Kuinka EGR-venttiili toimii?

Kuinka EGR-venttiili toimii?
Kuinka EGR-venttiili toimii?
Anonim

Harvat ihmiset tietävät, mutta juuri pakokaasujen kierrätyksen ansiosta on mahdollista vähentää merkittävästi auton polttoaineenkulutusta, lisätä moottorin suorituskykyä, normalisoida sen toimintaa ja vähentää räjähdyksiä. Tällainen järjestelmä on ollut olemassa pitkään, ja tällä hetkellä sitä käytetään ehdottomasti kaikissa ajoneuvoissa. Jopa kotimaan Nivassa on tällainen laite.

EGR venttiili
EGR venttiili

Mihin tämä järjestelmä on tarkoitettu?

Pakokaasujen kierrätystä tarvitaan, jotta moottori ei menetä tehoaan, kun palamatonta polttoainetta vapautuu. Ja se tapahtuu seuraavalla tavalla. Kun polttokammion lämpötila nousee, typpi yhdessä hapen kanssa alkaa muodostaa typen oksideja. Bensiinimoottorissa O2:ta tarvitaan tehokkaaseen polttoaineen palamiseen, ja koska typpi vähentää sen määrää, neste ei pala kokonaan. Tämän seurauksena bensiini yksinkertaisesti lentää putkesta,polttoaineenkulutus kasvaa ja polttomoottorin suorituskyky heikkenee. Pakokaasun kierrätysventtiili sallii polttoaineen palamisen loppuun asti, minkä seurauksena auton teho ja polttoaineenkulutus normalisoituvat.

Mikä tämä venttiili on?

Se näyttää pieneltä levyltä, jossa on imusarjaan liitettävä putki, joka on asennettu sylinterinkanteen. Rauhallisessa tilassa pakokaasun kierrätysventtiili (mukaan lukien Audi) on kiinni. Mutta heti kun polttoainetta syötetään moottoriin, se aktivoituu. Jakotukkiin muodostuva tyhjiö saa kalvon liikkumaan ja se puolestaan avaa EGR-venttiilin.

Audi pakokaasun kierrätysventtiili
Audi pakokaasun kierrätysventtiili

Lajikkeet

Tällä hetkellä näitä laitteita on useita. Pakokaasun kierrätysventtiili voi olla mekaaninen (se puolestaan on jaettu 5 muunnelmaan) ja elektroninen (muunnoksia on 3).

Mitä hän tekee?

Tämä mekanismi on kierrätysjärjestelmän keskeinen osa. Se palauttaa osan palaneista aineista takaisin imusarjaan ja sekoittaa ne ilman kanssa. Jälkimmäinen puolestaan nostaa palamislämpötilaa (hapen - O2 takia). Näin ollen, koska sen pitoisuus on keinotekoisesti vähennetty polttoaine-ilmaseoksen koostumuksessa, palamisaste laskee. Samaan aikaan happi on vuorovaikutuksessa typen kanssa, ja lämpötilan laskiessa sitä tulee enemmän, joten bensiini palaa kokonaan kammiossa.

bmw pakokaasun kierrätysventtiili
bmw pakokaasun kierrätysventtiili

Lisäksi EGR-venttiili (mukaan lukien BMW) vähentää merkittävästi pumppaushäviöitä, koska kaasuläpän yli ei ole niin voimakasta painehäviötä. Matala palamislämpötila alentaa räjähdystä, ja tämä on iso plussa moottorille (ei vääntömomentin menetystä). Dieselasennuksissa EGR-venttiili normalisoi moottorin "kovaa" toimintaa joutokäynnillä: alhaisemman palamislämpötilan vuoksi kammiossa oleva paine laskee, joten voimakasta tärinää ei esiinny.

Suositeltava: