Moottori "Ural": tekniset tiedot, tuotanto, käyttö

Sisällysluettelo:

Moottori "Ural": tekniset tiedot, tuotanto, käyttö
Moottori "Ural": tekniset tiedot, tuotanto, käyttö
Anonim

Raskas moottoripyörä "Ural", jonka tekniset ominaisuudet toistavat edeltäjän M-72:n pääparametrit, on viimeinen Neuvostoliiton kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen luokasta. Valmistettu IMZ:ssä (Irbit Motorcycle Plant), joka sijaitsee Sverdlovskin alueella. Lähes kaikki Ural-moottoripyörän mallit on suunniteltu käytettäväksi sivuvaunun kanssa. Jotkut muutokset on varustettu rattaiden vaihdettavalla pyöränsiirrolla. Ajo on ei-differentiaalinen, suora, lainattu saksalaisesta vastineesta BMW R71:lle, raskaalle moottoripyörälle.

Ural-moottoripyörän tekniset tiedot
Ural-moottoripyörän tekniset tiedot

Malleja

Tällä hetkellä Ural-moottoripyörää (koneen tekniset ominaisuudet mahdollistavat useiden rakenteellisten muutosten tekemisen) valmistetaan tuotemerkeillä Tourist, Retro, Patrol 2WD, Ural-T ja Gear-UP. Kaikki mallit ovat saatavilla irrotettavilla rattailla. Tehdas kokoaa myös autoja kaksipyöräisenä versiona, ilman sivuvaunuja: "Solo ST"ja "Retro Solo".

Kaikki Ural-moottoripyörät on varustettu ilmajäähdytteisillä nelitahtisilla kaksisylinterisillä vastakkaisen tyyppisillä moottoreilla. Moottorin teho on 40 litraa. Kanssa. sylinterien työtilavuus 745 cm3. Moottoripyörän "Ural" vaihdelaatikko on nelinopeuksinen ja peruutus. Kaikki vaihteet synkronoidaan, välityssuhteet valitaan ottaen huomioon maastoajo. Ensimmäinen vaihde on suunniteltu hitaaseen liikkumiseen kuorman kanssa. Moottorin kampiakselin pyöriminen välittyy käyttöpyörään kardaanimekanismin avulla.

Ural-moottoripyörän sytytys
Ural-moottoripyörän sytytys

Myynti

Ural-moottoripyörä, jonka tekniset ominaisuudet kertovat sen luotettavuudesta, lähetetään pääasiassa ulkomaille. Autojen vienti on noin 97 % kaikista tuotetuista malleista. Raskaiden moottoripyörien pääostajat ovat EU-maat, Kanada, USA ja Australia. Enintään 3-4 prosenttia kokonaistuotannosta menee Venäjän ja entisen Neuvostoliiton v altioiden markkinoille.

Äskettäin IMZ:n tehdaskapasiteettia on laajennettu merkittävästi. 20% enemmän moottoripyöriä alkoi rullata kokoonpanolinj alta, tekniset ominaisuudet paranevat, suunnittelun luotettavuus kasvaa ja vastaavasti käyttöikä kasvaa. Ural-moottoripyörän sytytys on modernisoitu - tavallinen kosketin on korvattu elektronisella kosketuksettomalla. Tämän ansiosta moottori alkoi käydä pehmeämmin, polttoaineenkulutus laski.

ural moottoripyörän vaihdelaatikko
ural moottoripyörän vaihdelaatikko

Vie yksiköt

Muutokset vaikuttivat myös Ural-moottoripyörien varusteisiin. Vuonna 2011 autoja koottaessa alettiin käyttää ulkomaisia yksiköitä, ja pian tuontikomponenttien käyttö yleistyi. Nykyään moottoripyörien kokoonpanokartat sisältävät: italialainen Marzocchi-etujousitus, Brembo-levyjarrut Italiasta, saksalaiset Sachs-iskunvaimentimet, vaihteiston laakerit Ruotsista, japanilaiset Keihin-kaasuttimet, ELECTREX-sähkölaitteet USA:sta, itäv altalaisen yrityksen valmistamat joustavat SEMPERIT-polttoaineletkut., ja taiwanilaiset kumitiivisteet.

Näkymät

Ural-moottoripyörä, jonka tekniset ominaisuudet sopivat täydellisesti venäläiseen tuotantoon, ei ole kysytty Venäjällä korkeiden kustannustensa vuoksi - 250-320 tuhatta ruplaa - sekä erittäin konservatiivisen suunnittelun vuoksi, joka ei ole muuttunut vuosikymmeniä. Korkea hinta muodostuu tuontikomponenttien käytöstä ja riittämättömästä tuotannosta normaaleihin markkinaolosuhteisiin.

Irbitin moottoripyörätehdas selviää toimituksista Yhdysv altoihin, missä hyvin organisoidun jälleenmyyjätiimin ansiosta myydään noin seitsemänsataa moottoripyörää vuodessa. Venäjällä myydään vain 20 autoa vuodessa. Vuonna 2011 IMZ vietti 70-vuotisjuhliaan. Vuosipäivän kunniaksi tehdas julkaisi kaksi uutta mallia: Sidecar M70 ja Solo M70.

Suositeltava: