Automaattivaihteisto: öljynsuodatin. Tee-se-itse öljynvaihto automaattivaihteistossa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Nykyaikaiset autot on varustettu erilaisilla vaihteistoilla. Näitä ovat tiptronics, CVT:t, DSG-robotit ja muut voimansiirrot. Useimmat autoilijat luottavat kuitenkin klassiseen koneeseen. Tämä laatikko ilmestyi paljon aikaisemmin kuin kaikki edellä mainitut, ja kuten käytäntö osoittaa, vikojen prosenttiosuus on pieni. Kuten tiedät, automaattivaihteisto toimii öljyn ansiosta - tämä on laatikon tärkein työneste. Ja tänään puhumme niin tärkeästä elementistä kuin automaattivaihteiston öljynsuodatin.

Kohde

Tämän elementin tehtävä on yksinkertainen - puhdistaa työneste jätetuotteista ja estää sen pääsy venttiilirungon, momentinmuuntimen ja muiden voimansiirtoelementtien kanaviin. Mistä kaivostuotteista puhumme?

Tämä on pieni metallisiru, joka muodostuu planeettavaihteiston toiminnan aikana. Pieni määrä sitä laskeutuu magneetille, joka sijaitsee alla. Mutta suurin osa siitä kiertää järjestelmän läpi tukkien kanavat ja jäähdyttimen. Siten automaattivaihteiston suodatin puhdistaa vaihteiston ATP-nesteen.

Näkymät

Elementtitietoja on useita tyyppejä. Sijainnista riippuen automaattivaihteiston suodatin voi olla:

• Ulkoinen. sijaitsee ulkopuolellalaatikot ja kiinnitetty kierreliitoksella. Asennuskaavio on identtinen moottorin öljynsuodattimen kanssa. Ulkoisesti nämä suodattimet näyttävät suunnilleen sam alta ja ovat metallikuppia, jonka pohjassa on kumitiiviste.



• Sisäinen. Se sijaitsee vaihdelaatikon kotelon sisällä. Tätä järjestelyä harjoittavat monet autonvalmistajat. Ja hydraulilevyn alaosassa on sisäinen automaattivaihteiston suodatin. Se on ilman koteloa ja muuttuu vain laatikon osittaisen jäsentämisen myötä. Miten tämä tarkalleen tehdään ja mitkä pultit irrotetaan, pohditaan artikkelin lopussa.

Tietoja suunnittelusta

Ensimmäiset nelinopeuksiset automaattivaihteistot varustettiin erittäin yksinkertaisilla suodattimilla. Ne olivat tavallinen metalliverkko. Tällaisia automaattivaihteiston suodattimia ei tarvinnut vaihtaa. Huollon yhteydessä riittää pelkkä verkkoelementin purkaminen ja sen pesu missä tahansa liuoksessa tai paineistetussa vedessä. Nyt tällaista öljynsuodattimen suunnittelujärjestelmää käytetään vain joissakin amerikkalaisissa avoautoissa. Jos puhumme useimmista crossovereista ja henkilöautoista, automaattivaihteiston suunnittelussa käytetään erilaista suodatinta. Tämä on kaksikerroksinen huopaelementti.

Tämän rakenteen ansiosta öljyn suodatus on parempi. Huopaelementti ei pidä ainoastaan planeettamekanismin metallilastuja, vaan myös emulsion kytkinpakkauksesta. Tämä varmistaa venttiilirungon ja solenoidien luotettavan toiminnan. Nämä mekanismit eivät "kiinni" eivätkä kiilaudu. Mutta kaksikerroksisella on myös haittojasuodattimet. Ensimmäinen asia on niiden hauraus. Tällaiset elementit saastuvat 50-70 tuhannen kilometrin jälkeen. Toinen seikka on, että kaksikerroksista suodatinta ei voi puhdistaa. Hän muuttuu täysin. Siten huopaelementit vaihdetaan automaattivaihteistossa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Useimmat valmistajat säätelevät 60 tuhannen kilometrin ajanjaksoa. Jos automaattivaihteiston öljynvaihto omin käsin suoritetaan myöhemmin, laatikossa voi olla toimintahäiriöitä. Nämä ovat erilaisia potkuja ja tärähdyksiä vaihteita ja tiloja vaihdettaessa.

Jotta et joutuisi ennenaikaisiin korjauksiin, sinun on käytettävä laatikkoa oikein ja vaihdettava sen öljy ajoissa. Tämä on ainoa tapa taata laatikon sujuva ja keskeytymätön toiminta.

Tietoja ATP-nesteen vaihtamisesta

Automaattivaihteiston nesteen vaihtamiseen on useita tapoja:

• Täynnä. Se tarkoittaa täydellistä öljynvaihtoa laatikossa. Se suoritetaan erityisillä laitteilla. Laite on kytketty laatikkoon jäähdyttimen putken kautta ja poistaa vanhan nesteen paineen alaisena. Samalla järjestelmään pumpataan uutta öljyä. Tämän menetelmän etuna on, että öljy korvataan 100-prosenttisesti kokonaan. Mutta on myös haittoja. Tämä on mahdottomuus vaihtaa öljyä automaattivaihteistossa omin käsin, samoin kuin toimenpiteen korkeat kustannukset. Suurin osa summasta ei tulisi käyttää huoltoasemille, vaan ATP-nesteeseen. Loppujen lopuksi tavalliseen automaattivaihteistoon tarvitset kymmenen - kaksitoista litraa öljyä. Tämä on kaksi kertaa niin paljon kuin sen täysi äänenvoimakkuus.
• Osittainen. Tässä tapauksessa öljy valuu osittain pois. Lähelläpuolet tilavuudesta jää momentinmuuntimeen ja automaattivaihteistoon. Tämä tilavuus täytetään sitten normaalille tasolle uudella öljyllä. Vaihtoon kuluu yhteensä noin kolme litraa nestettä. Menetelmän edut ovat ilmeisiä - mahdollisuus suorittaa toimenpide omin käsin sekä pieni määrä kulutustarvikkeita. Mutta on myös huonoja puolia. Osittaisella menetelmällä öljynvaihtoaikataulu tulisi lyhentää 30 tuhanteen kilometriin.

Osittainen vaihtomenetelmä on siis edullisempi. Mutta teknisestä näkökulmasta täydellisen korvaamisen menetelmä on edelleen oikeampi. Seuraavaksi tarkastellaan automaattivaihteiston öljyn tyhjentämistä ja täyttämistä itse sekä uuden suodattimen asentamista.

Tee-se-itse automaattivaihteiston öljynvaihto

Tätä varten tarvitsemme vähintään kolme litraa uutta nestettä, tyhjän astian vanhan tyhjentämiseksi sekä vakiotyökalusarjan. Työ on parasta tehdä katselureiässä. Joten ajamme autollamme sen päälle ja löydämme tyhjennysreiän.

Useimmissa autoissa korkki ruuvataan irti 19-avaimella. Seuraavaksi laitamme tilalle tyhjän astian ja odotamme, kunnes kaikki neste on valunut pois lohkosta. Tämän jälkeen ruuvaa irti laatikon pohjakansi. Se on kiinnitetty 20 pultilla. Sinun on poistettava se varovasti kääntämättä sitä ympäri. Ole varovainen - osa nesteestä voi jäädä siihen. Lohko sisältää suodattimen. Se poistetaan käsin ilman työkaluja.

Huomaa: ennen automaattivaihteiston suodattimen vaihtoa sinun tulee puhdistaa kattilan seinämät vanhasta öljystä. Sopii tähäntavallinen kaasuttimen puhdistussuihke.

Mitä seuraavaksi?

Asenna seuraavaksi uusi suodatin paikoilleen ja kierrä laatikon pohjalevy takaisin. Sitten siirrymme alahuopatilaan. Löydämme mittatikun - siitä tulee täyttökaulamme. On parempi täyttää öljy jatkojohdon kautta. On parempi käyttää kastelukannua ja mittariputkea, jonka halkaisija ei ole suurempi kuin reiän halkaisija. On tarpeen täyttää täsmälleen sama määrä nestettä, joka tyhjennettiin aiemmin. Sitten poistamme laitteemme ja käynnistämme moottorin. Kun valitsin on vaihdettu useita kertoja P-R-N-D-tiloissa, sammutamme moottorin ja tarkistamme anturin. Tason tulee olla keskellä. Tämä päättää automaattivaihteiston öljynvaihdon. On vain tehtävä muistiinpano lokikirjaan, jotta ei lasketa väärin 30 tuhannen jälkeen seuraavaa ATP-nesteen vaihtoa vaihteistossa. Muuten, voit jättää suodattimen. Se palvelee koko elämänsä - 60 tuhatta kilometriä.

Lopuksi

Joten, saimme selville, mikä on automaattivaihteiston suodatin ja kuinka se vaihdetaan öljyllä. Kuten näette, toiminta ei ole erityisen vaikeaa ja kuka tahansa auton omistaja voi tehdä sen.