Etuakseli MTZ-82: kaavio, laite ja korjaus (kuva)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

MTZ-82-traktorin etuakseli on valmistettu johtavalla vaihteistolla. Mallissa on tiivisteet ja metalliset pysäyttimet. Useimmat asiantuntijat uskovat, että laitteessa on vahvat jalustat. Muutoksen levyt ovat vaihteistotyyppisiä. Sillan ymmärtämiseksi yksityiskohtaisesti on otettava huomioon laitekaavio.

Siltakaavio

MTZ-82-etuakseli (kaavio alla) sisältää laippamekanismin sekä pidikkeen. Etupilarin leveys on 2,2 metriä. Matolaitetta käytetään kannen kanssa. Laitteen pehmusteita käytetään mansetin kanssa. Telineen leveys on 2,4 cm Mallin hammaspyörät on asennettu tiivisteisiin. Kiinnityslevyt hammaspyörillä on valmistettu kokonaan messingistä. Yhteensä MTZ-82:een (etuakseli) on asennettu kaksi kuppia. Laitteen kaavio sisältää lisäksi kitkalohkon. Se sisältää hengähdystauon sekä korostuksen.

Akselin vähennysventtiili

MTZ-82 etuakselin vähennyslevy koostuu sarjasta levyjä. Muutoksen runko on sylinterimäistä tyyppiä. Laitteen keskiosassa on kartiomainen levy, joka sulkeutuu akseliin. Jos tarkastelemme etuakselin laitetta MTZ-82,tuuletinta käytetään adapterin kanssa. Mallin puristin valitaan pienellä halkaisijalla. Tiiviste sijaitsee suoraan vaihteiston keskellä. Asiantuntijat sanovat, että laakerit asennetaan kotelon ala- ja yläpuolelta.

Laitteen tuuletin

MTZ-82:n (etuakseli) huohotin on asennettu pitkällä putkella, joka sulkeutuu vaihteiston alle. Laitteen lasit ovat laakereiden alla. Asiantuntijat sanovat, että tuuletin kestää raskaita kuormia. Jos purat etuakselilaitteen MTZ-82, laippa sijaitsee edestä. Mekanismin pidikettä käytetään pienellä rajoittimella.

Huohoittimessa käytetään kolmea levyä. Lähetysmomentti akselilta siirtyy säätimelle. Hengittimen runko on hyvin suojattu. Ajoittain osa tarvitsee voitelua. On myös syytä huomata, että levyjen alla olevat podkalkit on asennettu kiväärin tyyppisiksi. Tuulettimen yläosassa käytetään leveitä kiinnikkeitä, jotka kiinnitetään ruuveilla. Modifioinnin putki lähtee halkaisij altaan 3,5 cm. Hengittimen hihansuut on sovitettu sovittimilla. Ne on asennettu erityisille kumityynyille.

Pystyakselin toiminta

Etuakselin pystyakseli vastaa vaihteen nopeudesta. Akseli on kiinnitetty suoraan vaihteistoon. Asiantuntijat sanovat, että malli pystyy ylläpitämään suuria nopeuksia. Muutoksen laippaa käytetään säätöadapterin kanssa. Alaosassa varren paksuus 4,5 cm. Lasi on valittu halkaisij altaan pieni. Muokkauksen yläosassa on peittokuva. Jossaakselitiiviste ei toimiteta.

Jos haluat kiertää akselin itse, käytä ruuvien avainta. Laitteen putki ruuvataan irti käsin. Vaihteistoa ei tarvitse irrottaa akselin irrottamiseksi. Osaa tarkasteltaessa tarkastetaan ensin etuakseli. Jos rungossa havaitaan halkeamia, osa on puhdistettava. Tässä tapauksessa pyörät voidellaan koneöljyllä. On myös syytä huomata, että laippa on puhdistettava huolellisesti. Mekanismin työntörullat on tarkastettava määräajoin.

Laippavuorovaikutus

Etuakselin laipat liikkuvat akselin pyöriessä. Ne ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa sovittimien kautta. Lasit eivät tässä tapauksessa ole mukana töissä. Differentiaalia sovelletaan tyypin kautta. Laippojen yläosassa on erityiset tapit. Laippojen tiivisteitä käytetään pienikokoisina. Etuakselin (vahvistettu) MTZ-82 rajoittimet on asetettu 2,2 cm leveäksi. Laippojen tarkastamiseksi lasi telineineen poistetaan.

MTZ-82 etuakselia korjattaessa levyt irrotetaan viimeisenä. Hihansuihin ei tarvitse koskea laippoja jäsennettäessä. Säätörenkaat irrotetaan manuaalisesti. Adapterin etuosa on kierretty avaimella. Seuraavaksi sinun on katkaistava pysäkki. Tätä varten osan reuna vasarataan. Laipan tarkastuksen jälkeen levyt voidellaan ja laitetaan alkuperäisille paikoilleen.

Matovaihde

Etuakselin MTZ-82 kierukkavaihde on asennettu kiertokangella. Tässä tapauksessa käytetään kolmea vaihdetta, jotkakiinni abutmentissa. Säädin on asennettu MTZ-82-etuakseliin kitkamekanismilla. Matopyörän edessä on pieni kolikko. Tässä tapauksessa ei ole tyynyjä. Osan takana on iso mutteri. Alla on rengas. Laitteen kansi on kiinnitetty pidikkeeseen.

Huohotin sijaitsee matomekanismin keskiosassa. Jos tämä laite rikkoutuu, salpa ensin ruuvataan irti. Mutterin poistamiseen käytetään jakoavainta. Mansettia ei tässä tapauksessa tarvita. Säädin on helppo irrottaa käsin. Kun rengas on kiinni, alarajoitin lyödään ulos. Tämä voidaan tehdä tavallisella vasaralla. Kun tiiviste on kulunut, teline ruuvataan irti. Myös täyttömekanismi on tarkistettava. Jos kotelo on vaurioitunut, kuppi tarkistetaan. Jos nivelissä on halkeamia, ne on voideltava koneöljyllä. Asiantuntijat sanovat, että mansetti tulisi vaihtaa kahden vuoden välein. Samaan aikaan vuoraukset ovat erittäin halpoja.

Leikkaa

Kiinnike painetaan ulos, kun matomekanismi on poistettu. Jotta voit tehdä kaiken oikein, ensinnäkin kaikki tarvittavat työkalut on valmistettu. On myös huomattava, että avaimia tarvitaan erikokoisina. Etuakselin MTZ-82 ruuvit ruuvataan renkailla ja ilman. Tässä tapauksessa tiivisteitä puristetaan terävällä esineellä.

Tiivisteet ovat vain matomekanismin alaosassa. Klipsiin pääsemiseksi painotus poistetaan vaihteistosta. Tässä tapauksessa mansetista on pidettävä kiinni erittäin huolellisesti. Jos vuotoja havaitaan, osa vaihdetaan. Pysäkin poistamisen jälkeensillan kiristysmutteri ruuvataan irti. Seuraavaksi jää vain irrottaa käytettävä vaihde. Sillalla olevia kiekkoja ei tarvitse koskea klipsien puristamiseksi ulos.

Kuinka leike painetaan?

Kiinnikkeen painamiseen käytetään jakoavaimia, ja lisäksi tarvitaan vasara. Ennen työn aloittamista MTZ-82-etuakseliin asennetun matomekanismin kunto tarkistetaan. Sen kannen tulee sopia tiukasti muunnelman runkoa vasten. Säädintä ei tässä tapauksessa tarvitse koskea. Kannen poistamisen jälkeen pysäytin irrotetaan. Jos pidike on tiukasti kiinni, ruuvi pyörii myötäpäivään. Tässä tapauksessa vuorauksia ei saa kiristää voimakkaasti. Jos laippa alkaa vajota käytön aikana, sinun on tarkistettava rullamekanismi. Joissakin tapauksissa ongelma on levyissä. Tällaisessa tilanteessa suojaholkki ruuvataan irti. Seuraavaksi on vielä tarkistettava työntörenkaan ja sen puristimen kunto. Työn lopussa kaikki voidellaan koneöljyllä.

Pyörän irrottaminen vaihteistosta

Pyörä voidaan irrottaa vaihteistosta melko nopeasti. Tästä tehtävästä on kuitenkin vaikea selviytyä yksin. Kun MTZ-82 etuakselia korjataan, on suositeltavaa tarkastaa vaihdelaatikon kotelo. Seuraavaksi kansi poistetaan, joka on kiinnitetty kahteen rajoittimeen. Keskiruuvi irtoaa viimeisenä.

On myös huomattava, että kannen alla oleva vuori on puhdistettava perusteellisesti. Tämä on bensiinille. Rektorin pyörä on säätimen takana. Päästäksesi siihen, irrotetaan kaksi ruuvia. Sillan pituussuuntaiset rajoittimet eivät ole välttämättömiäkosketus. Laitteen pyörät ovat kiinni yhdellä mutterilla, joka on kierretty jakoavaimella.

Kuinka poistan vaihteiston kannen?

Vaihteiston kansi irrotetaan avaimella 8. Asiantuntijat sanovat, että laitteen vuoraus kuivuu usein. Samalla puristimet ovat erittäin tiukasti kiinni. Tässä tapauksessa kannen irrottaminen voi olla ongelmallista. Tässä tilanteessa on suositeltavaa napauttaa laitetta välittömästi. Tätä varten käytetään pientä vasaraa. On tarpeen koputtaa kannen reunoihin. Seuraavaksi ruuvit irrotetaan vuorotellen molemmilta puolilta. Tämän aikana on tärkeää, ettei vaihteistossa olevaa vuorausta vaurioita.

Laitekäyttöinen vaihde

Modifioinnin vetopyörä on kiinnitetty akseliin. Pohjassa on kaksi vuorausta. Asiantuntijat sanovat, että ne on vaihdettava kolmen vuoden välein. Vaihteiden vieressä olevat pysäkit sijaitsevat kaukana. Jos hammaspyörä irtoaa, se on keskitettävä sovittimen takana olevalla ruuvilla. Jos haluat siirtää osan lähemmäs keskustaa, avainta käännetään myötäpäivään. Joskus ongelma piilee puristimessa. Sen tarkistamiseksi suojalevy poistetaan. Seuraavaksi sinun on ruuvattava teline irti. Tässä tapauksessa sillan keskiakselia ei poisteta.

Siltamansetti

Mansetti pitää matovaihteen. MTZ-82:ssa (etuakseli) se on kiinnitetty kahdella rajoittimella. Joskus laite on vaihdettava. Tätä tarkoitusta varten rullat irrotetaan ja vetopyörä tarkastetaan. Osan säätämisen jälkeensinun on aloitettava lasien tarkastus. On myös muistettava, että tiivisteet on vaihdettava säännöllisesti. Sillan kansi on kiristettävä huolellisesti.

Kuppien irrottaminen

Kuppien irrottaminen vaatii vain yhden avaimen. Tässä tapauksessa vuoraukset vaihdetaan ensin etupysäyttimestä. On myös muistettava, että lasit irrotetaan vasta laipan jälkeen. Kardaania ei tarvitse koskea. Sivupysäyttimet on suljettava. Tätä varten avain korvataan. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi ruuvia. Tämän sillan lasit on vuorattu. Asiantuntijat sanovat, että ne kuluvat nopeasti.

Jos ongelma liittyy sovittimiin, sinun on irrotettava vaihdelaatikko kokonaan. On myös huomattava, että putki poistetaan sovittimen jälkeen. Muutoksen etupysäyttimet on asennettu erityisiin kiinnikkeisiin. Mansetti sijaitsee sillan alaosassa. Laseihin pääsemiseksi levyjä ei tarvitse koskea. Sillan yleistarkastuksen aikana ne kuitenkin myös irrotetaan.