UMZ-421, moottori: tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

UMZ-421-moottorilla on rikas historia. Tästä laitteesta on useita muunnelmia. Ne asennetaan aktiivisesti UAZ-sarjan autoihin. Niissä olevia vahvistimia käytetään tyhjiötyyppisinä. Asiantuntijoiden mukaan laitteille on ominaista korkea äänenvoimakkuus. Samalla kiristimet kestävät raskaita kuormia. Moottorin ymmärtämiseksi yksityiskohtaisesti on suositeltavaa harkita sen suorituskykyä.

Yleiset laiteasetukset

Mallilla 421 (moottori) on seuraavat ominaisuudet: neljä sylinteriä, renkaan halkaisija 100 mm. Puristussuhde on 8,2. 4000 kierroksen taajuudella laite tuottaa 82,4 kW tehoa. Suurin vääntömomentti on 221 ks/metri. Suurin nopeus on 2500 minuutissa. Polttoaineen ominaiskulutus riippuu muunnelman tyypistä.

Moottorilaite

Malli 421 (moottori) sisältää sylinterilohkon, kaasuttimen ja pumpun. Lisäksi käytetään vaimennuslaitetta. Taajuusmuuttaja on sovitettu tuulettimeen. Muutoksen alaosassa on liitin. Lisäksi on syytä huomata, että mallissa on läpimenoventtiili. Moottorin akselia käytetään halkaisij altaan 2,4 cm Liitäntäkanava on kytkettyletkun kanssa. Kiinnityslohko sijaitsee laitteen yläosassa. Kaasuttimen alla on suodatin. Muutoksen kiristintä käytetään säiliön kanssa.

Öljyntäyttöaine

Mallin 421 (moottori) öljyntäyttö on asennettu laitteen kylkeen. Kierrätysventtiili on suunniteltu korkealle paineelle. Pakokaasut poistuvat reiän kautta. Päällystystä käytetään estämään lohkon kulumista. Laitteen alempi hihnapyörä on suojattu kaasuilta. Käytetyn öljyn tyhjentämistä varten on letku. Tässä tapauksessa ei ole suodatinta.

Sisääntuloosasto

Moottorin rikastinosasto sijaitsee keskuskäytön alla. Siinä on kaksi akselia, jotka on kytketty levyn kautta. Laitteen venttiili käyttää matalaa painetta. Poistoputki sijaitsee kaasuttimen alla. Väliseinänä käytetään telinettä. Jos harkitsemme UAZ-421-moottoria, sen kampikammiota käytetään letkun kanssa. Suodattimia on yhteensä kolme.

Säiliö on kiinnitetty puristimilla. Jos otamme huomioon muunnelman alaosan, siinä on pieniä reikiä. Laitteen ylempi hihnapyörä on kiinnitetty puristimen alle. Moottoritelineessä on vuoraus. Jos katsot laitteen yläosaa, siellä on ilmansuodatin. Sen alla on lohko liittimelle. Hihnapyörä 421-moottorille ("Gazelle") on asennettu säiliön alle. On myös huomattava, että mallissa on syöttöletkut, jotka ovat välttämättömiä järjestelmän jäähdytykseen.

Moottorin käynnistin

UMZ-421-moottorin käynnistin on asennettu lukitusmekanismilla. Siinä on yhteensä kolme lohkoa. Asiantuntijat sanovat, että malli pystyy toimimaan alhaisilla nopeuksilla. Piirin sulkemiseen käytetään kontaktoria. Kolme johdinta on kytketty laitteen käynnistimeen.

Laitteen jäähdytyselementti

Mallin jäähdytin on kytketty käynnistimeen. Mallin 421 (moottori) liitin on sijoitettu lohkon alle. Hihnapyörää kiinnitetään tässä tapauksessa 3 mm. Yksi letku tulee ulos laajentimesta. Jos tarkastelemme yläosaa, meidän on mainittava lankakanavien läsnäolo kaasujen poistamiseksi. Muttereihin on myös kiinnitetty erityisiä puristimia. Niiden katkaisemiseen käytetään avaimia. Tässä tapauksessa akselin on oltava hyvin kiinnitetty. Kun olet irrottanut pumpun, voit tarkastaa käynnistimen.

Muutos 421.10

Määritetyllä modifikaatiolla 421 (moottori) on seuraavat ominaisuudet: suurin vääntömomentti 221 ks/metri, keskinopeus saavuttaa 2500/min. Valmistetaan malli, jossa on pidennetty tappi. Hänellä on kaasutin, jossa on veto. Venttiiliä käytetään suoraan kiristimen kanssa.

On myös huomattava, että laite erottuu laajasta tehostaan. Kun otetaan huomioon UAZ-421-moottori, voit nähdä, että sen kiristintä käytetään putken kanssa. Kanavat tehdään peittokuvien avulla. Modifioitu käynnistin ansaitsee modifikaatiossa erityistä huomiota. Suodatin sijaitsee pellin edessä. Jos puhumme puutteista, on huomattava, että letkut kaasuttimestalentää ulos usein. Lisäksi liittimessä voi olla ongelmia. Tässä tapauksessa se on kiinnitetty aseman alle. Mallin tuuletin pystyy toimimaan suurella nopeudella pitkään.

Moottori 4215.10

Esitetty muunnos 421 (moottori) on tehty ilmanvaihtokammiolla. Taajuusmuuttajaa käytetään kahteen lähtöön. Jos puhumme modifioinnin eduista, on tärkeää huomata, että se kestää suuria ylikuormituksia. Öljypumppu on korkealaatuinen, ja tyhjennysputki on harvoin likainen. Asiantuntijat huomauttavat myös kanavien hyvästä johtavuudesta. Nagaria niissä havaitaan erittäin harvoin. Kaasutinta käytetään vakiona telineen kanssa. On myös syytä mainita, että liitin on asennettu moottorin pohjaan.

Moottorin muutos 4218.10

Esitetty 421-moottori (suutin) on valmistettu kestävillä tiivisteillä. Sylinterit ovat tässä tapauksessa sivuilla. Jos otamme huomioon mallin edut, pitkät kanavat ansaitsevat huomion. Laitteen öljylohko on hyvin suojattu. Asiantuntijat viittaavat muunnelman leveään kaulaan. Jäähdytintä käytetään lisätelineiden kanssa. Ilmansuodatin on kiinnitetty lähelle telinettä. Mallissa on yhteensä kolme hihnapyörää.

On myös huomattava, että tuuletin pystyy ylläpitämään suuria nopeuksia. Pumppua käytetään liittimellä. Kiristin on asennettu moottorin alaosaan vivun viereen. Käyttölaite on kiinnitetty mutteriin. Laitteen korjaamiseksi sinun on ensin irrotettava jäähdytin. Jälkeenjäljellä on vain kiinnittää ylempi hihnapyörä ja kääntää pulttia myötäpäivään. Laajennus poistetaan moottorista avaimella. Kannen vuori on valittu pieneksi.

Käynnistimen korjaus

Tämän muokkauksen käynnistin epäonnistuu pääsääntöisesti koskettimien katkeamisen vuoksi. Niiden tarkistamiseksi liitinlohko poistetaan avaimella. Seuraava vaihe on tarkastaa säiliön pinta. Jos siinä näkyy öljyvuotoja, on löydettävä puhjennut letku. Ongelma voi myös olla säiliön vaihdossa. Tässä tapauksessa haaraputki sulkeutuu.

Tarvike tarkastetaan viimeisenä. Irrottaaksesi käynnistimen sinun on valmisteltava Phillips-ruuvimeisseli. Tässä tapauksessa liitintä ei tarvitse koskea. Letkut voidaan irrottaa ruuvit altalla. Ensimmäinen käynnistimen kiinnitin sijaitsee lähellä laajenninta. Tässä tapauksessa letkuihin ei saa koskea. Pulttien irrottamisen jälkeen jää vain irrottaa käynnistin. Voit tehdä tämän itse ilman muiden apua. Kontaktorin toiminnan tarkistamiseksi suojakansi ruuvataan irti. Jos kiinnityslevyt eivät istu tiukasti johtoja vasten, ne on kiristettävä. Voit tehdä sen manuaalisesti.

Liittimen tyynyn vaihtaminen

Liittimen peitteen vaihtaminen on melko yksinkertaista. Jos vuoto tapahtuu, moottori tulee ensin huuhdella. Sen jälkeen on tärkeää varmistaa, että ongelma on liittimessä. Lisäksi 421-moottorin korjaamiseksi se on välttämätöntäsiirry suoraan yksityiskohdan tarkastukseen. Tätä varten sinun on kierrettävä ylähihnapyörää. Seuraava vaihe on laitteen säiliön tarkastus. Mallin kansi poistetaan avaimella.

Moottorin potkurit ovat sivuilla. On syytä huomata, että kansi on nostettava erittäin varovasti. Vuoraus ei saa pudota suodattimen läpi. On myös huomattava, että joudut pitämään säiliöstä kiinni. Vuorin tulee olla puhdas ja joustava. Jos tummuminen näkyy, se on vaihdettava. Toimenpiteen jälkeen kansi asetetaan alkuperäiselle paikalleen. Kiinnikkeet kierretään vähitellen. Tässä tapauksessa on tarpeen seurata jatkuvasti vuorauksen asentoa. Jos sitä ei ole kiristetty kunnolla, korkki on poistettava uudelleen.