Moottoripyörä KTM-250: kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Yksi arvostetuimmista enduro-moottoripyöristä kaksipyöräisten "rautahevosten" ystävien keskuudessa on kaksitahtimalli KTM-250. Vuonna 2012 tämä yksikkö on käynyt läpi useita dramaattisia muutoksia. Kaikesta "ideaalisuudestaan huolimatta suunnittelijat löysivät mitä muuta voitaisiin vahvistaa ja parantaa. Harkitse tämän auton ominaisuuksia ja sen käyttäytymistä radalla.

Kuvaus ja varusteet

KTM-250-moottoripyörällä on useiden urheilulajien ominaisuuksia, mukaan lukien maastohiihto, ralli, kauppa ja pokaalit. Laitteet on varustettu pitkäiskuisella jousituksella, joka suojaa kaikkia yksiköitä ja kokoonpanoja erinomaisesti mekaanisilta vaikutuksilta ja li alta. Ratsastajat ovat tyytyväisiä moottorin sujuvaan toimintaan, vahvistuvaan dynamiikkaan ja riittävään välykseen.

Kyseisen moottoripyörän vakiovarusteisiin kuuluvat kaupunkikäyttöön suunnitellut perusvarusteet. Koneet on varustettu valoelementeillä, äänimerkillä ja muilla asutusalueiden liikenneturvallisuuden varmistavilla yksityiskohdilla. Päivitetyn version teho on vain 17 hevosvoimaa. Tämä johtuu kaasuttimen rajoittimista ja resonaattorin ulostulon pienentyneestä koosta. Tällaisilla ominaisuuksilla jopa aloittelija voi hallita pyörää.moottoripyöräilijä. Mutta KTM-250:n lisälaitteet muuttavat sen dramaattisesti. Se sisältää toisen urheilutyyppisen putken, laitteet kaasuttimen säätöön. Näiden "voiteiden" asennuksen jälkeen moottoripyörän teho kasvaa 50 "hevoseen", kun taas pyörän nettopaino on vain 103 kiloa.

Designominaisuudet

Toinen innovaatio tämän moottoripyörän suunnittelussa on uusi runko, jonka ansiosta painokokoonpano ja käsittely ovat muuttuneet. Takajousituskokoonpanon pitkänomainen kääntövarsi tuntui paremm alta, 48 mm:n etuhaarukka pysyi käytännössä ennallaan. Asennetut pyörät on valmistettu korroosionkestävästä kevytmetalliseoksesta.

Muu KTM-250-rakenteesta säilyi ennallaan. Tämä koskee ensisijaisesti voimayksikköä, jota pidettiin jo ennen uudelleenmuotoilua luokkansa tehokkuuden ja luotettavuuden standardina. Ainoa vaatimus hänelle on oikea-aikainen ja asianmukainen huolto sekä kaksitahtimoottoreiden erikoisöljyn säännöllinen lisäys. Ilmansuodattimen koteloon on tehty pieniä muutoksia, jotka ovat saaneet paremman suojan likaa vastaan ja mahdollisuuden päästää enemmän ilmaa suodatinelementin läpi tietyssä aikayksikössä.

KTM-250: tekniset tiedot

Alla on kyseisen moottoripyörän tekniset tiedot vuodelta 2010:

• Päävaihde - ketju.
• Moottorin koko - 248, 6 cu. katso
• Runkotyyppi - puoliduplex-teräsmuunnos.
• Korkeus satulan yli - 97 cm.
• Akseliväli – 1, 48m.
• Etäisyys - 34,5 cm.
• Paino - 105 kg.
• Voimayksikkö on ruiskutusmoottori.
• Sylinterin reikä - 76 mm, männän iskunpituus 54,8 mm.
• Kytkinkokoonpano - monilevylohko öljyhauteessa.
• Vaihdelaatikko - mekaniikka 6 sarjalle.
• Jäähdytys - nestetyyppinen.
• Polttoainesäiliön tilavuus - 9 l.
• Käynnistys - sähkökäynnistin ja potkukäynnistin.
• Jarrujärjestelmä: 4-mäntäinen hydraulinen levy edessä, 2-mäntäinen takana.
• Jousitus (etu/taka) - kääntövarsi, yksi iskunvaimennin / käänteinen teleskooppihaarukka.
• Pyörät (etu/taka) - 90/90-21 ja 140/80-18.

KTM-250 EXC koeajo

Enduron testit mahdollistivat sen vahvuuksien ja heikkouksien tunnistamisen. Aluksi on huomattava, että on tarpeen seurata säännöllisesti bensiinin öljytasoa, muuten joudut selvittämään puolet moottorista. Muita kohokohtia ovat:

• Erityistä huomiota tulee kiinnittää moottorin mykistyspainikkeen ja kaasukaapelin huollettavuuteen. Viimeisellä elementillä on yksittäinen rakenne, joka on täynnä sen puremaa maksimiasennossa. Tässä tapauksessa vain toimiva painike antaa sinun päästä pois tilanteesta. Voimayksikön asetukset suihkujen ja neulojen suhteen löytyvät käsikirjasta.
• Yksi moottorin heikkouksista on resonaattoriputki. Se varmistaa vetovoiman luonteen. Jos sen muodonmuutos tien osissa onpidon menetys alhaisilla kierrosluvuilla.
• KTM-250-moottoripyörien jarrut ovat kiitettävät. Ne tarjoavat luotettavan auton pysäytyksen. Epämiellyttävistä hetkistä ilma voi jäädä järjestelmään pyörää käännettäessä, mutta tämä tapahtuu erittäin harvoin.
• Levyt ja kori, joissa on riittävä hallinta, ovat käytännöllisiä ja kestäviä huolimatta siitä, että joudut usein myrkyttämään kytkintä.

Muistiinpanot

Toinen kyseisten moottoripyörien ongelmallinen alue on sähkölaitteet. Päälohkojen ja releiden toiminnasta ei käytännössä ole valittamista, mutta itse johdotus asennuksen ja eristyksen suhteen jättää paljon toivomisen varaa, varsinkin kun otetaan huomioon kunnolliset tärinävaikutukset. On syytä huomata toinen elementti - neulepuikot. Ne tarvitsevat säännöllistä kiristystä. Muussa tapauksessa sinun on vaihdettava napa kokonaan. Näiden elementtien laakerit ovat oikein käytettynä erittäin kestäviä ja tehokkaita.