2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Jarrujen on aina oltava luotettavia. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus riippuu heidän kunnostaan. Mekanismin tulee kestää suurimmat kuormitukset, jarrutuksen tulee olla tehokas kaikissa olosuhteissa. Edes nykyaikaiset levysolmut eivät kuitenkaan voi aina ylpeillä näistä ominaisuuksista. Huolimatta korkeasta tehokkuudestaan he suorittavat joskus tehtäviä ja tehtäviä huonosti kriittisissä tilanteissa. Puutteiden kompensoimiseksi nykyaikaisissa autoissa käytetään keraamisia levyjä ja tyynyjä. Keraamiset jarrut pystyvät toimimaan luotettavasti kaikissa olosuhteissa, ja mikä tärkeintä - korkeissa lämpötiloissa.
Syyt esiintymiselle
Nämä tuotteet alkoivat ilmestyä markkinoille kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensimmäinen syy on asbesti, josta tuotteet valmistetaan, ja sen haitat ihmisille. Toinen on suora jarrutus. Tarkastellaanpa näitä kohtia tarkemmin.
Vaarallista asbestia
Erittäin pitkä vuorimateriaalia, kuten asbestia (hän oli olennainen lisäaine). Asiantuntijat ovat hyvin tietoisia aineiden kielteisistä vaikutuksista ihmisten terveyteen eikä pelkästään. Päätekijä on, että asbesti on voimakas syöpää aiheuttava aine. Kyllä, ja materiaalin jarrutusteho vaikuttaa negatiivisesti. Nämä tyynyt ovat vähemmän tehokkaita.
Tästä syystä 80-luvulla Pohjois-Amerikassa, samoin kuin Euroopassa, toteutettiin aktiivinen kampanja, jossa vaadittiin asbestin hylkäämistä. Autojen jarrupalat olivat ensimmäisten joukossa, joille antiasbestipinnoitettiin.
Täydellinen jarrutus
Ajettavuus parani, autoista tuli tehokkaampia. Kuljettajat tunsivat jopa vähäistä tärinää ja epämukavuutta jarrujärjestelmien toiminnasta. Ajomukavuuden lisääntymisen jälkeen seuraavana askeleena oli nostaa jarrujen suorituskykyä koskevia vaatimuksia. Tämä on saanut autonvalmistajat alkamaan tutkia uusia tyynyseoksia.
Tärkeimmät erot keramiikan välillä
Jarrumekanismi koostuu kolmesta osasta. Tämä on levy, jarrusatula, tyynyt. Perinteisissä levyjarruissa jarrusatula ja levy ovat metallia. Pehmusteet on valmistettu erityisistä metalli-asbestiseoksista. Jarruttaessa tyynyjen ja levyn metallin välillä tapahtuu kitkaa, mikä johtaa lämmön muodostumiseen. Tämä lämpö lämmittää sekä tyynyt että itse levyn erittäin paljon. Kuumuus vaikuttaa negatiivisesti jarrutustehoon. Lämpötilan alentamiseksi valmistajat valmistavat tuuletettuja levyjä. Asbestin käyttö mahdollistaa myös tyynyttyöskentele korkeissa lämpötiloissa.
Mutta todella vaikeissa olosuhteissa kaikki nämä toimenpiteet eivät selvästikään riitä. Jos sinun on kiireesti hidastettava, lämpötilaolosuhteet ovat paljon sallittua korkeammat. Valmistajat esittelevät uusimpia materiaaleja, jotka kestävät yhtäläisesti lämpötilan kuormitusta ja tarjoavat tarvittavan kitkan. Näin syntyivät keraamiset jarrut. Nämä ovat tyynyjen ja keraamisten levyjen vuorauksia.
Tuotantotekniikka
Nämä tuotteet valmistetaan seuraavasti. Tietyssä paineessa syntyy metallilastujen seos keraamisen pohjan kanssa. Seuraavaksi saatu massa paistetaan korkeissa lämpötiloissa. Tuloksena on keraaminen jarruelementti, jolla on korkea lämpötilankesto ja muita hyödyllisiä ominaisuuksia.
Keraamisten jarrujen hyödyllisistä ominaisuuksista voidaan erottaa alhainen melutaso ja tärinä verrattuna perinteisiin metallisiin jarruihin. Toinen plus on jatkuvan kitkakertoimen tarjoaminen millä tahansa lämpötila-alueella. Lisäksi keraamiset tyynyt ovat hellävaraisia levyille, koska niissä ei ole teräsosia. Rautaa sisältävien metalliseosten sijaan valmistajat käyttävät kuparipohjaa.
Muutokset
Nyt keraamisiin jarrujärjestelmiin tuotetaan erilaisia muunnelmia. Ne eroavat ajotyylistä - nämä ovat jarruja aggressiiviseen kaupunkiajoon, urheiluun sekä auto extreme-käyttöön. Ensimmäiset sopivat ihanteellisesti kaupunkiajoon ja normaaliin jokapäiväiseen ajoon. Toinen sopiiasennukset tehokkaisiin autoihin, toisilla on korkea hinta ja ne on suunniteltu urheiluautoihin. Keraamisia jarruja ei ole tarkoitettu käytettäväksi hyötyajoneuvoissa.
Edut ja haitat
Aloita selkeistä eduista. Arvostelut sanovat, että uuden materiaalin ansiosta tyynyt ja levyt voivat vähentää jousittamatonta painoa ja jousituksen kuormitusta. Tosiasia on, että keraaminen jarrulevy on paljon kevyempi kuin metalli. Hiilikeraamisten jarrujen nopeuden vähentämisessä pölypäästöjä ei käytännössä esiinny, arvioiden mukaan. Lisää kitkakerrointa ja tehokkuutta kuumennettaessa. Keraamisilla levyillä on pitkä käyttöikä, koska koostumuksessa ei ole rautaa.
Ei ilman haittoja. Suurin arvostelujen havaitsema haitta on korkea hinta verrattuna perinteisiin metallimekanismeihin ja tarvikkeisiin. Jotta keraamisista jarruista saadaan kaikki irti, ne on lämmitettävä. Käytön aikana saattaa esiintyä narinaa.
Myytit ja todellisuus
Autoilijoiden keskuudessa on monia myyttejä näistä jarruista. Yritetään karkottaa ne. Uskotaan vahvasti, että keraamiset levyjarrut voivat tehdä parhaansa vain urheiluautoissa, koska niiden on lämmitettävä. Uskotaan myös, että tyynyt ovat erittäin aggressiivisia levyjä kohtaan. Tämä ei ole totta. Ulkona on keramiikkaa. Sillä on erinomaiset kitkaominaisuudet jopa alhaisen lämpötilan jarrutuksessa. Näitä tyynyjä voidaan käyttää joka päivä.
Seuraava myytti on, että keramiikkaa voidaan asentaa vain samanaikaisesti saman keraamisen levyn kanssa. Ja tämä on myös pohjimmiltaan väärin. Keraamiset jarrut "Audi" tyynyjen muodossa ilmestyivät paljon aikaisemmin kuin levyt. Pehmusteet toimivat hyvin perinteisten metallityynyjen kanssa, ja niiden työskentelyteho on erittäin korkea.
Seuraavaksi jotkut omistajat valittavat, että tyynyt tappavat levyn. Nykyään on vaikea jäljittää, mistä nämä ennakkoluulot ovat peräisin. Mutta tuhansien testien jälkeen asiantuntijat ovat havainneet, että BMW:n keraamiset jarrut kuluttavat levyä tasaisesti.
Suositeltava:
Kuinka pumpata Gazellen jarrut omin käsin?
Jokaisen omistajan tulee seurata jarrujärjestelmän tilaa ja tehdä vianmääritys ajoissa. Yksi kuljettajien usein kohtaamista ongelmista on pehmeä jarrupoljin. Samalla auto hidastaa hieman ja itse poljin lepää melkein lattialla. Kaikki tämä osoittaa, että järjestelmässä on ilmaa. Sen vuoksi neste ei voi kohdistaa tarvittavaa painetta työsylintereihin. Kuinka ratkaista tämä ongelma?
Kuinka ilmata "Nivan" jarrut itse?
Artikkelissa puhumme siitä, kuinka pumpata "Nivan" jarrut omin käsin. Voit tehdä tämän käyttämällä yhtä menetelmistä - kumppanin kanssa ja ilman häntä. Tietenkin on paljon tehokkaampaa ja luotettavampaa käyttää ensimmäistä menetelmää. Hän on yleensä se, joka annetaan autojen käyttöoppaissa. Melkein kaikki henkilöautot käyttävät samaa jarrujärjestelmän ilmausalgoritmia. Katsotaanpa ensin jarrujen rakennetta ja päätetään milloin sitä tarvitaan
ABS-järjestelmä. Tukkeutumisenestojärjestelmä: tarkoitus, laite, toimintaperiaate. Ilmaus jarrut ABS:llä
Kokematon kuljettaja ei aina pysty selviytymään auton kanssa ja vähentämään nopeutta nopeasti. Voit estää luisumisen ja pyörien lukkiutumisen painamalla ajoittain jarrua. Siinä on myös ABS-järjestelmä, joka on suunniteltu estämään vaaratilanteet ajon aikana. Se parantaa pitoa ajoradan kanssa ja säilyttää auton hallittavuuden alustatyypistä riippumatta
Mitä tehdä, jos jarrut epäonnistuvat nopeudella: mahdolliset syyt ja ratkaisut
Autokoulussa koulutuksessa tuleville kuljettajille kerrotaan vain vähän mahdollisista kriittisistä ja hätätilanteista. Tästä johtuen v altava määrä surullisia seurauksia sisältäviä onnettomuuksia, jotka olisi voitu välttää
Bridgestone Ecopia EP150 -renkaat: arvostelut, tekniset tiedot, tekniset tiedot
Mitä arviot ovat Bridgestone Ecopia EP150:stä? Mitkä ovat esitettyjen renkaiden pääominaisuudet? Mitkä automallit sopivat tämän merkin renkaille? Mitä tekniikoita japanilainen konttori käyttää tämän mallin valmistuksessa?
