Moottori "Chezet" - Neuvostoliiton pyöräilijän vaalittu unelma

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

1930-luvun alussa, kun ensimmäiset Jawat olivat jo Euroopan teillä, myös tšekkiläinen asetehdas Ceska Zbrojovka (lyhennettynä CZ) päätti siirtyä kaksipyöräisten ajoneuvojen tuotantoon.

CZ:n sotaa edeltävä historia

Ensimmäinen Chezet-moottoripyörä, jonka kuvassa näkyy enemmän polkupyörän näköinen yksikkö, suunniteltiin ja testattiin vuonna 1930, ja ensimmäinen erä julkaistiin jo seuraavana vuonna. Kone oli varustettu 60cc:n moottorilla3, joka sijaitsee etupyörässä. Suunnittelu osoittautui niin epäonnistuneeksi, ettei yksikään myynyt loppuun reilusta kahdestakymmenestä kappaleesta. Edes päätös jakaa ne yksinkertaisesti yrityksen työntekijöille ei lisännyt suosiota ensimmäisille Chesetsille.

Seuraava 76 cc:n moottorilla varustettu CZ76, joka julkaistiin vuonna 1932, osoittautui paljon menestyneemmäksi, ja vuotta myöhemmin 98 cc:n moottorilla varustettu CZ98 vierii pois kokoonpanolinj alta^{3, ja melkein hänen takanaan on CZ175 175cc:n moottorilla}3^{. Uudessa moottoripyörässä "Chezet" oli kaksinkertainen leimattu runko ja kolmivaihteinen vaihdelaatikko. 175th tuli yksi suosituimmista malleista ennen sotaaaikaa ja julkaistiin yli 20 tuhatta kappaletta.}

Tehdas Ceska Zbrojovka sodan jälkeen

Toisen maailmansodan päätyttyä yritys aloitti jälleen siviilituotteiden tuotannon ja aloitti uudelleen parannetun Chezeta-175:n, jossa oli etuteleskooppihaarukka ja myöhemmin kynttiläinen takajousitus. 1950-luvun puoliväliin mennessä CZ on osa Java-konsernia ja alkaa valmistaa Java-yhdistyksen kehittämiä moottoripyöriä, jotka on varustettu 123 ja 148 cc:n moottoreilla. Ja silti Chezetin historia ei päättynyt tähän, ja tehdasinsinöörit jatkavat omien moottoriajoneuvojensa kehittämistä. Samaan aikaan pääpanos tehtiin urheiluteollisuudelle. Useiden yrityksen uudelleenorganisointiin liittyvien olosuhteiden vuoksi urheilumallien tuotantoa jouduttiin kuitenkin lykkäämään joksikin aikaa.

Vuonna 1962 maastohiihtomoottoripyörä "Chezet" poistui kokoonpanolinj alta 250 cc:n moottorilla varustettuna, joka osoitti heti itsensä paitsi Tšekkoslovakiassa myös kansainvälisissä kilpailuissa. Chezetassa esiintyivät tuon ajan tunnetut kilpailijat, lisäksi eri maista - Igor Grigoriev ja Viktor Arbekov Neuvostoliitosta, Joel Robber Belgiasta, Paul Friedrichs DDR:stä.

Moottoripyörä "Chezet" Neuvostoliitossa

1970-luvulla CZ aloitti uudelleen maantiemoottoripyörien tuotannon keskittyen 250 ja 350 cc:n moottoreilla varustettujen moottoripyörien tuotantoon3, joista osa tuli myös maamme.

Entisessä NeuvostoliitossaCZ-moottoripyörät kaksitahtisilla yksisylinterisillä moottoreilla, joiden iskutilavuus on 123 ja 172 cm³³, sekä kaksisylinteriset yksiköt, joiden tilavuus on 250 ja 350 cm ^{33 sai suurimman suosion. Totta, uusimmat mallit toimitettiin pääasiassa lukuisille DOSAAF-moottoripyöräkerhoille, joita oli melkein missä tahansa, jopa pienimmässä kaupungissa. Aivan kuten Java, Chezet-moottoripyörästä tuli arvovallan symboli ja luotettavuuden standardi Neuvostoliiton autoilijoille.}

Tšekin aikakauden loppu

Valitettavasti Neuvostoliitossa tapahtuneet 1990-luvun tapahtumat eivät johtaneet vain entisen liittov altion romahtamiseen, vaan myös koko neuvostoblokin romahdukseen. Tilanne Ceska Zbrojovkan tehtaalla osoittautui yksinkertaisesti katastrofaaliseksi. Osoittaessaan lisääntynyttä kiinnostusta tšekkiläisen valmistajan tuotteita kohtaan italialainen Cagiva-konserni osti CZ:n tehtaan ja aloitti Cagiva-tavaramerkillä myytävien Roadster-moottoripyörien tuotannon. Uusi moottoripyörä valmistettiin kahdella moottorivaihtoehdolla - kaksitahti Cagiva (V=124 cm³) ja nelitahtinen CZ (V=200 cm^{3)). Hanke osoittautui kuitenkin kannattamattomaksi, ja lopulta päätettiin luopua moottoripyörälaitteiden tuotannosta CZ-yrityksen tuotantolaitoksissa. Ja silti, Chezet-moottoripyörä ei vain pelannut kirkasta rooliaan Euroopan ja maailman moottoripyörien rakentamisen historiassa, vaan siitä tuli myös maailmankuulu tuotemerkki, eräänlainen tšekkiläisten käsityöläisten käyntikortti Strakonicesta. Vaikka, ehkä hän on edelleen vain edellä?..}