi niiden vaihtaminen edellyttää useiden varotoimien noudattamista:

1. Sammuta moottori ja sammuta sytytysvirta ennen turvakotelon kannen avaamista.
2. Kaikki toiminnot tulee suorittaa huolellisesti.
3. Varakkeet poistetaan huolellisesti.
4. Älä luota vain sulakkeen silmämääräiseen tarkastukseen, vaan se tulee myös tarkistaa instrumenteilla.
5. Ennen kuin aloitat itsediagnoosin ja sulakkeiden vaihdon, sinun on tutkittava huolellisesti tiedot siitä, mikä sulake mistäkin vastaa.
6. Uuden sulakkeen on täytettävä auton valmistajan vaatimukset ja suositukset, jotka koskevat laitteen teknisiä parametreja.

Yllä olevat varotoimet eivät mahdollista vain auton "verettä" korjaamista ja viallisten sulakkeiden vaihtamista, vaan myös suojaavat korjaajaa sähköiskulta ja autoa tulipalolta. Yllä olevien suositusten huomiotta jättäminen voi aiheuttaa tulipalon ajoneuvon johtoihin sekä melko vakavia sähkövaurioita.

Älä kuitenkaan jätä huomiotta palaneiden sulakkeiden vaihtoa ja lykkää sitä. Jos ajetaan viallisilla sulakkeilla, on seuraavalla tehopiikityksellä suuri riski, että ilman suojaa jääneet auton järjestelmät katkeavat. Ja niiden vaihtaminen on paljon kalliimpaa kuin vaihtaminensulakkeet.

Johtopäätös

Yllä olevan yhteenvetona on syytä huomata, että sulakkeiden vaihto on melko tärkeä toimenpide. Loppujen lopuksi kaikkien sähköllä”käyttöisten” ajoneuvojärjestelmien suorituskyky riippuu niiden suorituskyvystä.

Pääsyy sulakkeiden vikaantumiseen on sähkövirran jännitteen jyrkkä nousu. Sulake palaa. Sulakkeet ovat "kulutusosia", niitä ei voi korjata, ne vaihdetaan.

Voit visuaalisesti diagnosoida rikkoutuneen sulakkeen sulakkeen avulla: jos se on sulanut, se on vaihdettava. Silmämääräinen tarkastus kuitenkin vahvistetaan parhaiten käyttämällä testeria ja ilmaisinta. Joitakin sulakemalleja ei yksinkertaisesti voida diagnosoida pelkällä silmämääräisellä tarkastuksella.

Varakkeet tulee vaihtaa vain, kun tiedetään, mistä järjestelmästä kukin sulake on vastuussa. Nämä tiedot ovat ajoneuvon teknisissä asiakirjoissa.

Varakkeet vaihdetaan varovasti. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla tulipalo ajoneuvossa tai vakava sähköisku.

Älä viivyttele palaneen sulakkeen vaihtamista. Seuraava äkillinen jännitteen nousu voi aiheuttaa oikosulun ja sytyttää ajoneuvon. Sulakkeiden hinta ei ole erityisen korkea, joten sinun ei pitäisi säästää tästä pienestä mutta riittävän tärkeästä osasta ajoneuvon sähköjärjestelmässä.