Miksi sylinterikannen tiiviste voi olla tarpeen vaihtaa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Sylinterikanne on yksi auton tärkeimmistä osista, jonka laatu vaikuttaa suoraan auton dynaamisiin ominaisuuksiin. Päässä on polttokammio ja venttiilimekanismi, joka on olennainen osa kaasunjakelujärjestelmää.

Sylinterikanne on pultattu lohkoon niin tiukasti, että siihen käytettyjä pultteja tai pultteja käytetään vain kerran, minkä jälkeen niistä tulee käyttökelvottomia, kun ne vedetään ulos.

Joten niiden väliin on asennettu sylinterikannen tiiviste. Joskus se on vaihdettava.

Yleensä sylinterinkannen tiivisteen vaihto ei ole kovin monimutkainen toimenpide, koska sanotaanpa mitä tahansa, sitä edeltää sylinterinkannen irrotus. Tietysti tässä voi olla ongelmia, mutta sylinterikannen tiiviste on erittäin tärkeä osa, jonka vaihto tapahtuu vain ääritapauksissa.

Periaatteessa on harvoja tapauksia, joissa sylinterikannen tiiviste voi olla tarpeen vaihtaa. Ensimmäinen on tavallinen moottorin korjaus, jossa pää poistetaan. Tosiasia on, että teräsrenkaat, jotka kehystävät sisäreunat, kunvoimakas vetovoima tiivistyy ja niistä tulee sopimattomia uudelleenkäyttöön. Lisäksi päässä on kanavat voiteluaineen ja jäähdytysnesteen virtaukselle. Niiden reunat muuttuvat pörröisiksi. Kuumuutta kestävä tiiviste levitetään myös tiivisteen molemmille puolille. Sen palauttaminen on mahdotonta, mutta nykyään kaikki osat ovat saatavilla lähimmästä autoliikkeestä.

Lisäksi sylinterikannen tiivisteen vaihto johtuu huonosta kokoonpanosta kannen asennuksen jälkeen, koska jälkimmäistä voidaan vetää riittämättömällä voimalla. Sitten sen pinnalla on mahdollista nähdä jälkiä öljyn tai jäähdytysnesteen vuodosta. Ensimmäisen aineen tunkeutuminen tiivisteen ja yhteenliittävien osien väliin johtaa väistämättömiin seurauksiin moottorilohkoon kaadettujen nesteiden vuotamisena.

Ongelmallisempaa on sylinterinkannen tiivisteen vaihto siltä var alta, että se palaa. Tämä on toinen seuraus löysästä istuvuudesta. Kuten tiedät, lämpötila polttokammiossa palavan seoksen räjähdyksen aikana saavuttaa 800 astetta. Siksi sylinterinkannen tiivisteet on yleensä valmistettu paroniitista teräsrungossa. Mutta teräsrenkaat sijaitsevat vain sisäreunaa pitkin, joten kaasujen vuotaminen niiden ulkopuolelle johtaa puristuksen voimakkaaseen laskuun sylinterissä, mahdollisesti ei mihinkään. Seurauksena - tehon lasku.

Tällainen ongelma voidaan tunnistaa ominaisesta kohinasta. Lisäksi jäähdytys- tai voiteluneste voi päästä tällaiseen kanavaan. Tämä johtaa niiden vapautumiseen moottoriinlokero.

Imuiskun aikana sylinteriin muodostuu tyhjiö, joka imee öljyä voitelujärjestelmästä muodostuneen reiän kautta.

Periaatteessa tämä ongelma on melko harvinainen, mutta jos se ilmenee, niin poistamista ei kannata viivyttää, koska tällainen pikkujuttu voi sammuttaa moottorin kokonaan.