Auto: tietokoneen diagnostiikka ja laitteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kaikki nykyaikaiset elektroniset ohjausjärjestelmät, jotka on suunniteltu ohjaamaan autoa, on varustettu itsediagnoosilla, jotka on suunniteltu ilmoittamaan kuljettajalle toimintahäiriöistä. Monet autoilijat ovat huomanneet, että Check Engine -merkkivalo syttyy, kun avainta käännetään. Se sammuu sekunnin kuluttua moottorin käynnistämisestä. Jos järjestelmä havaitsee vian ajoneuvossa, merkkivalo ei sammu. Tässä tapauksessa autollesi vaaditaan tietokonediagnostiikkaa. Jos ilmenee toimintahäiriö, ota välittömästi yhteyttä asiantuntijoihin.

Työ

Auton tietokonediagnostiikka voi vaihdella jopa koneissa, joissa on sama ohjausjärjestelmä. Mutta pääperiaate on aina sama: moottorin toiminnan aikana eri tilojen hetkinä lukemia luetaan jatkuvasti useista kymmenistä antureista. Samalla rekisteröidään erilliset ja dynaamiset signaalit.

Järjestelmä reagoi näihin signaaleihin niiden tyypin mukaan: erillisiä signaaleja tuottava anturi diagnosoidaan toimintahäiriöiden sattuessa piirin katkoksena, ja jatkuvaa dynaamista signaalia syöttävällä anturilla on kaksi virhekoodia. Ensimmäinen osoittaa, että anturi on vaurioitunut, ja toinen osoittaa, että signaali on ylittänyt parametrit.

Ohjauslaite

Kun tietokonediagnostiikkaa suoritetaan automaattisesti, tämä laite tarkistetaan välttämättä. Se voi koostua joko yhdestä yksiköstä, johon kaikki muut ajoneuvojärjestelmät on kytketty, tai erillisistä solmuista, jotka kytketään keskenään. Jos virheilmoitus tapahtuu sillä hetkellä, kun autolle suoritetaan tietokonediagnostiikkaa, järjestelmä tallentaa koodin pitkäkestoiseen muistiinsa, jotta asiantuntijat voivat purkaa sen myöhemmin. Tämän jälkeen annetaan signaali hätätilanteen syntymisestä kuljettajalle ymmärrettävässä muodossa. Seuraavaksi asiantuntijat tekevät rutiinityönsä. Ne on kytketty liittimeen, joka sijaitsee ohjausyksikössä. Kaikki olemassa olevat virheet luetaan täältä. Kun kaikki koodit on purettu, isäntä päättää seuraavista toimista.

Yksityiskohtainen testaus

On huomattava, että auto on kokoelma sekä yksinkertaisia että melko monimutkaisia elementtejä. Ja vaikka autolle tehty tietokonediagnostiikka paljastaa suurimman osan virheistä, johtuen korjauksen aikana virheellisistä liittimistäkytkettynä tai johtojen vaurioitumisen vuoksi on myös tilanteita, jotka vaativat yksityiskohtaista testausta moottorin erilaisissa käyttöolosuhteissa. Tämä on tarpeen virheiden tarkan syyn selvittämiseksi.

Nollaa virheet

Jos ongelmia ilmaantui vahingossa (johdot, liittimet, kosteus), niin moottorin palauttamiseksi riittää usein pelkkä kertyneiden virheiden nollaus. Sinun ei tarvitse tehdä tätä itse irrottamalla ohjausyksikköä virtalähteestä tai muilla tavoilla. Tällainen työ tulisi uskoa asiantuntijalle. Onhan siellä myös lähdössä olevan auton tietokonediagnostiikka. Joten mestari pystyy analysoimaan kaikki virheet. Ohjausyksikkö näkee muutoksia joidenkin ajoneuvon osien tilassa tekee omat muutokset optimoidakseen järjestelmien toimintaa ja tehdäkseen siitä harmonisen. Kun muisti on tyhjennetty, se käyttää oletusasetuksia. Nämä asetukset eivät aina ole optimaalisia, ja joskus koko sykli on toistettava useita kertoja, jotta muistin palautusoireet häviävät.

Suorituskyky voi heikentyä pakotetun nollauksen jälkeen. Esimerkiksi ennenaikaisia, sumeita, liian äkillisiä vaihteiden vaihtoja tai joutokäyntinopeus tulee korkeaksi tai alhaiseksi. Tämä joidenkin järjestelmien toiminnan heikkeneminen ei ole merkki toimintahäiriöstä, mutta se ei myöskään ole normaalia.

Autojen tietokonediagnostiikka Minskissä

Valko-Venäjän pääkaupungissa on monia huoltoasemia, jotka suorittavat tämän toimenpiteen. Esimerkiksi palvelu "Karl Lux" suorittaa täydellisen diagnoosin kaikista auton komponenteista myöhemmillä korjauksilla. STO "Motors" testaa jousitusta, moottoria ja polttoainejärjestelmää uusimmilla laitteilla. Ja kokeneet käsityöläiset tarkastavat ne. Toinen suosittu huoltoasema on Bonus. He testaavat myös kaikki auton pääkomponentit ja tekevät tarvittaessa laadukkaita korjauksia.

Diagnoosi tulee tehdä suunnitelman mukaan, säännöllisesti. Sen tulokset on aina tallennettava. Silloin on mahdollista kaventaa mahdollisten vikojen kirjoa ja määrittää niiden luonne tarkemmin. Vain tässä tapauksessa on mahdollista ennustaa mahdolliset toimintahäiriöt.

Diagnostiikkaprosessi

Prosessialgoritmi koostuu seuraavista vaiheista:

• Automaattinen tietokoneen diagnostiikkalaite lukee kaikki vianetsintään tarvittavat tiedot.
• Saadun tiedon relevanssi tarkistetaan. Eli testataan piirit ja liitännät, anturien kunto ja junaverkon jännite. Kaikki tämä mahdollistaa tietojen soveltuvuuden arvioinnissa käytettäväksi.
• Käytä reaaliaikaisia tietoja. Tätä toimintoa käytetään antureiden ja järjestelmäelementtien testaamiseen. Näytöllä näkyvät parametrit kampiakselin nopeuden, polttoaineen ruiskutuksen ja muiden tietojen muuttamiseen.
• Kaikki tulokset analysoidaan. Mestarit tekevät johtopäätöksiäongelman olemassaolo ja luonne.

Skannereiden tärkein etu on, että ne toimivat oskilloskoopina. Näin saadaan kuvaajat riippuvuudesta eri parametreista.

Mestarilta vaaditaan hyvää teknistä tietämystä sekä ymmärrystä auton sisällä tapahtuvista prosesseista. Siksi hyvällä asiantuntijalla, johon voi luottaa, tulee olla laaja kokemus autojen tietokonediagnostista.

Tulos

Lopuksi on syytä sanoa, että diagnostiikkaa tarvitaan vain auton kunnon määrittämiseen. Se helpottaa vianmääritystä, mutta ei ole korjaus. Monissa tapauksissa tämä toimenpide ei yksinkertaisesti riitä. Tarkka syy selviää lyhyessä ajassa, mikä vähentää merkittävästi korjauskustannuksia.