Ampun tiiviste: kuinka vaihtaa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Polttomoottori koostuu useista osista. Tämä on sylinterilohko ja pää. Mutta myös suunnittelussa on lava. Jälkimmäisellä on myös tärkeä rooli. Kuten muussakin moottorissa, tässä käytetään tiivistyselementtiä - astian tiivistettä. VAZ-2110:ssä on myös tämä elementti. Mutta kuten mikä tahansa muu osa, tiiviste voi epäonnistua. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, mikä tämä osa on ja kuinka vaihdat lavan tiivisteen omin käsin.

Lavan tekniset tiedot

Tämä elementti on auton moottorin alaosa (eli sylinterilohkon pohja). Mitä toimintoa tämä kohde suorittaa? Elementti toimii suojalohkona. Öljyä säilytetään myös pannulla. Siirrettäessä se jäähdytetään lisäksi. Ulkoisesti lava on pieni kylpyamme.

Elementti on myös keräyspiste kaikille epäpuhtauksille ja hiukkasille, jotka ovat muodostuneet mäntäryhmän toiminnan aikana. ATmoottoripannu sisältää pieniä metallihiukkasia ja lastuja - tämä on tuotantoa kampimekanismin elementeistä. Usein lavan pohjalle asennetaan magneetti, joka imee kaikki nämä epäpuhtaudet. Miltä se näyttää, lukija voi nähdä alla olevasta kuvasta.

Tämä on lähetyspaneeli. Täällä on myös lavan tiiviste. Automaattivaihteisto on varusteltu näillä magneeteilla. Niiden ansiosta kaikki metallilastut houkuttelevat ja viipyvät yhdessä paikassa. Joten se ei kierrä kaikkialla järjestelmässä, vaan toimii hioma-aineena.

Lava on kiinnitetty kiinnityspulteilla. Sekä lohkon risteyksessä pään kanssa käytetään tässä tiivistettä. Se on valmistettu korkista tai kumista.

Vanhoissa autoissa öljypohjan tiiviste oli tavallinen tiiviste, joka tahrasi liitokset ja reunat.

Vaihtamisen syy

Valmistajat asentavat tämän osan usein koko auton käyttöiän ajan. Samaa voidaan sanoa sylinterikannen tiivisteestä. Jos moottori on kuitenkin huollettu, myös tämä tiiviste on vaihdettava. Mutta ei vain korjaukset voi olla syy vaihtaa osa, kuten pannun tiiviste. Tämä toimenpide suoritetaan myös mekaanisten vaurioiden sattuessa. Esimerkiksi kun auto törmää suureen kiveen tai koskettaa jalkakäytävää lavalla.

Muodonmuutos, ekstruusio

Tiivisteen spontaani muodonmuutos tapahtuu usein. On ymmärrettävä, että tämäTiivisteelementtiin kohdistuu suuria kuormituksia, paineita ja lämpötilaeroja. Ja jos kadun puolelta ilman lämpötila voi olla +15 astetta, niin kattilan sisällä öljy kuumennetaan 110 celsiusasteeseen.

Lisäksi öljypohjan tiiviste on alttiina muodonmuutokselle öljyjärjestelmän korkean paineen vuoksi. Mikä voi aiheuttaa tämän ilmiön? Usein tiivisteet ja tiivisteet puristuvat ulos likaisen kampikammion tuuletusventtiilin takia. Elementin tulee päästää öljyhöyryjen ja lauhteen seos tuloputkeen. Jos venttiili ei toimi, moottorin korkea paine puristaa kaikki tiivisteelementit ulos. Se ei tapahdu heti. Näiden osien vaihtaminen maksaa kuitenkin melkoisen summan. Lisäksi itse osat eivät ole kalliita, vaan myös niiden vaihtotyö (esimerkiksi takakampiakselin öljytiiviste). Tarkista kampikammion tuuletusjärjestelmä säännöllisesti, jotta näin ei tapahdu.

kyltit

Ensimmäinen merkki, josta voit tunnistaa tiivisteen vuodon, on öljyvuoto öljypohjan ja polttomoottorin risteyksessä. Mutta koska tämä elementti on moottorin alin kohta, vikaa ei aina ole mahdollista tunnistaa ajoissa. Lisäksi ongelman laajuus voi olla erilainen - kevyestä "sumutusta" mustiin öljylätäkoihin. Ensimmäinen vaihtoehto ei ole niin kauhea auton omistajalle. Jotkut kuljettajat ovat ajaneet tällä vuosia. Jos kuitenkin lyhyen asf altilla oleskelun jälkeen on muodostunut öljyraitoja, kannattaa lavan kunto tarkistaa.

Menetti myös tiukkuutensapannun tiiviste vaikuttaa öljytasoon. Se vähenee vähitellen. Kuinka intensiivisesti öljy poistuu, riippuu tragedian laajuudesta. Kuivalla moottorilla ajaminen on erittäin vaarallista. Asiantuntijat neuvovat tarkistamaan tason mittatikun välein tuhannen kilometrin välein. Sen pitäisi olla keskiarvon yläpuolella.

Jos se on vähintään, moottori kärsii öljyn puutteesta. Vaipat, renkaat ja muut elementit toimivat "kuivana" - muodostuu elliptisiä sylintereitä ja muita ongelmia.

Työkalut

Kaupan tiivisteen vaihtamiseksi onnistuneesti tarvitsemme seuraavat työkalut ja osat:

• Kahdentoista heidrin laatikko.
• Plankoavain "10" ja "13".
• Kuusikulmiosarja.
• Jack, pysähtyy.
• Puhdat rievut.
• Kannettava lamppu.
• Tyhjä 5 litran säiliö.
• Rasvanpoistoaine.
• Uusi öljy, tiiviste ja suodatin.

Vaihto

Kun olet löytänyt ensimmäiset merkit lavan vuodosta, vaihda tiiviste välittömästi. Mutta ongelma voi johtua myös itse "kylvyn" rikkoutumisesta. Tässä tapauksessa tarkastamme huolellisesti säiliön pinnan mekaanisten vaurioiden var alta - halkeamia jne. Jos niitä on, kampikammio tulee vaihtaa tai korjata (riippuen vaurion laajuudesta).

Jos haluat vaihtaa sellaisen yksityiskohdan, kuten moottoripohjan tiivisteen, meidän on ajettava auto tarkastusreikään tai ripustettava sen etuosa tunkilla (ainakin yhdeltä puolelta). Koska elementti onalla on tärkeää tarjota laadukas valaistus kannettavalla lampulla. Tärkeä kohta - jos vaihto tehdään kylmällä säällä, öljy on ensin lämmitettävä. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan.

Riippuen suunnittelun ominaisuuksista, kampikammion metallinen suoja on poistettava.

Se on asennettu epänormaalisti - yleensä tehtaalla autossa on muoviset moottorin lokasuojat.

Koska kampikammio on eräänlainen öljysäiliö, sinun on tyhjennettävä kaikki voiteluneste irrottaessasi sitä. Tätä varten irrota tyhjennys- ja täyttötulpat (viimeinen, jotta järjestelmään ei muodostu tyhjiötä, jotta öljy lasittuu nopeasti). Aseta säiliö ensin lavalle. Tyypillisesti henkilöautot käyttävät 4-5 litraa öljyä. Katseluaukon puuttuessa meidän on vaikea sijoittaa ämpäri tänne - tarvitsemme litteän säiliön. Tätä varten otamme vanhan kanisterin ja leikkaamme siitä "sivuseinämän". Ruuvaa tulppa irti ja odota, kunnes kaikki neste valuu sieltä.

Seuraava vaihe on pestä kuormalavan ulkopuoli perusteellisesti. Yleensä sen pinnalle kertyy paljon pölyä (koska se on auton alin kohta). Ja jos tiiviste on lävistetty, niin myös lavalla on öljyraitoja. Niiden poistaminen on erittäin vaikeaa. Sinun on käytettävä suihkerasvanpoistoainetta.

Ruuvaa kampikammion kiinnityspultit avaimella 10. Älä myöskään unohda pultteja, jotka ovat palkin yläpuolella ja lähellä resonaattorin kollektoria. Poista seuraavaksi varovastilava, vääntämällä liitokset miinusruuvimeisselillä.

Asennus

Vanha pannun tiiviste poistetaan veitsellä. On tärkeää poistaa kaikki sen jäännökset, jotta uusi ei vuoda. Ennen tiivisteen asentamista (jos se ei asetu tiivisteaineeseen), pinnoitamme liitokset öljyllä. Sitten kiinnitämme lavan paikalleen uudella tiivisteellä.

Koska pultit kiinnitetään aluslevyllä, asennamme jälkimmäisen uritettu puoli pultin päätä kohti. Kiristä ne tasaisesti vinosti. Varmista, että tiiviste ei tule ulos istuimesta. Kiristä pultit useassa vaiheessa.

Mitä seuraavaksi?

Täytä sen jälkeen öljy (ensin vanha) ja käynnistä moottori. Varmistamme, että tiiviste ei vuoda. Jos kaikki on hyvin, tyhjennä vanha rasva ja lisää uusi. Älä unohda öljynsuodatinta. Se muuttuu voiteluaineen mukana. Nyt on vielä asennettava metallinen kampikammion suoja (jos sellainen on) ja laskettava auto tunkista. Tämä päättää sellaisen osan kuin öljypohjan tiivisteen vaihdon.