Kuulanivelen entisöinti. Kuulalaakereiden korjaus, entisöinti, vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Jousitusvarsi on yhdistetty pyörän (navan) keskelle pallonivelellä. Tämän yksikön vian oireita ovat: kolhiminen töyssyistä ajettaessa, auton "heilaaminen" tasaisella tiellä, epätasainen renkaiden kuluminen ja narina, kun ohjauspyörää käännetään kokonaan. Mikä aiheuttaa pallonivelen epäonnistumisen?

pallonivelen kulumisen syyt

Pallon päävihollisia ovat aina olleet vesi ja lika. Ne voivat päästä niveliin vain, jos ponne on kulunut - kumisaappas, joka suojaa saranaa ulkoisilta vaikutuksilta. Se joko kuluu käytön aikana (kuivuu, halkeilee) tai voi vaurioitua mekaanisesti (esim. jousituksen korjauksen yhteydessä).

Kuulanivelen käyttöikä vaihtelee 15 tuhannesta kilometristä 120 kilometriin. Osoitin riippuu auton käyttöolosuhteista ja suojakuoren kunnosta.

Itsediagnoosi

Paras tapa löytää toimintahäiriö on aina diagnostiikkateline huoltoasemalla. Muttaon myös mahdollista löytää vika itse. Pallonivelen toimintahäiriön määrittämiseksi korvalla tarvitset avustajan, joka heiluttaa autoa puolelta toiselle, samalla kun omistaja itse kuuntelee tarkasti kaikkia jousituksen aiheuttamia vinkuja ja koputuksia.

Kuulanivelten kunnon tarkastaminen silmämääräisesti on paljon tehokkaampaa, mutta tarvitset katselureiän tai nostimen. Avustaja pitää jarrupoljinta, kun omistaja heilauttaa pyörää. Jos on peliä, pallonivel on vaihdettava tai rahan säästämiseksi yritettävä palauttaa se.

Kuulanivelen korjaus ja entisöinti

Kuulanivel voi olla joko kokoontaitettava (esimerkiksi kotimaisissa autoissa) tai kokoontaittumaton. Tietenkin osiksi purettavan yksikön korjaaminen on paljon helpompaa. Pallonivel puretaan, puretaan ja kuluneet osat vaihdetaan. Yleensä nämä ovat polymeerisisäkkeitä ja ponnetta. Asenna sitten solmu paikalleen. Kuulalaakereiden (kokoontaitettava) korjaus on ohi.

Jos palloa ei pureta, niin joko hiomakone tekee tuesta kokoontaitettavan, mutta korjauksen jälkeen rakenne palautetaan hitsaamalla, tai sitten käytetään inhimillisempää menetelmää ja kaadetaan palloon nestemäistä polymeeriä paineen alaisena.

Monet suosittelevat tuen purkamista joka tapauksessa akselipallon hiomiseksi tai vaihtamiseksi.

Kuinka purkaa ei-erotettavat

Ennen pallonivelen purkamista se on poistettava. Voit tehdä tämän seuraavasti:

1. Auton nostaminen ja pyörän purkaminen.
2. Käännä ohjauspyörä kokonaan ulos.
3. Irrota sokka mutterista pihdeillä.
4. Kierrä mutteri irti ja purista akseli ulos vetimellä.
5. Sammuta palloteline.
6. Vuoritangon avulla painamme alavartta, niin voit irrottaa pallonivelen.

Nyt sinun on purettava tuki. Jos se koostuu kahdesta hitsatusta kupista, niin yhteen niistä on tarpeen porata useita hitsauspisteitä ja erottaa nämä kupit t altalla. Sitten sormi, jossa on insertti, työnnetään runkoon ja kuppien puolikkaat hitsataan yhteen. Varo ylikuumentamasta tätä kuuloketta.

Jos kotelossa on sisään asetettu pohja, levenevät reunat puhdistetaan pois hiomakoneella tai hiomakoneella. Sitten lyötiin vasaralla akselin päähän pohjan lyömiseksi. Rungon ulko- ja sisähalkaisijat mitataan ja valmistetaan 10 mm korkea teräsrengas kierteellä ja tulpalla. Se on hitsattu tukirunkoon. Työnnä sormi välikkeellä ja ruuvaa korkki sisään niin, että se painaa tätä sisäosaa. Renkaaseen porataan 2 mm:n reikä mahdollisimman lähelle korkkia ja se sokataan.

Asentaaksesi pallonivelen paikalleen, sinun on:

1. Kiinnitä pallo käsivarteen ja kiinnitä se.
2. Asenna tappi (akseli) istuimeen samalla, kun painat alempaa vipua.
3. Kiristä mutteri sormeen.
4. Jos sormi pyörii laskeutumiskohdassa, vedä vipu ylös vääntötangon avulla.

Vetintä ei tarvita, kun tuki asennetaan paikalleen. Asenna uudelleen ja poistapallonivel on helpompi, jos vaihdat sokkan itselukittuviin muttereihin.

Nestepolymeerin levitysmenetelmä

Myynnissä nestemäisellä polymeerillä täytettyjä valmiita tankoja kuulanivelten kunnostukseen omin käsin. Polymeerikoostumus on suunniteltu erityisesti solmuille, joilla on lisääntynyt kuormitus. Se kestää yli 1000 kg/cm2painetta ja vaimentaa kitkaa. Voiteluaineet eivät vaikuta siihen. Varmistaa pallonivelen kunnostamisen ja toiminnan noin 100 000 km:n ajan. Voit käyttää tätä korjausmenetelmää useita kertoja.

Tämän menetelmän tekniikka on melko yksinkertainen. Suulakepuristimella, jossa on pneumaattinen voima, polymeeri ruiskutetaan erityisen reiän kautta kokoonpanon runkoon. Se täyttää sisällä olevat aukot, toistaa tukitapin muodon kokonaan ja ottaa kaikki kuormat.

Kuulanivelen korjauskone

Kuulanivelen kunnostustyön suorittamiseksi kunnolla, sinun on käytettävä konetta. Se on suunniteltu mittaamaan polymeerin lämpötila ja syöttämään se oikein pallon runkoon.

Vakiopallonivelten uudelleenvalmistuskone koostuu:

• ohjausyksiköstä;
• ekstruuderi;
• kompressori;
• ilmasylinteri;
• lämpökynä;
• useita suutinsovittimia;
• polymeeri.

Suulakepuristin, jossa on polymeeriä, ruuvataan pneumaattiseen sylinteriin. Kuluneeseen tukeen tehdään kierrereikä ja siihen työnnetään tarvittavan kokoinen sovitinsuutin,joka on liitetty ekstruuderin suuttimeen.

Kun polymeerimateriaali on pehmennyt, käynnistetään pneumaattinen sylinteri, joka puristaa sen männän ja suuttimen läpi tukeen. Jos materiaali täytetään väärin, pallonivel kestää noin 30 000 km lisää.

On syytä ottaa huomioon, että polymeerimateriaalin ylikuumeneminen vie kaikki tarvittavat ominaisuudet. Siksi sinun tulee lukea huolellisesti siihen liitetyt ohjeet ja seurata lämpötilaa koneen lukemien mukaan.

Laitteet kuulanivelten kunnostukseen voi suunnitella itse: tee suulakepuristin sorvin päälle ja osta muut osat rautakaupasta.

Ainoa syy, miksi tätä tekniikkaa ei voida käyttää, on itse metallirakenteen korroosio ja mekaaniset vauriot. Tässä tapauksessa palloniveltä ei ennallistaa ja vastaavasti myös jatkotoimenpiteitä.