MTZ-82 vaihteisto traktorille "Belarus": vaihteistokaavio ja laitteet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

MTZ-82-vaihteisto on asennettu traktoriin "Belarus" (kuva näkyy alla). Siinä on yhdeksän nopeutta. Laitteessa on vain yksi laakeripesä. Vaihteiston toisioakselia käytetään pienellä leveydellä. Myös ominaisuuksien joukossa on syytä mainita laadukkaat peittokuvat. Vaihteiston yksityiskohtaista purkamista varten on suositeltavaa tutkia muunnoslaite.

Laatikkolaite

Vaihteisto MTZ-82 on tässä yhteydessä sarja vaihteita ja kampikammio painemekanismilla. Vetoakseli on asennettu lohkoon. Vaihteiston mäntämekanismia käytetään öljytiivisteen kanssa. Kampiakseli on asennettu vaihteiston pohjaan. Hammaspyörät on kiinnitetty holkeilla. Akselin työstä huolehtii purkausmekanismi. Vapaalle vaihtamiseen käytetään lukitusmekanismia.

Vaihda kuviota

MTZ-82-vaihteisto (vaihteistokaavio alla) on suunniteltu yhdeksälle nopeudelle. Peruutusvaihde kytketään kaksoiskytkinvapautuksella. Muutosvipua käytetään kammen sovittimen kanssa. Ensimmäinen vaihde menee päälle ilman pysähtymistä. Laatikko vaihtaa vapaalle ilman suurta vaivaa.

kampikammion muutos

MTZ 80-82 vaihteisto on valmistettu kampikammiosta kahdelle vaihteelle. Asiantuntijat sanovat, että muutoksella on vahvat tuet. Kampikammion pohjaan on asennettu leveä lohko. Se on tarkistettava säännöllisesti. Lohkossa on kaksi tyynyä. Laitteen alemmat sylinterit on asennettu telineeseen. Muutoksen lasit on kiinnitetty lohkon sivuun. Niissä on leveät holkit. Kovan kuormituksen aikana vuori voi kulua. On myös huomattava, että vaihteiston vaihtaminen on melko ongelmallista.

Injektiomekanismi

Vaihteiston painemekanismi on levysarja. Niiden alla olevat tiivisteet valitaan alhaisella joustavuudella. Telineitä käytetään pienten reunusten kanssa. Alempi tuki on tässä tapauksessa tukevasti kiinnitetty. Asiantuntijat sanovat, että ahdin voi ajoittain tukkeutua. Samaan aikaan siihen kerätään suuri määrä moottoriöljyä. Se on puhdistettava säännöllisesti.

Laitteen kampiakseli

Laitteen kampiakseli on kiinnitetty kahteen tukeen. Vuorauksia käytetään vain vaihteiston alaosassa. Jos tarkastelemme mekanismin yläosaa, siellä on leveä lohko. Tuki on asennettu L-muotoon. Muutoksen keskiosassa on asennettu kaksi vaihdetta. Estoaine levitetään renkaalla. Lohkon tiivisteitä käytetään pienellä leveydellä. On myös huomattava, että yläosassamekanismissa on varsi. Se on kiinnitetty kahdella kiinnikkeellä. Vaihdekytkintä käytetään holkin kanssa.

Joissakin tapauksissa se saattaa upota. Tällaisessa tilanteessa tyynyt tulee tarkistaa välittömästi. Myös välilevyt voivat epäonnistua. Niitä on erittäin vaikea saada itsekseen. Tässä tilanteessa sinun on käytettävä ystäväsi apua. Tämän vaihteiston levyt on suljettu kannella. Se on kiinnitetty kapeisiin klipsiin tässä mallissa. Lisäksi kannen sivuun on asennettu ruuvit. Levyjen poistaminen on melko vaikeaa. Tässä tapauksessa tuet on lyötävä hieman ulos vasaralla. Tämän jälkeen on mahdollista tarkastaa holkit ja arvioida vetopyörän vuorausten eheys.

Männän mekanismi

Tämän vaihteiston mäntää käytetään kytkimen kanssa. Asiantuntijat sanovat, että tyynyjä käytetään pieninä paksuuksina. Vaihteisto MTZ-82 on valmistettu vaihteistolla lohkossa. Männän levyt ovat halkaisij altaan pieniä. Modifikaatin lasit on valmistettu peitteillä. Männän pohjassa on kaksi vartta. Niiden kiinnittämiseen käytetään kiinnitysmekanismeja. Usein estäjän kanssa havaitaan ongelmia.

Hän voi lentää ulos baarista. Tämä tapahtuu tangon keskiosan ylikuormituksen vuoksi. Tangon asettamiseksi paikalleen on suositeltavaa kiertää männän suojusta etukäteen. Lisäksi on tärkeää tarkastaa laakeripesä. Jos niitä ei ole voideltu, tankoissa on paljon painetta. Vaihteiston väliakselia ei ole suunniteltu sellaiseenkuormia. Tämän mallin varret on melko helppo saada. Tässä tapauksessa vaihteistoa ei tarvitse irrottaa. On myös huomattava, että tangot voidaan irrottaa lohkon kannen kautta. Voit tehdä tämän katkaisemalla vain yläpalkin.

Laitteen sinetti

Traktorin MTZ-82 vaihdelaatikko on asennettu öljytiivisteellä lohkon yläpuolelle. Vaihteet sijaitsevat mekanismin sivuilla. Muutoksen keskiosassa on vain yksi levy. On myös syytä huomata, että pysäyttimet on tehty pienillä telineillä. Asiantuntijat sanovat, että tiivistelaatikko toimii vaihteesta. Suora liitäntä akseliin tapahtuu tangon avulla. Mekanismin yläosassa on sovitin. Modifioinnin holkkeja käytetään huomattavan leveästi. Tarvittaessa ne voidaan puhdistaa. Yläkantta ei tarvitse poistaa tätä varten.

Siivitteen vaihto

Vaihteiston tiiviste on melko helppo vaihtaa. Tätä varten on suositeltavaa irrottaa ensin kampikammio. Yläkansi kiinnitetään ruuveilla. Mekanismin pysäyttimet poistetaan järjestyksessä. On myös huomattava, että tiiviste on kammion alla. Vaihteet on irrotettava jakoavaimella. Tiivistettä ei tässä tapauksessa tarvita. Vaihteiston pohjassa on myös tiiviste. Se on kiinnitetty lohkon kattoon. Jos otamme huomioon keskipysäkin, se on L-muotoinen. Se ei kosketa ulostuloakselia.

Satulan tarkastus

MTZ-82 vaihteisto on tehty satulalla, joka sijaitsee lohkon keskiosassa. Kiinnitin sijaitsee suoraan lasin alla. Asiantuntijat sanovat, että mekanismi on erittäin helppo purkaa. Satulan vapauttamiseen tarvitaan vain yksi avain. Istuinpäällinen on kiinnitetty pidikkeeseen. Asiantuntijat huomauttavat, että lasit poistetaan melko yksinkertaisesti. Tässä tapauksessa kiinnitysholkkeja ei voi koskea. Istuimen yläosassa on toissijainen ruuvi. Se on akselin pidike. Vaihteiston irrottamiseksi sinun on vasaralla telinettä hieman vasaralla. Jos MTZ-82-vaihteisto on erittäin meluisa, laitteen korjaus on aloitettava istuinlohkon tarkastuksella.

Männän korjaus

Tämän vaihteiston mäntä katkeaa usein lentävän tuen takia. Tämän tilanteen korjaamiseksi sinun on välittömästi tarkastettava teline. Tätä varten kansi poistetaan ja vuori poistetaan varovasti. Toisioakselia ei tässä tapauksessa tarvitse poistaa. Jos tuki on vinossa, hakaneula on poikennut sivulle. Tämä on erittäin helppo korjata. Lohkon päällä on pieni pidike ja siinä on ruuvi. Vaihteen tulee olla ruuvattu. Tuki on säädettävissä ruuvilla.

Sormuksen vaihto

MTZ-82 vaihteisto ei toimi ilman rengasta, joka on lasin alla. Raskaiden kuormien alaisena se voi vääntyä. Tämän seurauksena keskustanko lukittuu. Tämän seurauksena vaihteisto ei toimi. Kuinka saada sormus? Tämän tekeminen on melko yksinkertaista. Ensinnäkin sinun on poistettava suojavarusteet ja tarkastettava laatikko.

Joskus siinä voi olla vieraita esineitä. Pääsääntöisesti puhumme kierteestäruuvit. Ne estävät usein lasin toiminnan ja hankaavat rengasta. Mekanismin lähellä oleva holkki poistetaan avaimella. Lasi on koputettava vasaralla vaihteistoa kohti. Sormus irtoaa melko helposti. Kun olet vaihtanut sen, sinun on asennettava ruuvi takaisin ja kiinnitettävä laatikko tukevasti.

Toisen vaihteen tarkastus

MTZ-82 vaihteisto toimii toisella vaihteella, ja se on kiinnitetty keskiakselin yläpuolelle. Levy on navan takana. Yksityiskohdan kiinnitys suoritetaan lyhyelle telineelle. Kuinka poistaa toinen vaihde? Tämä voidaan tehdä vain korjaamalla ensin vaihdelaatikko.

Sen jälkeen kansi vedetään takaisin ja ruuvi ruuvataan irti. Seuraavaksi sinun on poistettava kansi ja tarkastettava levyn kunto. Tässä tapauksessa ylälevyyn ei saa koskea. Vaihdetta on koputettava varovasti vasaralla vaihteistoa kohti. Seuraavaksi on mahdollista irrottaa kiristystanko. Sen jälkeen on vain irrotettava vaihde. Jos haluat laittaa sen alkuperäiselle paikalleen, sinun on pyydettävä apua ystävältä. Osan asentaminen itse on ongelmallista. Tässä tapauksessa on tärkeää pitää sivuholkista kiinni.

Korjausadapteri

MTZ-82 vaihteistossa on sovitin, joka sijaitsee öljytiivisteen pohjassa. Joskus se likaantuu tai lentää. Tätä varten on ensin valmisteltava avaimia. Lisäksi tarvitset puristimen ja vasaran. Ensin sinun on vain irrotettava kansi ja työnnettävä sitten tiiviste ulos. akselin tiivistelaatikkotässä tapauksessa sinun ei tarvitse koskea.

Useimmat asiantuntijat sanovat, että sovitin on poistettava levyn sivuilta. Tässä vaiheessa on tärkeää seurata vaihteen asentoa. Vaihteistossa ne on kiinnitetty pysäyttimeen. Seuraavaksi sinun on tarkastettava sovittimen pohja. Jos ongelma on lika, pöly voidaan poistaa liinalla. Adapteria vaihdettaessa on tärkeää kiinnittää huomiota kiinnitysmekanismin halkaisijaan.