Kumpi "Niva" on parempi, pitkä vai lyhyt: mitat, mitat, tekniset tiedot, vertailu ja oikea valinta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Auto "Niva" on monien mielestä paras "roisto". Maastoauto, edulliseen hintaan, "SUV", helppo korjata. Nyt markkinoilta löydät pitkän "Nivan" tai lyhyen, kumpi on parempi, me selvitämme sen. Tätä varten jokainen malli tarkistetaan.

Jotta päättää yksiselitteisesti, mikä "Niva" on parempi, sinun on tutkittava jokaisen auton kaikki edut ja haitat.

Luomisen historia

VAZ-suunnittelija V. S. Solovjovin aloite kehittää auto, joka pystyy voittamaan maastoajon. Ensinnäkin sen piti olla kylien ja kylien asukkaiden käytössä kaikissa olosuhteissa käytettävä kuljetusväline. Koska tuohon aikaan ei ollut tämän tyyppisiä analogeja, painopiste oli tässä.

Huhtikuussa 1972 ensimmäinen testiauto esiteltiin maailmalle. Auto ei saanut nimeään peltojen takia, kuten monet luulevat. Nimen perustana olivat suunnittelijoiden Prusovin ja Solovjovin lasten nimien ensimmäiset kirjaimet. Natalia, Irina, Vadim ja Andrey: kirjainyhdistelmä johti "Niva".

Suunnittelu tuli VAZ-2106:sta. "Niva" on samanlainen kuin "kuusi" sekä ulkoisesti että auton sisällä.

Vuodesta 1972 massatuotannon alkamiseen tuotettiin monia Niva-prototyyppejä, niitä testattiin, suoritettiin monia testejä, pitkiä ajoja järjestettiin puutteiden tunnistamiseksi. Auton arvioimiseksi ja vertaamiseksi maailmassa olemassa oleviin analogeihin osallistui ajoon sellaisia autoja kuin UAZ-469, Land Rover ja Range Rover. Vuonna 1975 allekirjoitettiin virallinen asetus katumaasturin vapauttamisesta.

Aloita tuotanto

"VAZ-2121" rullasi pois kokoonpanolinj alta ensimmäisen kerran 5. huhtikuuta 1977. Ensimmäisenä vuonna tehdas valmisti 25 000 ajoneuvoa. Seuraavana vuonna määrä kaksinkertaistui ja saavutti 50 000 autoa vuodessa. Myöhemmin määrä nostettiin 70 tuhanteen yksikköön. 1980-luvulla tehtaan suunnitelmissa oli nostaa tuotanto 100 000 yksikköön, mutta öljykriisi esti tiellä. Myynnin menestys oli v altava, "Nivaa" myytiin jopa Japanissa.

Kriisin jälkeen "Nivan" kysyntä laski merkittävästi ylihinnoittelun vuoksi, myös yksi syy oli auton pieni tavaratila ja vain kaksi sivuovea, mikä ei aina ollut kätevää ja käytännöllistä. Toinen "Nivan" haittapuoli oli korkea bensiinin kulutus. Ja autotehtaan puolelta tehtiin 15 %:n alennus auton hintaan. Tämä tapahtui vuonna 1985, ja hinnan laskun jälkeen tämän kuljetusmuodon kysyntä alkoi jälleennousi.

Maaliskuussa 2013 AvtoVAZ valmisti kaksi miljoonaa Niva-autoa.

Salongin sisäpuoli näytti tältä:

Takarivi näytti tältä:

Tekniset tiedot

Alla olevat parametrit ja tekniset tiedot viittaavat ensimmäiseen tuotantoversioon, joka julkaistiin kokoonpanolinjalla vuonna 1977. Muokkauksia tehtiin paljon, ja joka kerta jotain muuttui Neuvostoliiton maastoauton kanssa.

• Niva-maastoautossa, maastoautossa, on 3 ovea.
• Kantava keho.
• Korin tyyppi - viistoperä.
• Ajo - valmis, pysyvä.
• Vaihdelaatikko - nelivaihteinen.
• Siirtokotelo - kaksivaiheinen.
• Keskitasauspyörästön lukitus.
• Maavara - 220 mm.
• Syötä kulma - 32°, lähtökulma - 37°.
• Akseliväli - 2,2 metriä.
• Polttoainesäiliö - 42 litraa.
• Moottori - bensiini, 1580 cm³.
• Moottorin teho - 80 hevosvoimaa.
• Pituus - 3740 mm.
• Leveys - 1680mm.
• Korkeus - 1640 mm.
• Paino - 1150 kg.

Muutokset

Todennäköisesti autoteollisuuden historiassa ei ole toista autoa, jossa olisi niin paljon muutoksia. Tämä on Niva-versio - lava-auto, oike alta ohjattava malli ja erittäin korkea maastovaihtoehto, erikoisversio - avoauto. On dieselversiomoottori, joka vietiin ja moottori oli Peugeotilta, valmistettiin jopa Nivaan perustuva sammakkoeläin. Venäläisen maastoauton julkaisun aikana tehtiin paljon parannuksia.

Pidennetty "Niva" on myös yksi lyhyen VAZ-2121:n muunnelmista. Oli myös monia viisiovisia versioita, tämä oli ambulanssi ja monia samanlaisia suuntia. "Niva" pitkä tai lyhyt - vertailun pitäisi laittaa kaikki paikoilleen.

VAZ-2131

Tällä nimellä laajennettu modifioitu versio tuli kokoonpanolinj alta. Pitkän "Nivan" ohjaamo 480 mm eroaa suuresti kolmiovisesta versiosta. Kori on sama kantava ja pysyvä neliveto kuin VAZ-2121. Autossa ei ole jo kolme ovea, vaan viisi. Ulkoisesti se ei ole paljoa muuttunut, sama muoto, sama tunnustus, vain Nivan rungosta on tullut pidempi ja akselivälistä pidempi, myös kunnollinen tavaratila on ilmestynyt.

• Pituus - 4220 mm.
• Leveys - 1680mm.
• Korkeus - 1640 mm.
• Maavara - 210 mm.
• Akseliväli - 2700mm (lyhyt versio 2200mm).
• Sisääntulokulma - 40°, lähtökulma - 32°.
• Paino - 1350 kg.
• Tavaratilan tilavuus - 420 l, jos taitat sisäosan, niin 780 l.
• Moottorin iskutilavuus - 1,69 l.
• Moottorin teho - 83 hevosvoimaa.
• Polttoainesäiliön tilavuus on 65 litraa.
• Polttoainetyyppi - bensiini AI-95.
• Nopeus - 140 km/h.
• Kiihtyvyys 100 km/h - 19 sekuntia.
• Polttoaineenkulutus - kaupunki - 12,2 litraa.
• Kulutus maantiellä - 8,3 litraa.
• Yhdistetty sykli - 11,2 litraa.

Kumpi on parempi…

Lyhyt vai pitkä "Niva"? Tämä kysymys tulee luultavasti mieleen monille, jotka harkitsevat tämän venäläisen maastoauton ostamista.

On tärkeää, että korostat, mitä tehtäviä autolle asetetaan sen käytön aikana. Loppujen lopuksi jokaisella "Nivalla" on omat ominaisuutensa. Tätä varten sinun on harkittava lyhyen version etuja tai etuja ja samalla myös pitkän VAZ-2131:n etuja.

"Niva 3D:n" edut

Lyhyt vai pitkä "Niva" - kumpi on parempi? Pian vastaus on ilmeinen, mutta ensin haluan pohtia lyhyen Nivan etuja.

• Pienempi paino, seurauksena pienempi bensankulutus;
• Lyhyt akseliväli - parempi kellunta.
• Pieni.
• ohjattavissa.
• Dynaamisesti voittaa.
• Alhainen hinta verrattuna ulkomaisiin kollegoihin.
• Helppo korjata.
• Edulliset osat.

Pitkän edut

Jatkoa teemalle, jonka "Niva" on parempi - pitkä tai lyhyt. Auton pitkän version etujen analyysi:

• Pitkän akselivälin ansiosta autosta on tullut vakaampi tiellä.
• Tasainen ajo verrattuna kolmioviseen versioon.
• Ovet takamatkustajille.
• Tilaa takamatkustajille.
• Tavaratila on iso.
• Säiliön tilavuus on 65 litraa verrattuna kolmiovisen version 42 litraan.
• Suuri kapasiteetti.
• Alhainen hinta verrattuna ulkomaisiin kollegoihin.
• Osien hinnat ja huollettavuus.

Yleisiä puutteita

Ei ole helppoa valita lyhyttä "Nivaa" tai pitkää. Kolmiovisessa versiossa on parempi kellunta, mutta samalla se on paljon huonompi ohjattavuus radalla verrattuna viisioviseen malliin. Kolmiovisella "Nivalla" on melko alhainen mukavuus, mutta se on ohjattavissa. Viisiovinen auto on tilava, hyvä radalla ajettava, mutta polttoaineenkulutus on huomattavasti suurempi. Yllä olevien plussien perusteella löydät jokaisen miinukset.

Läpäisevyys

On aikoja, jolloin maastohiihtokyvyn suhteen ei voi sataprosenttisesti sanoa, kumpi auto on parempi, lyhyt "Niva" vai pitkä, arvostelut ovat erilaisia. Kaikki riippuu sääolosuhteista, kuinka monta henkilöä autossa on, millaiset renkaat se maksaa. Jos otetaan huomioon tilanne, jossa kaksi autoa ajaa matalassa mudassa, niin mikä Niva - lyhyt vai pitkä - on parempi? Todennäköisesti enemmän painava auto menee ohi ja lyhyt auto juuttuu. Hänellä ei ole tarpeeksi painoa. Mutta toisa alta tilanteissa, joissa ei ole kiviä, puuta tai jonkinlaisia esteitä, lyhyt versio ryntää 220 mm akselivälinsä vuoksi ja pitkä versio, joka on 50 cm pidempi akselivälissä, voi istua esteen päälle. Tavallisissa ja kuivissa sääolosuhteissa kuivatulla mudalla, kumpi on parempi - lyhyt "Niva" vai pitkä? Useimmat auton omistajat uskovat, että VAZ-2121 voittaa silti maastohiihtokyvyn suhteen.

Lopuksi

Tämän seurauksena kaikki laskeutuu jälleen tehtäviin. Jos tavoitteena on päästä perille ja matkustamossa on vain yksi kuljettaja ja matkustaja, niin lyhyt Niva voittaa, se on kevyt, pieni, ketterä painonsa vuoksi, ohjattava, se voi hypätä mihin tahansa reunakiveykseen kaupungissa. Se on kuin pieni auto kooltaan, se on kätevä pysäköidä, ja vaikka perheessä olisi hyvin pieniä lapsia, niin kolmiovinen versio on juuri se asia, koska vauva ei putoa missään, ei vahingossa avaa ovi. Viisiovisessa versiossa ei ole automaattilukkoa, ja lapsi voi helposti avata oven. Tämä on sellainen poikkeama.

Lyhyt vai pitkä "Niva" - kumpi on parempi? Jos mukavuus on etusijalla, jos polttoainesäiliön tilavuudella, suurella tavaratilalla ja takamatkustajien mukavuudella on väliä, mutta maastohiihtokyky on pieni miinus, sinun tulee antaa etusija viisioviselle autolle.

Paras asia olisi viedä molemmat autot koeajolle, ajaa molemmilla, istua ohjaamoon matkustajana ja kuljettajana ja vasta sitten tehdä valinta.