"Kia-Sportage": polttoaineenkulutus, varusteet, tekniset tiedot ja teho

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Urban crossover "Kia Sportage", jonka polttoaineenkulutus oli noin kahdeksan litraa kaupunkitilassa, herätti monien autoilijoiden huomion, jotka haluavat ostaa melko monipuolisen auton järkevällä rahalla. Tässä kompromissivaihtoehdossa monet löysivät monia puutteita. Joku piti etuistuimia epämukavina, joku ei pitänyt pienestä saatavilla olevien vaihtoehtojen luettelosta ja sisustuksesta, jotkut pitivät riittämätöntä näkyvyyttä ja paljon muuta. Tämä ei kuitenkaan estänyt Sportagea ottamasta paikkaa markkinaraollaan. Auton harrastajat toivoivat uudistamista, ja vuonna 2016 Korean insinöörit kuulivat toiveet ja yrittivät tyydyttää kaikki. Mutta onnistuvatko he vai eivät, se on tietysti ostajien päätettävissä.

Ulkopuoli

Neljännessä sukupolvessa "Sportage" perustui crossoverin edellisen sukupolven muutettuun suunnitteluun. Tämän seurauksena Kian insinöörit lisäsivät pyörän akselien välistä etäisyyttä 2,64 metristä 2,67 metriinleveämmät etu- ja takatelat. Edessä, kuten ennenkin, edessä on MacPherson-jouset ja takana monilenkkijousitus, mutta insinöörit ovat viimeistellyt iskunvaimentimet ja jouset tarjoten niille uusia asetuksia, jotka lisäsivät ajomukavuutta. Muutokset jousituksen geometriassa vaikuttivat positiivisesti ajotuntumiseen sekä lisäsivät takaosan hiljaisten lohkojen jäykkyyttä.

Ohjausmekanismista on tullut herkempi: 2,8 kierroksen sijaan se tekee nyt 2,7. Insinöörit lisäsivät myös pyörän laakerien lujuutta, mutta nelivetojärjestelmässä ei ole muutoksia: taka-akseli on kytketty sähköhydraulisella Dynamax-monilevykytkimellä, joka lukittuu väkisin nopeudella 40 km/h asti.

Venäjälle

Maamme todellisuudessa neljännen sukupolven Kia Sportage on hyvä, koska siinä on parempi äänieristys ja kestävämpi kori. Luvut puhuvat puolestaan: lujan teräksen pitoisuus rungossa on noussut 18 prosentista 51 prosenttiin. Edeltäjäänsä verrattuna kuumaleimaustekniikalla valmistetaan nyt enemmän elementtejä. Uusi "Sportage" voi ylpeillä myös liimasaumojen kokonaispituudella: se on kasvanut 14,7 metristä 103 metriin. Nämä parannukset tietysti vaikuttivat rungon vääntöjäykkyyteen, joka kasvoi 39 %. Myös aerodynamiikassa parannus: ilmanvastuskerroin on laskenut 0,02 (0,35:stä 0,33:een).

Parempi äänieristys lattiassa, katossa, keskustunnelin ympärillä, takana, sivuilla jaetutelineet. Tärinänvaimennus saavutettiin hiomalla polttomoottorin kiinnikkeitä sekä takaosan apurungon kiinnikkeitä. Myös maavara, vaikkakin hieman, on kasvanut, vaikka tämä muutos on merkityksetön - vain yksi senttimetri. 18,2 cm:n osoitin on kuitenkin hyväksyttävä Venäjän teillä.

mukavuus

Neljännessä sukupolvessa Sportagesta tuli 4 cm pidempi ja 3 cm korkeampi, joten ohjaamon takaosasta tuli tilavampi (muuten, kolmatta sukupolvea syytettiin vain siitä, että matkustajat takapenkillä ahtaat). Matkustajien sohvassa on kallistettava selkänoja, mutta pitkittäissäätöä ei ole. Mutta on olemassa kaksitoiminen lämmitys, josta kaikki tämän luokan autot eivät voi ylpeillä. Neljännessä sukupolvessa insinöörit lämmittivät jokaisen istuimen ja lämmittivät ohjauspyörän. Tuulilasin sähkölämmitys jäi kuitenkin tekemättä: siellä on edelleen vain ilmavirta.

Sisustus näyttää tyylikkäältä, ilman räikeitä ja tavanomaisesta poikkeavia elementtejä: kaikki on melko konservatiivista. Lakattujen osien runsaus ei kuitenkaan lisää siihen käytännöllisyyttä: ne peittyvät niin nopeasti painatuksilla, että niiden pyyhkimiseen tarvitaan erillinen liina. Etupaneeli on valmistettu kahdesta muovityypistä: pehmeästä ja kovasta, ja hyvin valitun tekstuurin ansiosta ne voidaan yhdistää täydellisesti toisiinsa. Ylimmille verhoilutasoille voit valinnaisesti lisätä paneelin muovin tikkauksen kierteellä, mikä tekee sisustuksesta kalliimman ilmeen.

Tekniset tiedot

Neljännessä sukupolvessa on saatavilla kolme moottoria. Polttoaineenkulutus "Kia Sportage" valmistajan mukaan kaupunkitilassa jättää 10,7 - 11,2 litraa. Tarkat luvut riippuvat muutoksista. Tämä on 1,6-litrainen GDI Turbo -bensiiniturbomoottori, jonka kapasiteetti on 177 "hevosta", ja huippukokoonpanossa sitä täydentää seitsemän vaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Kahden litran dieselmoottori 185 hv kuusivaihteisen automaattivaihteiston "yhtiössä" on saatavana myös kahden litran bensiinimoottori, jonka teho on 150 hv, autossa se "liittyy" joko mekaaniseen kuusivaihteiseen vaihteistoon tai automaattivaihteistoon. samat kuusi nopeutta. Tämä moottori voi toimia sekä neli- että etuvetoisena.

Polttoaineenkulutus

"Kia Sportagea" ei voida kutsua kovin taloudelliseksi autoksi, mutta joissain muunnelmissa se "syö" maantiellä ajettaessa vain 5,5 litraa polttoainetta. Tämä on tietysti dieselversiossa. Koska tälle autolle on useita muunnelmia, jotka eroavat toisistaan erittäin, myös polttoaineenkulutusmittarit eroavat toisistaan. "Kia Sportage" 2,0 l (automaattinen), esimerkiksi 6AT 150: n tapauksessa, se kuluttaa 10,9 litraa / 100 km kaupunkitilassa kaupunkiajossa. Taajama-ajon luvut ovat: 6,1 l / 100 km.

Puhumme luonnollisesti valmistajan ilmoittamista parametreista todellisissa olosuhteissapisteet voivat nousta. Toisessa versiossa, jossa on sama 150 hevosvoiman bensiinimoottori, mutta kuusivaihteinen manuaali, näemme hieman erilaisen polttoaineenkulutuksen. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "syö" 10,7 litraa 100 km:llä kaupunkiajossa ja 6,3 maalla.

Kulutusindikaattorit

Kohottaa hieman ilmaisinta 4WD-muutoksissa. Joten "Kia Sportage" polttoaineenkulutus 100 km: tä kohden nelivedolla kasvaa 11,2 litraan kaupunkitilassa ja 6,7 litraan maantiellä ajettaessa. Yhdistetyssä syklissä tämä luku on 8,3 km. Ei paha 150 hevosvoiman 4WD-autoksi.

Kia Sportagen polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden diesel-nelivetoversiossa on 7,9 litraa kaupunkitilassa ja 5,3 litraa esikaupunkitilassa. Yhdistetylle syklille valmistaja ilmoitti parametreiksi 6,3 litraa sataa kohden.

RCPP

Yksi tämän auton muunnos on mainitsemisen arvoinen erikseen. Se on varustettu 1,6-litraisella 177 hevosvoiman bensiinimoottorilla ja nelivedolla sekä robottivaihteistolla. Suurin nopeus täällä on 201 km / h ja kiihtyvyys satoihin - 9,1 sekunnissa. Kia Sportagen polttoaineenkulutus "robotilla" on kaupunkiajossa 9,2 litraa 100 km:llä ja maantiellä ajettaessa 6,5 litraa sataa kohden. Sekatilassa - 7,5 litraa. Tietysti manuaalivaihteistossa on huonot puolensa, mutta polttoainetalouden suhteen se on melkein sama kuin "mekaniikka".

Tehokkain

Entä tehokkainmodifikaatio, joka on varustettu bensiinimoottorilla, jonka tilavuus on 2359 "kuutiota", kapasiteetti 184 "hevosta" ja suurin nopeus 185 km / h, neliveto ja automaattivaihteisto? Tämän muunnelman Kia Sportagen polttoaineenkulutus on 12 litraa kaupunkiajossa, 6,6 litraa maantiellä ja 8,6 yhdistelmäajossa.