"E210-Mercedes": tekniset tiedot, valokuvat ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Johdon "Mercedes" E-luokka on laaj alti tunnettu ja tunnistettavissa kaikkialla maailmassa. Tähän mennessä yhtiö on valmistanut jo paljon siihen liittyviä autoja. Mutta E210 on Mercedes, jota voidaan turvallisesti kutsua klassisen saksalaisen autoteollisuuden edustajaksi. Tästä meidän pitäisi puhua.

Mallista lyhyesti

E-luokan edustaja W210:n takana julkaistiin vuonna 1995. Hän korvasi legendaarisen mallin W124. "Bespectacled", kuten sitä myös kutsutaan, valmistettiin seitsemän vuoden ajan - vuoteen 2002 asti. Siellä oli sekä sedan että farmari (S210). Tästä mallista on tullut ainutlaatuinen - ainakin siksi, että se oli ensimmäinen kerta, kun päätettiin käyttää kaksoisovaalin muotoisia ajovaloja. Ja tämä päätös määritti koko mallivalikoiman ulkonäön.

Muuten, koska W210:stä on tullut erittäin suosittu ja sen mukaisesti ostettu, päätettiin jatkaa annetun kuvan seuraamista. Julkaisunsa päätyttyä W211 julkaistiin. Tämä on E-luokan kolmas sukupolvi. Sitä valmistettiin vuosina 2002-2009. Mercedes W211:ssä oli myös kaksi soikeaa ajovaloa, vain tyylikkäämpiä ja pitkänomaisempia, sekä korialkoi näyttää kauniimm alta, nykyaikaisemm alta.

Mutta kannattaa palata toiseen sukupolveen. E210 ("Mercedes") vuonna 1999, ulkoisesti muutettu. Konepelti, säleikkö, puskurit ja takavalot on suunniteltu uudelleen. Ja sisältäpäin auto on muuttunut - nopeusmittarin alle asennettiin monitoiminen ajotietokoneen näyttö, ja ohjauspyörään sijoitettiin äänijärjestelmän, puhelimen ja navigoinnin ohjauspainikkeet. Ja myös alettiin tarjota 5AKPP. Voit kuitenkin puhua teknisistä ominaisuuksista tarkemmin.

Design

Haluaisin erikseen tarkastella Mercedes-E210-auton ulkonäköä, jonka kuva on annettu yllä. Jotain uutta 1990-luvun puolivälistä otettiin käyttöön edeltäjästään - tämä on ainoa pyyhin, jolla koko tuulilasi puhdistetaan (maksimipeittoalueen vuoksi).

Myös ovenkahvat ovat mielenkiintoisia. Tuohon aikaan monet valmistajat valmistivat niitä alemman otteen alle. Mutta Stuttgart-konserni päätti mennä eteenpäin. Ja hän alkoi esitellä niitä luonnollisen otteen alla. Eli kahvaa voitiin ottaa sekä alha alta että ylhäältä. Pieni mutta mukava.

1999-luvun lopulla tehdyn pahamaineisen modernisoinnin jälkeen suuntavilkku oli sivupeilien rungossa, vaikka se oli aiemmin siivessä. Ja etupuskurille on annettu monimutkaisempi muoto, jotta mallin aerodynaaminen suorituskyky olisi parempi.

Sisustus

Ensimmäinen asia, joka huomataan heti, kun tarkastellaan auton "E210-Mercedes" sisusta, on alumiiniverhous, jossa on yrityksen nimi.

Aluksi tukikohtaanvarustukseen kuului turvatyynyjä neljä kappaletta sekä ilmastointi. Myöhemmin ilmestyi 2-alueinen ilmastointi. Turvallisuus on tasolla, EuroNCAP-testin tulosten mukaan malli sai neljä tähteä.

Ohjauspyörää voidaan säätää kahteen suuntaan, ja se on myös varustettu sähkövedolla. Ohjauspyörän alle sijoitettiin kätevästi vipu, jolla voidaan ohjata "risteilyä". Siellä on myös painikkeita, joiden ansiosta kuljettajan istuin säädetään. Ne on valmistettu itse istuimen muodossa. Siksi ohjaamon painikkeiden runsaudesta huolimatta et hämmenny niissä - kaikki on loogista ja kätevää, ergonomian suhteen kehittäjät ovat yrittäneet.

Mitä muuta mökissä on?

On myös syytä huomata, että autossa E210 ("Mercedes") on istuintyynyn säätö. Lisäksi sekä korkeudessa että kallistuskulmassa. Siellä on myös lämmitettävät istuimet (vakiovaruste Mercedesissä), takaosa ja tuulilasi. Takaosan niskatuet voidaan kääntää alas haluttaessa, tätä varten on painike, joka sijaitsee keskikonsolissa, hätäryhmän vieressä. Istuimet on muuten varustettu muistilla - ne muistavat kolme asentoa.

Lisäksi, vaikka istuisit kuljettajan istuimella, voit nostaa takaikkunan aurinkosuojaa (tai laskea sitä). Vaihdevivun vieressä on painike, jolla ESP-järjestelmä poistetaan käytöstä. Mutta tämä toiminto autossa ilmestyi vuoden 1999 modernisoinnin jälkeen. Jos mallia ohjataan "koneella", vivun vieressä näet "W"- ja "S"-näppäimet, jotka on suunniteltu valitsemaan tila (talvi ja vakio).

AOn myös syytä huomata, että E210-autossa ("Mercedes") on jopa syvennykset polville takapenkillä. Tämän vivahteen ansiosta ohjaamossa on vielä enemmän vapaata tilaa. Muuten, sedanin takakonttiin mahtuu 520 litraa. Ja vararengas säilytetään lattian alla.

Painos 1995–1999

Nyt voit puhua tarkemmin siitä, mikä teknisesti on Mercedes-E210. Mallin ominaisuudet eivät ole huonot. Asettelu on klassinen - voimayksikkö on edessä, takaveto. Aluksi tarjottiin 8 erilaista moottoria. Näistä 5 on bensiiniä. Loput on dieseliä. Yksi oli jopa varustettu turbiinilla.

Useimmat moottorit perustuivat aikatestattuihin voimayksiköihin. Ja tarkemmin sanottuna mallit W124 ja W202.

Universaali

Vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen Mercedes-E210 farmari julkaistiin. Tässä mallissa oli enemmän ylitystä kuin sedanissa. Ja vastaavasti pituus ylitti myös alkuperäiset indikaattorit. Sedan oli 4818 mm pitkä ja farmari 4850 mm. Tavaratila nousi 600 litraan. Ja jos taitat takaistuimet, voit nostaa sen kokonaan 1975 litraan.

Mielenkiintoista kyllä, farmari muodosti VF 210:n laajennetun version perustan. Tämä malli ei ollut erityisen suosittu, sillä sitä käytettiin ambulanssina ja ruumisautona. Tämän auton alustaa lisättiin 737 mm. Tämä versio oli varustettu turbodieselmoottorilla E290. Mutta tämä on alunperin. Sitten he lisäsivät moottorit E220 CDI, E280ja E250 (mutta tämä on Italian markkinoille).

Moottorit

Jokainen Mercedes-Benz-E210 auto erottui tehokkaasta suorituskyvystä. Moottorit on lueteltu yllä, mutta haluaisin käsitellä niitä tarkemmin.

Alun perin, vuonna 1995, asiakkaille tarjottiin M111-sarjan moottoreilla varustettuja malleja. Ne olivat hyviä ja luotettavia moottoreita. Ainoa negatiivinen asia on, että ne olivat hieman meluisia. W210:n takana oleva E200-malli oli varustettu 2-litraisella 136 hevosvoiman moottorilla. E230:een asennettiin moottori, joka tuotti 150 "hevosta". Sitten tuli saataville in-line "kuusia" - 2,8- ja 3,2-litraisia, joiden kapasiteetti oli 193 ja 220 "hevosta".

Jokainen "Mercedes-E210" -arvostelu on erittäin myönteistä. Ainoa asia, jonka omistajat huomauttavat, on, että M104-moottorit tekevät syntiä "vuotamalla" öljyä sylinterinkannen tiivisteestä. Mutta kaikki muu on hienoa. Omistajat kiinnittävät erityistä huomiota jakoketjun käyttöön. Muuten, kaikki W210:n takana olevat mallit on varustettu sillä. Ja juuri tämä ketjukäyttö antaa takuun repeytymistä vastaan. Mikä on hyvä uutinen, sillä vyön kanssa tällaisia "tapauksia" tapahtuu melko usein.

Muuten, omistajat puhuvat mielellään myös Brake Assist -järjestelmän olemassaolosta. Tämä "älykäs" toiminto havaitsee autoilijan aikomuksen jarruttaa voimakkaasti. Ja kun kuljettajalla ei ole voimaa painaa poljinta kunnolla, auto itse lisää jarrutustehoa lisäämällä painetta jarrupiireissä.

Säästövaihtoehto

Dieselautot tunnetaan laaj alti vaatimattomasta halustaanpolttoainetta. Ei voida sanoa, että W210-mallit kuluttavat hyvin vähän, varsinkin meidän aikanamme, kun julkaisusta on kulunut 15-20 vuotta. Mutta silti luvut ovat melko vaatimattomia, kuten näiden autojen omistajat vakuuttavat.

Otetaan esimerkiksi Mercedes-E210 2.2 (diesel). Kone "mekaniikalla", takaveto, 2,2 litran moottori, joka tuottaa 95 hv. Kanssa. Todellinen kulutus on 5-7 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden maantiellä. Kaupungissa - noin 7-9 litraa. Jos uskot omistajien sanoja, niin neljäsataa tietä pitkin moottoritietä auto kuluttaa noin 25 litraa - tämä tarkoittaa jopa pitkiä pysähdyksiä moottorin ja ilmastointilaitteen ollessa käynnissä. Stuttgartissa valmistetulla autolla luvut ovat todella vaatimattomia.

Paketit

Tätä W210:n takana olevaa "Mercedes" E-luokkaa tarjottiin potentiaalisille ostajille kolmessa versiossa. Ensimmäinen on klassikko. Näin sitä kutsuttiin - Classic. Tunnusomaista on hienovarainen, klassinen muotoilu, jossa sekä ulko- että sisäpuoli on säilynyt. Ovenkahvat ovat mustat ja sivulistat ovat Classic-kirjoitus. Voimayksiköstä riippuen malliin asennettiin 15 tai 16 tuuman teräsvanteet.

Toinen vaihtoehto – W210 by Elegance. Salonille on ominaista ylellinen viimeistely, joka on valmistettu luonnollisesta puusta ja nahasta. Takaosassa on ilmanvaihtojärjestelmä. Vanteet ovat kevytmetallia. Suurin ero "klassikoista" on kromikahvat, alumiiniset kynnykset ja koristeelliset puskurin suojukset. Ja Elegance-nimikyltit. Myös näissä malleissasisätila on valaistu.

Kolmas versio on Avantgarde. Sen erottuva piirre on urheilullinen ulkonäkö, jota korostavat onnistuneesti eksklusiivinen säleikkö, xenon-ajovalot, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet ja leveät renkaat. Muuten, jopa W210 Avantgarde -malleihin on asennettu urheilujousitus ja runkoa on laskettu hieman aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi.

AMG

Alkuperäinen Mercedes-E210 herätti luonnollisesti paljon huomiota. Tuning sitoutui tekemään kuuluisan studion AMG. Lisäksi he julkaisivat neljä versiota tämän mallin perusteella. Nämä ovat E36, E50, E55 ja E60.

Niissä kaikissa, ensimmäistä versiota lukuun ottamatta, oli itsenäinen etujousitus (kaksoistukivarsi) ja 5-lenkkirengas takana. Tärkein "kohokohta" oli hydraulinen 2-piirinen jarrujärjestelmä. Ohjaus oli varustettu vahvistimella, jolle on ominaista lisääntynyt herkkyys nopeudelle.

Mutta tärkeintä ovat moottorit. E36 W210:n konepellin alle asennettiin 3,6 litran moottori, jonka ansiosta malli kiihtyi 100 km/h:iin vain 6,7 sekunnissa. Huippunopeus oli 250 km/h - ja silloinkin se oli elektronisesti rajoitettu.

E50 oli varustettu 5-litraisella 347 hevosvoiman moottorilla ja viidellä automaattivaihteistolla. Tämä auto kiihtyi "satoihin" 6,2 sekunnissa, ja sen maksiminopeus oli 270 km / h. Näitä versioita julkaistiin yhteensä 2 870.

E55 oli vieläkin tehokkaampi malli. Sen konepellin alla oli 5,5 litran 354 hevosvoiman moottori 5 automaattivaihteistolla. 100 markkaakm/h nopeusmittarin neula saavutti 5,3 sekunnissa. Tämä auto voidaan myös varustaa 4MATIC-nelivedolla (mutta yksittäistilauksesta).

Mutta tehokkain malli oli auto E50 W210 - 6-litraisella 381 hevosvoiman moottorilla, joka kiihdytti auton "kutomaan" 5,1 sekunnissa. Muuten, siellä oli vielä E60-malli. Pienin versioiden lukumäärällä mitattuna. Mutta uskomattoman voimakas. Loppujen lopuksi se oli varustettu 6,3 litran 405 hevosvoiman moottorilla.