"Renault Master" - omistaja-arvostelut ja autoarvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Ranskalainen Renault Master -kevyt kuorma-auto on yksi markkinoiden suosituimmista kuorma-autoista. Lisäksi hän on kysytty paitsi kotimaassaan, myös kaukana sen rajojen ulkopuolella. Ja nyt näiden kuorma-autojen kolmas sukupolvi on toimitettu onnistuneesti Venäjän markkinoille. Mutta onko Renault Master todella kannattavaa liiketoiminnalle? Omistajan arvostelut ja autoarvostelut – myöhemmin artikkelissamme.

Kompakti ja dynaaminen

Kaikkien Renault Master -autojen muutosten päätarkoitus on tavaroiden kuljettaminen suhteellisen lyhyitä matkoja.

Tämä voi olla alueiden välisiä lentoja tai päivittäisiä tavaroiden toimituksia saman kaupungin sisäisiin pisteisiin. Kompaktin kokonsa ansiosta tämä auto voi ajaa turvallisesti minkä tahansa pihan ja kadun läpi riippumatta siitä, onko kyseessä kaupungin keskusta tai esikaupunki. Toinen asia on raskaat kuorma-autot. Täällä et voi kiertää kaupunkia millään tavalla.

Mitä tämä auto kantaa?

Nykyaikainen Renault Master -kuorma-auto pystyy kuljettamaan kerrallaan 1,5–3,5 tonnia painavaa rahtia, jonka tilavuus on 10-18 kuutiometriä tai enemmän (rungon pituudesta ja modifikaatiosta riippuen).

Yksi "Masterin" erottuvista ominaisuuksista on sen etuvetoinen alustarakenne. Vetoakselin sijainti auton edessä mahdollisti tavaratilan lattiatason tekemisen mahdollisimman käteväksi tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen.

Ja se kuljettaa erilaisia rahtityyppejä aina pilaantuvista tuotteista rakennusmateriaaleihin. Tietenkin yksi kuorma-auto ei pysty toimittamaan kaikkea tätä - jokaisella tuotteella on oma "koppi"-versionsa. Tarjolla on kallistusvaihtoehtoja, isotermisiä, teollisuustavara-autoja sekä täysmetallisia minibusseja.

mukavuus

Kuljettajan mukavuuteen kiinnitettiin paljon huomiota. Huolimatta siitä, että tätä autoa ajetaan enimmäkseen kaupungissa, ranskalaiset insinöörit ovat luoneet niin mukavan ja käytännöllisen sisustuksen, että kuljettajat eivät tunne oloaan kovin väsyneeksi edes pitkillä lennoilla.

Istuin ansaitsee erityistä huomiota. "Masterin" kuljettajan istuin on varustettu yksilöllisillä korkeus- ja selkänojan säädöillä. Ohjauspylväs on myös säädettävä. Mukavuuden lisäämiseksi pakettiin sisältyy ilmastointi, audiojärjestelmä ja sähköikkunat.

Mikä muu voi yllättää Renault Master -kuorma-auton sisustuksen? Omistajan arvostelut huomauttavat monia erilaisia laatikoita, hyllyjä ja kapeita, jotka eivät ole niintarpeeksi kotimaisissa GAZelleissamme. Siten kuljettaja voi järjestää kaiken järjestyksessä jopa suurella määrällä asiakirjoja. Tällaisessa salongissa ei varmasti ole sotkua - kaikki voidaan järjestää, kuten sanotaan, hyllyille. Yleisesti ottaen Renault Master -auton sisätila (kuva kuorma-autosta näkyy hieman alla) on erittäin ergonominen, sen asettelu on melko käytännöllinen.

Tekniset tiedot

Autoon asennettu päävoimayksikkö on 101 hevosvoiman turbodiesel, joka on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Auton omistajien mukaan moottori (Renault Master TDI) on erittäin taloudellinen polttoaineenkulutuksen suhteen. Yhdistetyssä syklissä se kuluttaa noin 8,5 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä tehokkuus saavutettiin käyttämällä uutta Common Rail -suoraruiskutusjärjestelmää. Muuten, kaupungin rajojen ulkopuolella polttoaineenkulutuksen osoitin laskee vielä 1,5 litralla - 7,0 litraan asti. Tämän dieselmoottorin resurssi on lähes miljoona kilometriä, ja konepellin alla käytettäessä riittää suodattimien vaihto ja öljyn lisääminen.

Miten Renault Master käyttäytyy käytännössä? Omistajan arviot huomauttavat dieselyksikön suuren dynaamisuuden ja tehon. Autoa ohjataan niin helposti, että joskus sitä ei voi erottaa henkilöautosta. Mitä tulee vaihteistoon, kuljettajat eivät väittäneet 6-vaihteiselle "mekaniikalle" teknisellä puolella. Yleensä tämä vaihdelaatikko on asennettu Renaultiin pitkään, ja se on tällä hetkellä yksi luotettavimmista ja kätevimmistä.toiminta.

Varaosien löytäminen Renault Masterista ei myöskään ole vaikeaa. Lisäksi voit tilata ne suoraan jälleenmyyjältä ja asentaa ne merkkihuoltoasemalle. Tämä mahdollisuus avautui heti sen jälkeen, kun ranskalainen konserni alkoi virallisesti hyväksyä tilauksia autojen toimittamisesta Venäjälle.

Onko Renault Masterissa haittoja?

Omistajan arvostelut sanovat kyllä. Totta, ne eivät ole niin merkittäviä, että ne moittivat tätä mallia. Vakavin haittapuoli autoilijoiden mukaan on uunin heikko teho, joka ei kestä Venäjän talvia. Ratkaisu tähän ongelmaan on Webasto-järjestelmän asennus, mutta tästä mukavuudesta joudut maksamaan noin 1000-1200 US dollaria.

Muiden os alta kuljettajat luonnehtivat Renault Masteria dynaamiseksi, luotettavaksi ja vaatimattomaksi autoksi, jolla on hyväksyttävä polttoaineenkulutus ja mukava ohjaamo.