Taotut männät eri automerkeille

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Monet teknologiat ovat siirtymässä autoteollisuuteen moottoriurheilusta. Siellä käytettyjä ratkaisuja ja osia, kuten taotut männät, pidetään esimerkkeinä luotettavuudesta ja suorituskyvystä. Näiden osien käyttöön perustuva autotekniikka kuuluu esimerkkeihin urheiluratkaisujen käytöstä siviiliajoneuvoissa.

Määritelmä

Mäntiä edustavat soikeat holkit, jotka liikkuvat pystytasossa sylintereiden sisällä ja puristavat polttoaine-ilmaseosta. Tuotantotekniikan mukaan nämä osat on jaettu valettuihin ja taottuihin. Katsotaanpa niitä tarkemmin.

Toiminnan ominaisuudet

Ensimmäisen tyypin männät on asennettu useimpiin autoihin, koska ne toimivat hyvin jokapäiväisessä käytössä ja riittävät useimpien käyttäjien tarpeisiin. Taotut männät on suunniteltu toimimaan lisääntyneillä kuormituksilla, joten niitä käytetään urheilu- ja kilpa-autoissa. Toisin sanoen tämän osan suunnittelu ja ominaisuudet määräytyvät sen käyttöolosuhteiden perusteella.

Intensiivisin mäntiin vaikuttava tekijä, kunmoottorin toiminta on lämpötilaa. Se johtaa metallin laajenemiseen ja epätasaiseen: se näyttää enemmän yhdensuuntaiselta männän tapin akselin kanssa ja vähemmän kiertokangen kääntötasossa. Tämän seurauksena männän ja sylinterin välinen epätasainen kosketus tapahtuu, minkä seurauksena kuluminen kiihtyy. Kriittisissä tapauksissa tapahtuu hankausta ja nimetyt osat juuttuvat, mikä aiheuttaa moottorin takertumisen.

Lisäksi mäntiin vaikuttavat hitausvoima ja sylinterin sisällä olevien kaasujen synnyttämä paine.

Tuotantotekniikka

Kuten nimestä voi päätellä, valetut männät valmistetaan metallivalutekniikalla. Lähtöaineena käytetään pii-alumiiniseosta. Se asetetaan matriisiin, mikä antaa soikean muodon. Sitten osa säädetään sylinteriin sopivaksi. Hame on tehty optimaaliseen tynnyrin muotoiseen muotoon. Korkeiden lämpötilojen kestävyyden varmistamiseksi mäntä on täytetty sisäpuolelta lämpökompensoivilla teräksillä

Toisin kuin valetut männät, taotut männät valmistetaan leimaustekniikalla. Käytä isotermisiä tai nestemäisiä menetelmiä.

Ensimmäisessä tapauksessa matriisi täytetään sulalla metallilla ja muotoillaan tietyllä nopeudella meistin avulla. Tällä tavalla saadaan korkealaatuinen työkappale. Sen lopullinen käsittely suoritetaan mekaanisesti.

Esivalmistettuja osia käytetään isotermisessä leimaustekniikassa. Ne saadaan tangosta, joka koostuu korkeapiipitoisesta alumiinista, puristettuna suulakkeen läpi, mikä parantaa metallin rakennetta,huokosten poistaminen. Seuraavaksi matriisissa 450 °C:seen kuumennettu työkappale meistetään hydraulipuristimella nopealla menetelmällä. Tämä tekniikka koostuu 250 tonnin voiman kohdistamisesta matriisiin pitäen samalla sen lämpötila vakiona. Tuloksena on tarkat, korkealaatuiset osat.

Pääparametrit

Jotta auton osat voidaan valita asiantuntevasti, niiden parametrit korreloivat moottorin ominaisuuksien kanssa. Seuraavat ovat taottujen mäntien pääominaisuudet:

1. Moottorimalli. Helpoin tapa on valita osat moottorin merkin perusteella, koska valmistajat luovat yleensä tällaisia tuotteita tiettyihin moottorimalleihin. Muista kuitenkin, että tässä tapauksessa ne on suunniteltu varastomoottoreille. Eli jos moottoriparametreja muutetaan, esimerkiksi sylinterit tylsistyvät, siihen suunnitellut männät eivät sovi. Sitten ne valitaan muiden parametrien mukaan (tässä tapauksessa ensinnäkin koon mukaan).
2. Koko. Kun valitset osia, sinun on korreloitava niiden halkaisija sylinterin halkaisijaan ottaen huomioon lämpölaajeneminen.
3. Pakkaussuhde. Mäntien tekniset parametrit osoittavat tämän indikaattorin tietyn arvon, jolle ne on suunniteltu. Jos moottoria ei ole varastossa, tämä on myös otettava huomioon.
4. Messu. Tämän mäntäparametrin arvoa käsitellään alla. Yleensä mitä kevyempiä ne ovat, sitä parempi.
5. Voima. Mäntien tekniset parametrit osoittavat maksimitehoarvon, jolle niiden turvamarginaali on riittävä. Osia ei saa asentaakorkean suorituskyvyn omaavassa moottorissa, koska liiallinen kuormitus voi johtaa niiden nopeaan kulumiseen ja tuhoutumiseen.

Erot valumännistä

Valumännät ovat standardianalogeja tarkasteltaville osille. Ne toimivat kunnolla vakiomoottoreissa, mutta monista syistä ne eivät sovellu suuritehoisiin voimayksiköihin. Ensinnäkin niille on ominaista korkea massa. Toiseksi valumännillä on epäoptimaalinen muoto. Kolmanneksi näissä tehtaalla olevissa osissa on vikoja, joita edustavat ontelot, vieraat sulkeumat, kuplat, jotka ovat näkymättömiä ja joita ei esiinny normaalikäytössä tavallisissa tehoyksiköissä.

Tehon lisääntyminen johtaa kuitenkin kuormituksen (lämpötila ja paine) lisääntymiseen monissa auton osissa, ensisijaisesti moottorissa. Tällaisissa olosuhteissa nämä viat voivat johtaa männän halkeilemiseen tai palamiseen. Tämä voi tapahtua esimerkiksi sen jälkeen, kun on asennettu kampiakseli, jonka kammen säde on poikkeava.

Edut

Taottujen mäntien positiivinen vaikutus moottorin parametreihin johtuu ensisijaisesti niiden alhaisesta painosta. Tällaisen osan paino on keskimäärin 50 g pienempi kuin valetun analogin. Esimerkiksi VAZ-taotut männät tuovat sarjassa 400-600 g:n painonsäästön, mikä mahdollistaa sylinterin sisällä olevien hitausvoimien pienentämisen. Tämän seurauksena nopeus kasvaa, mekaaniset häviöt pienenevät ja teho kasvaa. Lisäksi inertiakuormitukset muihin kampimekanismin osiin, kuten kampiakseliin, kiertokankeihin javuoraukset. Eli sen kokonaisresurssit kasvavat.

Taotut männät eroavat valetuista myös suuremman kovuuden suhteen. Tämä indikaattori on 120-130 yksikköä, kun taas siviilianalogeissa se on 80-90 yksikköä.

Lisäksi näille osille on ominaista lisääntynyt lujuus ja kestävyys lämpötilan vaikutuksille. Joten termisen syklisen stabiilisuuden kann alta ne ovat 5-6 kertaa parempia kuin valetut vastineet. Tämän ansiosta taotut männät kestävät 2500 lämmitys-jäähdytyssykliä, kun taas siviilimallit vain 400.

Alennettu lämpölaajenemiskerroin mahdollisti sylinterin ja männän välisen lämpöraon pienentämisen 0,05-0,06 mm:iin.

Muoto

Taotut männät on muotoiltu erityisesti painon vähentämiseksi. Samaan aikaan T-profiilin käyttö ei vaikuta öljynkulutukseen.

Lisäksi jotkin valmistajat tuottavat epätasaisen lämpölaajenemisen perusteella (suuremmin samansuuntaisesti männän tapin akselin kanssa) soikeita malleja, jotka ovat kohtisuorassa männän tapin akseliin nähden. Näin ollen osa saa kuumennettaessa pyöreän muodon sylinterin muodon mukaisesti. Tämä varmistaa, että ne sopivat tiukasti toisiinsa, jakaa kuorman tasaisesti pinnoille ja rajoittaa kaasujen pääsyä kampikammioon palokammiosta.

Epäkohdat

Taottujen mäntien suurin haitta verrattuna valetuihin mäntiin on korkea hinta sekä itse osien että asennuksen os alta. Mäntien korkea hinta johtuutuotannon monimutkaisuus. Lisäksi sinun on käytettävä vakavasti rahaa niiden asennukseen. Tämä johtuu siitä, että tällainen monimutkainen työ tulisi luottaa vain ammattimaisiin käsityöläisiin, ja tässä tapauksessa on tarpeen paitsi asentaa myös yksityiskohdat mukauttaa.

Lisäksi taotut männät tekevät autosta äänekkäämmän kuin alkuperäiset valukappaleet. Tämä pätee kuitenkin vain kylmään autoon. Tämä ominaisuus selittyy laajenemiskertoimien eroilla. Tämän perusteella taotuissa männissä välys sylinterin seinämän kanssa kasvaa hieman. Siksi kylmä moottori, jossa on tällaisia osia, käy kovempaa. Kuitenkin lämpenemisen jälkeen, kun männät laajenevat ja lämpötilaero pienenee, ääni kuitenkin vaimenee.

Hakemus

Kuten yllä olevasta käy ilmi, taottuja mäntiä käytetään korotetuissa moottoreissa. Nämä yksityiskohdat vaikuttavat moniin voimayksiköiden ominaisuuksiin. Ne parantavat sekä suorituskykyä että luotettavuutta.

Relevanssi

Taottujen mäntien käytön tarkoituksenmukaisuuden valettujen mäntien sijaan määrää ennen kaikkea auton käytön erityispiirteet. Valetut osat riittävät jokapäiväiseen käyttöön. Taotut analogit asennetaan yleensä moottoria viritettäessä. Lisäksi tässäkään tapauksessa niiden käyttö ei ole aina suositeltavaa.

Tällaisia osia käytetään useimmiten tehostettaessa pienitehoisia moottoreita. Joidenkin urheilumoottoreiden vakioosissa on riittävästi resursseja ei-äärimmäiseen lisäykseentehoa. Siksi tällaiset osat VAZ-moottoreille ovat yleisimpiä (esimerkiksi taotut männät Nivalle ja taotut männät Prioralle).

Näitä osia ei käytetä vain autoissa. Voit asentaa taotut männät moottoripyörään. Urheilumallien virittäminen on myös hyvin yleistä. Joskus myös yksinkertaisia moottoripyöriä muutetaan. Jotkut esimerkiksi asentavat taotut männät Uralille.

Soveltamisperiaatteet ja hinta

Usein kyseisiä osia käytetään turboahtimen asennuksessa. Lisäksi monissa tapauksissa niiden käyttö on välttämätön edellytys moottorin resurssien ylläpitämiselle, koska tämä lisää lämpötilaa ja osien kuormitusta, mikä usein johtaa mäntien palamiseen. Taottuja turbomäntiä käytetään yleensä yhdessä erilaisen kampiakselin ja H-muotoisten kiertokankien kanssa.

Joka tapauksessa asennuksen aikana on varmistettava helman ja kuvatun osan pohjan jäähdytys. Asenna tätä varten öljysuihkusuuttimet.

Esimerkiksi Niva-taotujen mäntien (sarja) hinta alkaa 4500 ruplasta. Kotimaisissa moottoripyörissä ne maksavat vähemmän.