Panssaroitu auto "Bear" VPK-3924: käyttötarkoitus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Panssaroitu ajoneuvo SPM-3/VPK-3924/ "Bear" on venäläinen analogi MRAP-tyyppisille ajoneuvoille. Tämä lyhenne tarkoittaa Mine Resistant Ambush Protected ja tarkoittaa kirjaimellisesti "suojattu väijytykseltä ja heikentämiseltä". Auto on suunniteltu suojelemaan henkilöstöä sissisodan, terrorismin vastaisten operaatioiden ja mellakoiden tukahduttamisen olosuhteissa. Tässä artikkelissa tarkastelemme karhua lähemmin, tarkastelemme sen luomishistoriaa, teknisiä ja taktisia ominaisuuksia sekä monia muita mielenkiintoisia tietoja. Selvitetään ensin, mikä aiheutti tämäntyyppisten autojen kysynnän.

Luomisen edellytykset

Ensimmäistä kertaa panssaroituja ajoneuvoja, joilla on korkea suojaustaso räjähdyksiä vastaan tavallisissa ajoneuvomiinoissa, ilmestyi viime vuosisadan 70-luvulla Etelä-Afrikan tasavallassa. Ensimmäinen malli oli Casper-panssarivaunu, joka oli suunniteltu Namibian vastasissisodankäyntiin. 2000-luvun alussa Yhdysv altain joukot ja heidän liittolaisensa, jotka taistelivat Afganistanissa ja Irakissa, kohtasivat laajamittaisen sissivastarinnan ongelman. Sitten he olivatpäätettiin ottaa käyttöön eteläafrikkalaisten kollegoiden kokemuksia. Iso-Britannia alkoi yhdessä Yhdysv altojen kanssa ostaa massiivisesti lisenssejä Etelä-Afrikan panssaroituihin autoihin luodakseen päivitettyjä muutoksia. Sitten ilmestyi lyhenne MRAP, joka merkitsi panssaroitujen ajoneuvojen ohjelmaa, jolla on korkein ballistinen suoja ja räjähdyskestävyys panssarimiinoissa ja maamiinoissa.

Ensimmäiset yritykset

Venäjällä tällaisia autoja mietittiin ensimmäisen kerran Tšetšenian sodan toisen puhkeamisen aikana. Vuonna 2004 Venäjän federaation sisäisten joukkojen komento aloitti kehitystyön panssaroidun auton luomiseksi. Päätös syntyi Kaukasuksen toimien perusteellisesta analyysistä. Sotilaallisen konfliktin olosuhteissa, jotka etenivät melko hitaasti, suurimmat tappiot henkilökunnalle aiheutuivat rosvoryhmien hyökkäyksistä autokaduille. Jalkaväen taisteluajoneuvojen, panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ja tankkien käyttö kolonnien saattamiseen on erittäin kallis toimenpide. Ja lisäksi autoteollisuuden resurssit ovat monta kertaa suuremmat kuin tavallisten panssaroitujen ajoneuvojen resurssit. Tältä osin Urals- ja KamAZ-kuorma-autot "pukeutuivat" panssariin. Tosin tuollaisella kuorma-autojen hienostuneella oli myönteinen vaikutus.

Louhitut tiet johtivat kuitenkin edelleen merkittäviin henkilöstömenoihin. KamAZ-kuorma-autot kärsivät erityisen kovasti. Sitten yritettiin luoda nelivetoinen ajoneuvo BMP-97 (alias KamAZ-43269 tai "Shot"). Tämäkin kehitys ei kuitenkaan onnistunut. Kone kesti F-1-tyyppisen käsikranaatin räjähdyksen, jonka TNT:n latauskapasiteetti on vain 60 g. Myös henkilöstön sijoittamisessa oli ongelmiaohjaamon sekä vaihteiston ja alustan osien huollossa.

Karhukoneen kehitys

Yllä lueteltujen epäonnistumisten jälkeen "Military-Industrial Company" -alan erikoisosakeyhtiö ja MSTU:n pyörillä varustettujen ajoneuvojen osaston työntekijät aloittivat toimintansa. He kehittivät panssaroidun auton "Bear". Pääsuunnittelijaksi tuli Stanislav Anisimov, Military Industrial Company LLC:n työntekijä. Hänen työtään jatkoi Mikhail Kireev, BRDM-2-parannusohjelman johtaja. MSTU:n suunnittelijoiden tiimiä johti Alexander Smirnov.

Ensimmäinen ja tärkein kehittäjien kohtaama tehtävä oli saavuttaa sellainen suojaustaso kuin MRAP-ohjelman ajoneuvoissa. Panssaroidusta autosta "Bear" ei tullut jo tunnettujen mallien SPM-1 ja SPM-2 modernisointia. Se on täysin uusi kehitys.

Mihin tarvitsemme sellaisen auton

Tämän luokan misiiniä käytetään ajoneuvona tai operatiivisena palveluajoneuvona sisäisten joukkojen kuljettamiseen seuraavissa tapauksissa:

1. Terrorismin vastaisten operaatioiden toteuttaminen.
2. Mellakantorjuntaoperaatioiden suorittaminen.
3. Aluepuolustusongelmien ratkaiseminen.
4. Rajajoukkojen apu.
5. Henkilöstön kuljetus olosuhteissa, joissa on tarpeen suojella miehistöä panssaria lävistäviltä tuliaseilta ja mahdollisilta haitallisilta tekijöiltä.

Tekniset tiedot

Asuttavissa osastoissa autot voivatmahtuu 7-8 henkilöä täysissä univormuissa. Ja tähän ei lasketa komentajaa ja kuljettajaa. Perässä olevien leveiden kääntöovien ansiosta laskuvarjomiehet voivat suorittaa mukavan laskeutumisen ja nopean irtautumisen auton suojan alla. Toisin kuin yksinkertaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset, VPK-3924:ää pidetään täysiv altaisena tienkäyttäjänä. Siksi autossa ei tarvitse olla liikennepoliisin mukana. Auto kehittää melko kunnollista nopeutta - noin 90 km/h hyvällä tiellä.

Autossa käytetään Uralin sarjakomponentteja ja kokoonpanoja. Ne tarjoavat korkean luotettavuuden, pitkän käyttöiän (800 000 km), yksinkertaisuuden sekä minimaaliset kustannukset auton käyttöön ja korjaamiseen. SPM-3 "Bear" on varustettu tehokkaalla 300 hevosvoiman YaMZ-7601 dieselmoottorilla ja itsenäisellä vääntötankojousituksella teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla, jotka on lainattu BTR-90:stä. Tämän ansiosta koneella on tasainen ajo, suuri nopeus ja erinomainen maastokyky. Kuopat, betonipalkit, lika, jyrkät rinteet – Medved-panssaroitu auto voittaa kaiken tämän räjähdysmäisesti. Ajoneuvon tekniset tiedot:

• Paino - 12 tonnia.
• Kotelon mitat - 5900/2500/2600 mm.
• Maavara - 500 mm.
• Maantienopeus jopa 90 km/h
• Maastonopeus - 35 km/h.
• Maantiematka 1400 km.
• Drive - täynnä.

Testit

Ennen kuin panssariauto ilmestyi taisteluupseerien eteen, insinöörit viettivät lähes vuodenalistettu sille vakavimmille kokeille asettaakseen voiman kynnyksen. Autoa ammuttiin pisteestä tyhjästä konekivääreistä ja kiikarikivääreistä. Panssari säilyi, ja tämä on tärkeintä. Ammuttaessa 12,7 millimetrin kaliiperin OSV-96 panssaria lävistävästä kiikarikivääristä sadan metrin etäisyydeltä sivu lävistettiin, mutta luodin ytimet joko jäivät ulkonemaan panssariin tai juuttuivat istuinten selkänojaan. Testien tuloksena päätettiin lisätä koneen ballistista suojausta tulevaisuudessa.

Suojaa autoa "Karhu"

Tässä autossa käytetty panssarityyppi on erillinen tasauspyörästö. Kone on valmistettu monokokin muodossa. Kansallisen GOST 50963:n mukaan auto kuuluu kuudenteen luokkaan ballistisen suojauksen suhteen (STANAG-luokka 3) ja miinasuojauksen os alta - STANAG-luokkaan 2. Yksinkertaisesti sanottuna runko ja lasi kestävät 7,62 mm:n kaliiperin panssaria lävistävän luodin, joka ammuttiin SVD-kivääristä 100 metrin etäisyydeltä. Mitä tulee räjähdyskestävyyteen, auto voi jatkaa työtään räjähdyksen jälkeen 6 kiloa TNT:tä vastaavan ammuksen pohjan tai pyörän alla. Miehistö ei saa vakavia vammoja ja säilyttää taistelukykynsä.

Korkeatasoinen suoja miinoja vastaan saavutetaan käyttämällä kantorunkoa, jossa on V-muotoinen pohja ja korkea asumiskelpoinen osasto suhteessa maahan. Auton välys on 50 cm, mikä ylittää saman parametrin panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, jalkaväen taisteluajoneuvoihin ja tankkeihin. Siksi venäläistä panssaroitua autoa "Bear" kehittävät suunnittelijat väittävät, että se voi olla vahvempivain tankki. Savuverhojen välittömän asetusjärjestelmän ansiosta kone voi piiloutua vihollisen suunnatulta tulelta muutamassa sekunnissa. Tätä järjestelmää käytettäessä muodostunut verho pystyy piilottamaan Medved-panssaroidun auton yksinkertaisten tähtäys- ja havainnointilaitteiden lisäksi myös nykyaikaisilta optoelektroniikkalaitteilta, mukaan lukien lämpökamerat.

Aseet

Pääase, jonka suunnittelijat ehdottavat asennettavaksi Medved-panssaroituun ajoneuvoon, on konekivääri-etäasennus, joka perustuu 6P50 Kord -konekivääriin, jonka kaliiperi on 12,7 mm. Palonhallintajärjestelmä sisältää kaksi televisiokameraa (normaali ja matalatasoinen), laseretäisyysmittarin, ajotietokoneen ja LCD-värinäytön, joka näyttää kaikki tarvittavat tiedot. Järjestelmän tärkein etu on, että sen avulla ampuja voi tähdätä poistumatta panssaroidulta suojavyöhykkeeltä. Ratkaistavista tehtävistä riippuen koneen konekivääritelineen sijasta pääaseena voidaan käyttää automaattista kranaatinheitintä, jonka kaliiperi on 30 mm, tai PKTM-konekivääriä, jonka kaliiperi on 7,62 mm. Palonhallintajärjestelmä toimii yhtä hyvin ja kätevästi minkä tahansa tämäntyyppisten aseiden kanssa. On syytä huomata, että tällaista universaalia asennusta käytetään Venäjän armeijassa ensimmäistä kertaa.

Erikoisvarusteet

Bear-panssaroitu auto on varustettu erilaisilla erikoisvarusteilla, jotka on suunniteltutehokas taisteluoperaatio ja miehistön turvallisuuden varmistaminen. Näitä voivat olla:

1. Etäasejärjestelmät.
2. Radio-ohjattu räjähteiden esto.
3. Radiokemiallinen tiedustelulaite.
4. Savusuojajärjestelmä.
5. Asennus ilman suodatusta ja ilmanvaihtoa varten FVU-100.
6. Kehäsuojaus "VV Roll".
7. Doping-palonsammutusjärjestelmä.
8. Ilmastointilaite.
9. Hakuvalo OU-5M. Siinä on ksenonlamput, kaukosäädin, kyky tarkentaa säde ja työskennellä statoskooppitilassa.
10. Erika-201 radioasema.
11. Kaiutin.
12. Pyörivät majakat ja muut vähemmän huomionarvoiset vaihtoehdot.

On syytä huomata, että kaikki yllä mainitut laitteet vakavista järjestelmistä pienimpiin yksityiskohtiin valmistetaan venäläisissä yrityksissä.

Esittely

Panssaroitu auto "Bear", jonka tekniset ominaisuudet ansaitsee ihailua, esiteltiin ensimmäisen kerran loppusyksystä 2008 v altion turvallisuuden varmistamisen keinojen näyttelyssä nimeltä INTERPOLITEX. Myöhemmin auto esiteltiin Venäjän puolustusministeri A. E. Serdyukoville ja Venäjän federaation sisäministeriön ylimmälle johdolle. Sotilasosaston päällikkö pyysi ainutlaatuisen auton testauksen pikaista päätökseen saattamista. Ja Venäjän federaation sisäministeri R. G. Nurgalijev ilmaisi luottamuksensa siihen, että "karhu" tulee pian sisäasiainministeriön varusteluun.

Sisäisten joukkojen erillisen erikoisdivisioonan, ODON-upseerien eteen pystytettiin myös panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jossa oli 44-pyöräinen kaava. Kenraali N. E. Rogozhin - räjähteiden komentaja - tarkasti henkilökohtaisesti auton ajo-ominaisuudet. Hän ratsasti sillä kaikenlaisten esteiden yli, voitti pystysuoran seinän ja "kamman". Testien jälkeen kenraali totesi olevansa erittäin tyytyväinen erikoisajoneuvojen työskentelyn tulokseen. Vuonna 2013 auto sisällytettiin viimeisimpien ballististen testien tulosten perusteella sisäministeriön v altionpuolustusmääräykseen.

Johtopäätös

Tänään opimme, mikä panssaroitu auto "Bear" on. Kone ansaitsee huomiota teknisten ja suojaavien ominaisuuksiensa vuoksi. Se vahvistaa Venäjän federaation korkean taistelukoulutuksen ja kotimaisten suunnitteluinsinöörien ammattitaitoa. Tämä on tietysti nerokas kehitys, joka säilyy kilpailukykyisenä vielä pitkään. Ja voimme vain toivoa, ettei kukaan käytännössä koskaan tarvitse tällaista konetta.