Moottori "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Chevrolet Niva -moottori määrittää auton korkean laadun. Tämä malli on yksi myydyimmistä kotimaisista autoista Venäjällä. Korkea maastokyky ja helppo juoksu mahdollistavat auton käytön sekä maastoajoon että kaupunkiajossa. Vuodesta 2002 lähtien Niva-21213 on uusittu useita kertoja, mutta moottorin tekniset ominaisuudet eivät ole muuttuneet.

Yleistä tietoa

Niva-moottori on hyvin samanlainen kuin edellinen VAZ-21214-moottori. Merkittäviä eroja on kuitenkin. "Chevrolet-Niva" on nelivetoinen auto, ja neliveto on aina päällä. Siksi tehon on oltava sopiva. Moottori on nelitahtinen bensiinimoottori. Runko on valmistettu alumiinista, mikä on epätavallista tämän mallin autoissa.

Vuoteen 2005 asti useimmissa kotimaisissa autoissa oli valurautamoottori. Sitten he alkoivat asentaa alumiinipäitä. Valuraudalla on suurempi lujuus ja vähemmän lämpölaajenemista, mutta alumiini on paljon kevyempää ja sillä on korkeampi väsymiskestävyys. Tavallinen tiiviste asetettiin moottorin pohjan ja pään väliin. Sylinterit on järjestetty yhteen riviin.

Sylinterien halkaisijat on säilytetty aikaisemmista malleista, mutta itse männät ovat saaneet parannusta. Niiden yläosaan on asennettu renkaat, jotka poistavat öljyn sylintereiden pinn alta. Männän helmaa on myös vahvistettu. Siten Niva-moottorista on tullut luotettavampi. Uudet menetelmät pääosien valmistukseen ovat vähentäneet moottorin painoa heikentämättä sen teknisiä ominaisuuksia. Kampiakselin kiertokangeista on tullut kevyempiä, mutta itse akseli on pysynyt samana.

Polttoainehuolto

Sylinteritilavuus - 1, 6. Kaasutinta ei ole. Sen sijaan asennettiin moderni polttoaineen suoraruiskutusjärjestelmä, eli polttoainejärjestelmän seos tulee sekoittimeen ja sieltä se syötetään suuttimiin. Ne ruiskuttavat suoraan sylinteriin, mikä pienensi polttoaineenkulutusta ja lisäsi moottorin tehoa. Tämä järjestelmä antaa kuljettajalle myös mahdollisuuden kiihdyttää nopeammin ja kiivetä jyrkkiin mäkiin.

Polttoainesuodatin sijaitsee rungon alaosan alla. Elektroninen polttoaineenhallinta. Ajotietokone säätää polttoaineen ruiskutusta. Sylintereissä on anturit, jotka ohjaavat kaikkia moottorin jaksoja ja palavan seoksen räjähdysprosessia. Suuttimet ohjataan syntyvän sähkömagneettisen kentän avulla. Tällä tavalla,Niva-moottori lisäsi tehokkuuttaan, mutta osat kallistuivat. Esimerkiksi yhden suuttimen voi ostaa 40 dollarilla.

Chevy Niva -moottori: sytytys

Sytytysjärjestelmä on kokenut suurimmat muutokset aikaisempiin malleihin verrattuna. Jokaisessa sytytystulpassa on vain yksi sytytyspuola, ei neljää, kuten monet ovat olettaneet. Vaiheanturit on asennettu sylinterien yläosaan. Kelasta kynttilöihin on neljä johtoa, mikä on paljon luotettavampi kuin aiemmin ollut moduuli. Moottori käynnistyy puolella kierrosta. Asennettuna on ohjain, joka sylinterin toimintahäiriön sattuessa sammuttaa siihen liitetyn suuttimen välttääkseen muuntimen tuhoutumisen.

eurooppalaiset standardit

Chevrolet Nivan moottori valmistettiin yhteistyössä länsieurooppalaisten asiantuntijoiden kanssa. Siksi se täyttää täysin korkeat eurooppalaiset ympäristöstandardit (Euro-3 ja korkeammat).

Injektiojärjestelmä on parinsuuntainen. Suora ruiskutus polttokammioon estää palavan seoksen vapautumisen ilmakehään. Moottoriöljyn haihtumistuotteet polttoaineensuodattimen kautta tulevat ajoitusjärjestelmään ja lähetetään sylintereihin.

Vaiheittainen ruiskutus on asennettu Euro 3 -standardien mukaisesti. Se tarjosi tarkimman polttoaineen syötön jokaiselle sylinterille. Tämä ei vaikuta pelkästään auton ympäristöystävällisyyteen, vaan myös sen tehoon ja polttoaineenkulutukseen.

Uusia tekniikoita

Etuakselin vaihdelaatikko on asennettu apurunkoon. Tämä mahdollisti liikkumisengeneraattori ylös, pään oikealle puolelle - paikkaan, jossa jakelija oli aiemmin. Tämä järjestely mahdollisti moottorin yleistämisen ja helpotti sen vaihtamista. Mutta tämän suunnan hihnat alkoivat kulua nopeasti, joten niiden kunto tulee tarkastaa säännöllisesti katsastuksissa.

Jäähdytysjärjestelmä on myös muuttunut. Jäähdytin "Niva" on varustettu kahdella tuulettimella. Tämän ilmavirran ansiosta moottori voi toimia täydellä teholla äärimmäisessä kuumuudessa eikä ylikuumentua. Ymmärtääksesi, mikä moottori on asennettu Niva-Chevrolet'iin, riittää kuvitella VAZ-21214:n moottori, jossa on ruiskutusjärjestelmä ja hyvä ilmavirta.

Boschin kehittämä kaikki ohjaimet. Ne ovat erittäin luotettavia, ja kuljettaja voi seurata päätyönkulkuja kojelaud alta. Yritys myös kalibroi moottorin Euro-5-standardien mukaisesti.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" valloitti välittömästi kotimarkkinat. Tätä autoa on ostettu enemmän kuin muita IVY-maista useiden vuosien ajan. Italialaisten käsityöläisten kehittämä uusi muotoilu teki autosta houkuttelevamman. Mutta kuten tiedät, kuljettajamme kiinnittävät ensin huomiota käytännöllisempiin ominaisuuksiin.

Vanha Niva-21213-malli on edelleen suosittu neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Uusi "Chevy" tehtiin itse asiassa sen pohj alta. Niva-21213:n moottori varmistaa sen maastohiihtokyvyn lähes kaikissa olosuhteissa.

Moottorin tilavuus klassikossa"Niva" - 1,6 l. Sataan kilometriin asti auto kiihtyy 17 sekunnissa. Indikaattori on melko heikko, mutta auton tärkeimmät edut ovat vaatimaton huolto ja kyky ajaa maastoa. Sylinterien toiminta on lähes kuulumaton ohjaamossa. Erilaisia tärinöitä ei ole, mikä on aina ollut ongelma VAZ-autoissa.

Huolto

Moottori vaatii säännöllistä huoltoa ja diagnostiikkaa. Kuljettajien arvostelut osoittavat kuitenkin kaikkien tärkeimpien Niva-järjestelmien korkean luotettavuuden. Suurin ongelma on hihnojen nopea kuluminen. Kehittäjät väittävät, että tämä puute on poistettu uudesta Chevystä.

Kaikki varaosat ovat saatavilla kotimaan markkinoilta ja ovat suhteellisen edullisia. Poikkeuksen muodostavat polttoainejärjestelmän elementit. Suuttimet ja jakohihnat ovat Chevroletin omaa kehitystä, joten niitä voi ostaa vain yrityksen liikkeistä. Väärennökset eivät useimmiten kestä kauan. Vuonna 21213 sytytysjärjestelmä on kaasutettu, eikä siellä ole suuttimia. On kuitenkin toinenkin heikko kohta - sytytystulppien johdot, jotka ovat usein repeytyneet ja rispaantuneet.