2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Mitä pakkaus on? Tämä on paine polttokammiossa puristustahdin lopussa. Se voidaan ilmaa männänrenkaiden tai venttiilisarjan kautta. Ensimmäisessä tapauksessa korjaus sisältää vain vaihtamisen, ja toisessa on täysin mahdollista tehdä ilman sitä. Harkitse tällaisia tilanteita VAZ-moottorin esimerkissä.
Ensinnäkin on syytä sanoa, että tätä menettelyä kutsutaan "venttiilien hiomiseksi". Käytön aikana venttiilien istuimiin muodostuu hiilikerrostumia, mikä estää niitä sulkeutumasta kokonaan. Siten venttiilien läppäily välttää tämän toimintahäiriön. Mistä tiedät, tarvitsevatko ne läppäilyä? Vastaus on yksinkertainen. Jos puristus sylintereissä on laskenut, tällainen toimenpide on yksinkertaisesti välttämätöntä. Tosiasia on, että venttiilien läppäilyä tarvitaan sellaisiin moottoreihin, joiden resurssit ovat jo hieman lopussa, ja yksikkö ei ole läheskään täynnä energiaa.
Aluksi istukan ja venttiilinauhan väliin muodostuu rako jälkimmäisen kulumisen vuoksi. Koska "puuvilla" sulkeutuessa on melko vahvaa, ajan myötä reuna kolhii ja istuvuuden geometria katkeaa. Sitten väliinpalamaton seos pääsee sisään, joka yksinkertaisesti koksaa venttiilin nauhoille, mikä tekee rakosta vielä suuremman. Yleensä tällaisia ongelmia esiintyy pääasiassa pakoventtiileissä, koska imuventtiilit "hiovat" sisääntulevat virtaukset. Lisäksi ilmavirrassa ei ole esteitä, ja sillä hetkellä, kun lämpötila on korkeimmillaan, venttiilit ovat kiinni.
Nyt suoraan siitä, miten venttiilit on läpäisty. VAZ kieltää kategorisesti näiden autojen omistajia hiomasta poralla. Heidän mukaansa on mahdotonta tehdä tarvittavia ponnisteluja. Mutta tosiasia on, että vaivaa ei vain vaadita. Jos käytät sitä, satula hioo epätasaisesti. Tässä tapauksessa venttiili ei ole tarkasti keskitetty, mikä johtaa rakoon toisella puolella. Tämä on täynnä yllä kuvattuja seurauksia. Silti venttiilien läppäily poralla ei välttämättä ole yhtä tehokasta kuin erikoissarjalla.
Se valmistetaan kolmessa vaiheessa. Niiden järjestys riippuu lakkaustahnan karkeudesta, joka muuttuu prosessin aikana. Jos venttiilit limitetään poralla, siihen kiinnitetään tappi, jonka halkaisija on sama kuin tangon. Letkun toinen pää asetetaan tähän tapiin ja toinen venttiiliin. Sitten satula ja vyö voidellaan tahnalla, minkä jälkeen asetetaan pienet pyörimisnopeudet. Jos ne ovat liian pieniä, tämä ei ole ongelma - käyttöaika pitenee hieman.
Jos ne ovat suuria, on olemassa ylikuumenemisvaara jaistuimet ja venttiilit. Sitten niihin ilmestyy tyypillinen sininen raita. Tämä on varma merkki ylikuumenemisesta. Alkukäsittelyn jälkeen tahna pyyhitään pois, sitten seuraava, pienempi raekoko hierotaan. Kolmannen tahnan levittämisen jälkeen pinnat pyyhitään perusteellisesti kerosiinilla. Sitten sinun on voideltava ne moottoriöljyllä ja toistettava läppäysmenettely noudattaen "suurnopeustilaa". Näin varmistetaan, että suljin on mahdollisimman tiukka.
Sen jälkeen sylintereiden puristus kasvaa huomattavasti. On muistettava, että moottorit, joiden puristussuhde on alle 8, ovat erittäin herkkiä sille. Tämä vaikuttaa suuresti käytön helppouteen, joten venttiilit voivat läpäistä jopa korjausten välillä, esimerkiksi 20 000 km ajon jälkeen.
Suositeltava:
Polttoainesuodatin "Largus": missä se on ja miten se vaihdetaan? Lada Largus
Varmaan joka toinen autoilija tietää, että jopa nopean kehityksen aikana täysin puhdasta polttoainetta ei ole vielä keksitty. Bensiinin vaikein tilanne on IVY-maissa. "Bodyazhnaya" tai yksinkertaisesti huonolaatuinen polttoaine täyttää yhä useampia huoltoasemia, joten autoilijan tulee seurata moottorin ja polttoainesuodattimen "Largus" tilaa yksin
Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka on suunniteltu ylläpitämään liikenopeutta tietyllä alueella. Tässä tapauksessa kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla
Kuinka säätää auton venttiilit oikein?
Jokainen auto tarvitsee säännöllistä venttiilin säätöä. Jos tätä ei tehdä ajoissa, auto alkaa menettää pitoa, veto alkaa pitämään melua ja muuhun polttomoottoriin kohdistuva kuormitus kasvaa. Tämän estämiseksi venttiilit on säädettävä ajoissa. Opi tekemään tämä tämän päivän artikkelista
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Mikä on takapyörän laakeri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan?
Käyntijärjestelmä suorittaa monia toimintoja, joista tärkein on varmistaa ajoneuvon hallittavuus. Jotta kone olisi ohjattava ja turvallinen, se on varustettu erityisellä ohjausnivelellä ja napalla akselien välissä. Jotta ne olisivat mahdollisimman luotettavia, niissä on kummassakin kaksi laakeria. Molemmat osat voivat vaihdella kooltaan ja hinn altaan, mutta niiden muotoilu pysyy ennallaan
