Auton alusta - mikä se on?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokainen ajoneuvo, sen tyypistä ja käyttötarkoituksesta riippumatta, koostuu kolmesta pääosasta: moottorista, korista ja alustasta. Auton alusta on järjestelmä, joka koostuu kootuista osista kulkukoneistosta, voimansiirrosta ja ohjausmekanismista. Se on yksi ajoneuvon tärkeimmistä osista, koska se mahdollistaa kaikkien siihen ajon aikana vaikuttavien voimien havaitsemisen ja välittämisen.

Alustan toiminnot

Alavaunun jousituselementit vähentävät kuormitusta ja kompensoivat tärinää ajettaessa kuoppaisilla teillä ja maastossa. Apurungon avulla voit asentaa rungon, moottorin ja muita yksiköitä. Etu- ja taka-akselit välittävät pyörimisliikkeen pyörien läpi ja varmistavat siten auton liikkeen.

Ensimmäiset autot, jotka valmistettiin viime vuosisadalla, olivat hieman erilaisia kuin nykyään teillä ajettavat autot. Kaikissa autoissa - sekä henkilö- että kuorma-autoissa - oli aiemmin runko, johon kaikki yksiköt ja komponentit (kori, vaihteisto, moottori jne.) asennettiin. Ajan myötä auton runko-alusta jäi vain kuorma-autoille ja linja-autoille. Henkilöautoissa rungon toiminnot alkoivat suorittaabody.

Alustaluokitus

Siten voidaan erottaa kaksi erilaista ajoneuvon alustarakennetta.

• Runkoalusta, joka koostuu yleensä useista vahvoista palkeista, joihin kaikki ajoneuvon osat on asennettu. Tämän rakenteen ansiosta ajoneuvot voivat kuljettaa suuria kuormia ja selviytyä helposti erilaisista dynaamisista kuormista.

Laakerirunko. Kevyempien henkilöautojen painojen saavuttamiseksi kaikki rungon toiminnot määriteltiin uudelleen koriin. Tämä runko ei salli suurten kuormien siirtämistä, mutta tarjoaa samalla enemmän mukavuutta ja nopeutta.

Auton käyttötarkoituksesta riippuen voidaan käyttää seuraavanlaisia malleja:

• spar;
• selkäydin;
• oheislaite;
• haarukka-selkäranka;
• hila.

Kuorma-auton alusta

Spar-kehyksiä pidetään yleisimpinä. Ne ovat kaksi pitkittäistä palkkia, jotka on yhdistetty poikkipalkeilla. Tällaisten palkkien muoto voi olla täysin erilainen: putkimainen, X- tai K-muotoinen. Kuormitetuimmassa osassa rungossa on suurennettu kanavaosa. Kuorma-autoissa käytetään yhdensuuntaista särmien järjestelmää (palkit sijaitsevat samalla etäisyydellä alustan koko pituudella). Maastoautoissa voidaan käyttää sivupalkkeja, joilla onakselien jonkin verran poikkeamista sekä vaaka- että pystytasossa.

Selkäranka on yksi pitkittäistukipalkki, johon poikkipalkit on kiinnitetty. Usein tällä palkilla on pyöreä poikkileikkaus, joten siihen mahtuu välityselementtejä. Tällainen runko tarjoaa paremman vääntökestävyyden kuin säleet. Lisäksi runkotyyppisen alustan käyttö edellyttää kaikkien pyörien itsenäisen jousituksen käyttöä.

Haarukka-selkärungossa on pitkittäispalkin haarautuminen takana tai edessä. Toisin sanoen siinä yhdistyvät sparrit ja selkäsäde.

Muita tyyppisiä alustarunkoja ei käytetä kuorma-autoissa.

Termin muut merkitykset

Yllä olevan määritelmän lisäksi sanaa "alusta" voidaan käyttää kuvaamaan itseliikkuvia ajoneuvoja, jotka on suunniteltu erilaisten koneiden ja mekanismien asentamiseen. Tätä termiä käytetään myös lentokoneen siitä osasta, jota käytetään lentokentällä liikkumiseen, nousuun ja laskuun. Kuten auton alustan tapauksessa, tämä osa pehmentää iskuja ja kuormia lentokoneiden maaliikkeen aikana. Lentokoneen laskutelineet, toisin kuin autot, voidaan suunnitella pyörillä, suksilla tai kelluvilla.

Usein sanan alusta merkitys sekoitetaan autolla ajamisen käsitteeseen. Termien väärintulkinta johtuu siitä, että ne viittaavat lähes samaan ajoneuvon osaan. Auton omistajat sanovat vapaasti, että heidän autossaan on 4x2-alusta. Mutta samalla pitäisiymmärrä, että 4x2 on vain asettelukaavio, josta saat selville vetävien pyörien lukumäärän, mutta ei enempää. Sama asia kuin alusta on jo sanottu edellä. Vaikka pyörät ja veto ovat osa alustajärjestelmää, on sopimatonta käyttää termiä vain näin kapeaan kuvaukseen.

Riipustyypit

Auton alustassa voi olla erilaisia jousitustyyppejä:

a) riippuvainen:

• pitkittäisjousissa;
• kahdella ohjausvivulla;
• kahdella takavarrella;
• vetoaisalla;

b) riippumaton.

Jousitukset on varustettu vivuilla, tiivisteillä, iskunvaimentimilla ja jousilla. Tämän ajoneuvokokoonpanon päätarkoitus on vaimentaa tärinää ja tärinää ajon aikana. Etu- ja takajousitukset ovat erilaisia, koska ohjattavien pyörien suunnittelu vaatii monimutkaisempia komponentteja.