2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Sylinterikanne on jokaisen nykyaikaisen moottorin tärkein osa. Sylinterinkansi on varustettu ehdottomasti kaikilla voimalaitoksilla, olipa kyseessä diesel- tai bensiiniauto. Tietenkin niiden välillä on eroja - puristusaste ja polttoaineen tyyppi, mutta lohkopään laite ja toimintaperiaate eivät muutu tästä. Siksi analysoimme tänään tämän elementin yleisen suunnittelun.
Mekanismin laite ja toimintaperiaate
Huolimatta sen tärkeydestä moottorin toiminnassa, sylinterinkannen rakenne on hyvin yksinkertainen. Tämä mekanismi koostuu seuraavista osista:
- kaasun jakeluventtiilit, nimittäin tulo- ja poistoventtiilit;
- sytytystulpat (bensiinille) tai suuttimet (dieselille);
- ilma/polttoaineseoksen polttokammioyksikkö.
Jo artikkelin alussa annetun valokuvan perusteella näemme, että sylinterinkansion moottorin rakenneosa (itse asiassa iso alumiinikansi), jossa on sisään painetut venttiilin istukat ja ohjausholkit. On huomattava, että näiden osien akseleiden on oltava täysin yhtenevät keskenään, muuten koko kampimekanismi ei toimi.
ICE-pää ja lohko on rakenteellisesti yhdistetty toisiinsa erityisellä tulenkestävällä teräs-asbestitiivisteellä. Jälkimmäinen eliminoi mahdollisuuden kaasujen karkaamiseen laitteiden liitoskohdan kautta ja puristuksen menetyksen. On huomattava, että tämä tiiviste on primitiivisestä suunnittelustaan huolimatta erittäin tärkeä autolle. Jos sen tiivistysominaisuudet menetetään, koko moottorin toiminta saattaa heikentyä. Ensin tapahtuu puristusilmiö, moottori menettää tehonsa ja sitten se voi lakata toimimasta kokonaan. Auton veto pysähtyy kammiosta luvattoman kaasujen vapautumisen vuoksi. Ja kun otetaan huomioon, että polttomoottorin sisällä muodostuu korkea puristussuhde (noin 2 tuhatta ilmakehää dieselmoottoreissa ja 100 bensiinimoottoreissa), tehon menetys voi olla merkittävä.
Sylinterinkansi (mukaan lukien GAZelle 3302) on myös osa KShM:ää, joten sen suhde moottoriin on suora.
Ylläpitoominaisuudet
Jokainen osa, riippumatta siitä kuinka luotettava, kuluu ennemmin tai myöhemmin, huolimatta siitä, että sylinterinkansi (sisältää VAZ-2110) voi kestää 200-400 tuhattakilometriä. Tämä ei sulje pois mahdollisuutta sen muodonmuutokseen ja kulumiseen aikaisemmin. Yleensä tämä tapahtuu moottorin toistuvan ylikuumenemisen vuoksi, mutta sylinterinkansi voi myös rikkoutua tiivisteen ennenaikaisen vaihdon vuoksi. Siksi, jotta lohkopää kestäisi mahdollisimman pitkään, älä ensinnäkään ylikuumenna moottoria äläkä yritä jäähdyttää sitä vedellä ylhäältä. Toiseksi, vaihda ja tarkista tiivisteen kunto säännöllisesti. Sama koskee kiinnityspultteja. Seuraavaksi älä unohda hiilikerrostumien imu- ja poistoiskujen venttiilien kausittaista puhdistusta. Näitä yksinkertaisia vinkkejä noudattamalla moottorisi kestää pitkään ja ilman vikoja.
Suositeltava:
Knuckle "UAZ Patriot": laite, ominaisuudet ja tarkoitus
Ohjausnivelen vaihto UAZ "Patriotissa". Ohjausnivelen laite UAZ "Patriot" -autossa. Kuinka poistaa ohjausnivel UAZ "Patriotista". Ohjausnivelen kaavio ja toimintaperiaate UAZ "Patriotissa". Ohjausnivelen vaihtaminen UAZ Patriot -autoon
Missä VAZ-2112-käynnistysrele sijaitsee? Sijainti, tarkoitus, vaihto ja laite
VAZ-2112:n käynnistysrele suorittaa tärkeän toiminnon kaikissa autoissa mallista riippumatta. Tämän laitteen vika johtaa siihen, että auto ei käynnisty. Ajoneuvon itsekorjaukseen osallistuvien kuljettajien on tiedettävä, missä tämä yksikkö sijaitsee ja kuinka se korjataan, jos siinä ilmenee toimintahäiriö
Kiertokangen laakeri: laite, tarkoitus, tekniset tiedot, toiminta- ja korjausominaisuudet
Polttomoottori toimii pyörittämällä kampiakselia. Se pyörii kiertokankojen vaikutuksesta, jotka siirtävät kampiakselille voimia sylintereiden mäntien siirtymäliikkeistä. Jotta kiertokanget toimisivat yhdessä kampiakselin kanssa, käytetään kiertokangen laakeria. Tämä on liukulaakeri kahden puolirenkaan muodossa. Se tarjoaa mahdollisuuden kampiakselin pyörimiseen ja pitkän moottorin toiminnan. Katsotaanpa tätä yksityiskohtaa tarkemmin
Käynnistysakku: ominaisuudet, laite ja tarkoitus
Käynnistysakkuja käytetään autoissa energianlähteinä. Sähköä tarvitaan polttomoottorin käynnistämiseen ja kaikille kuluttajille. Traktorit ja autot käyttävät kahdenlaisia energialähteitä. Tämä on akku ja sähkögeneraattori. Akku antaa energiaa käynnistimelle moottoria käynnistettäessä ja kuluttajille
Moottorin kaasun jakelumekanismi: laite, toimintaperiaate, tarkoitus, huolto ja korjaus
Jakohihna on yksi auton kriittisimmistä ja monimutkaisimmista osista. Kaasunjakomekanismi ohjaa polttomoottorin imu- ja pakoventtiilejä. Imuiskussa jakohihna avaa imuventtiilin, jolloin ilma ja bensiini pääsevät polttokammioon. Pakotahdilla pakoventtiili avautuu ja pakokaasut poistetaan. Katsotaanpa tarkemmin laitetta, toimintaperiaatetta, tyypillisiä vikoja ja paljon muuta
