BMW 525 - Baijerin legenda

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jos kysyt ensimmäiseltä kadulla tapaam alta henkilöltä, mitä saksalaisia merkkejä hän tuntee, niin kaikki nimeävät kolme jättiläistä paitsi Euroopan myös maailman automarkkinoilla: Mercedes, BMW ja Audi. Heidän joukossaan taisteluita asiakkaista käytiin jatkuvasti. He ottivat käyttöön uusimman teknologian kehitystyössään. Autot ovat saavuttaneet sen luokka- ja laatutason, että muiden merkkien kilpailu niiden kanssa on melko ongelmallista. Emme mene yksityiskohtiin, mutta puhutaanpa BMW 525:stä. Tämä malli on ollut suosittu useamman kuin yhden sukupolven aikana. Vain harvat erottavat BMW-merkinnät. Joten jos tavaratilan kanteen on kiinnitetty tarra "BMW 525", tämä tarkoittaa, että auto kuuluu viidenteen sarjaan ja siinä on 2,5 litran moottori asennettuna konepellin alle.

525 aloitti elämänsä vuonna 1972, jolloin 5-sarjan ensimmäinen sukupolvi julkaistiin. Yhdessä hänen kanssaan alkoi uusi aikakausi, sillä samaan aikaan tämän auton kanssa Mercedes esitteli W124:n ja Audi mallin 100. Joten molemmat kilpailijat ovat vaipuneet unohduksiin ja 5. sarja jatkuu edelleen. Ensimmäinen sukupolvi loihtii. Täydellinen akselipainon jakautuminen on aina ollut BMW:n insinöörien etusijalla. Joten hänestä tuli syyerinomainen ajettavuus, vaikka takaveto. Lisäksi jo ensimmäisessä sukupolvessa jousitusosiin integroitiin alumiinia, mikä mahdollisti osien painon vähentämisen lujuutta menettämättä. Siten käsiteltävyydestä on tullut avaintekijä, joka on nostanut BMW 525:n kilpailijoistaan läpi sen historian.

Mieti nyt tähän malliin asennettuja tehoyksiköitä. Niiden määrällä olemme päättäneet. Nyt on syytä huomata, että kokoonpanosta on tullut myös perinne: moottori oli kuusisylinterinen peräkkäin. Ensimmäinen sukupolvi oli varustettu 150 hevosvoiman moottorilla, joka kulutti 10,9 litraa bensiiniä. Täytyy sanoa, että tuohon aikaan se oli arvokas tulos. Tällaiselle moottorille tarjottiin säännöllisesti 4-vaihteista manuaalia, mutta samanlainen automaatti oli valinnaisesti saatavana. Lisäksi levyjarrut asennettiin ympäriinsä.

BMW 525 E34:n tehoa nostettiin 20 hevosvoimalla edelliseen sukupolveen verrattuna, ja nyt se oli 170 hevosvoimaa. Manuaaliportaiden määrä nostettiin viiteen, kun taas automaattivaihteisto pysyi ennallaan. Tämä epäilemättä lisäsi dynaamisuutta BMW 525:een. Suorituskyky on parantunut paljon. Esimerkiksi kulutus putosi 9,5 litraan, ja kiihtyvyys 100 km/h:iin kesti nyt vain 9,5 sekuntia 10,2:n sijasta. Yleensä edistystä on tapahtunut.

Kolmannen sukupolven 5-sarjasta puuttui alun perin täysin tällainen moottori, mutta uusi BMW 525 julkaistiin vasta vuonna 2000. Omistajan arvioiden mukaanettä tämän mallin laatu on parempi kuin kaikki muut. Nyt konepellin alla oli "192 hevosen lauma". Samaan aikaan kulutus pysyi ennallaan, jopa hieman laski: 9,4 litraa sadalla kilometrillä. Automaatti sai vihdoin viidennen vaiheen.

"Viiden" apoteoosi oli E60:n runko, jossa oli 197 hevosvoiman moottori. Täällä ei ole kommentteja, koska tuotemerkin maine on kaikkien tiedossa. Minun on sanottava vain, että kaikissa vaihteistoissa on 6 askelmaa. Lisäksi kulutus on pienentynyt kahdella litralla edelliseen sukupolveen verrattuna. Nyt auto polttaa 7,4 litraa. Todella hyvä!

BMW 525 ei ole vain auto, se on kulttimalli, joka ylisti baijerilaisia yhdessä 325. mallin kanssa.