Järjet rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä VAZ

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Yksi minkä tahansa moottorin pääosista on sylinterilohko. Hänen päänsä hajoaminen uhkaa uudistaa voimayksikön. Lisäksi merkkejä rikkoutuneesta sylinterinkannen tiivisteestä (Kalina ei ole poikkeus) voi ilmetä 100 tuhannen kilometrin jälkeen. On täysin mahdotonta ajaa tämän toimintahäiriön kanssa. Mutta kuinka määrittää tämä epäonnistuminen? Tänään selvitetään, mitä tehdä, jos sylinterikannen tiiviste on puhjennut, mitkä ovat tämän ilmiön merkit ja syyt.

Miksi näin tapahtuu?

Tämän toimintahäiriön esiintymiseen on joitakin yleisimpiä syitä. Ensimmäinen on voimayksikön ylikuumeneminen. Usein tämä tapahtuu huonolaatuisen pakkasnesteen vuoksi. Kuljettajalla ei yksinkertaisesti ole aikaa seurata lämpötilan nousua, minkä seurauksena ylikuumeneminen tapahtuu. Et myöskään voi ajaa vanhalla pakkasnesteellä. Tämä jäähdytysneste on vaihdettava 2 vuoden välein. Ajan myötä se menettää ominaisuutensa, saostuu ja lämmönsiirto heikkenee.

Harvinaisissa tapauksissa moottori ylikuumenee tehovirityksen aikana. Tämä voi olla turboahtimen asennus tai palotilan lisääminen poraamalla lohkoa. Tämän seurauksena moottoritoimii suuremmilla kuormilla ja tarvitsee parempaa lämmönpoistoa. Toinen merkki rikkinäisestä sylinterikannen tiivisteestä VAZ-2110:ssä on huonolaatuinen tai matalaoktaaninen bensiini. Se aiheuttaa räjähdyksen, joka ylikuumenemisen lisäksi vaikuttaa suuresti KShM-osien resursseihin.

Mitkä tiivisteet ovat alttiita rikkoutumaan?

Tällä hetkellä tiivistetyyppejä on useita:

• Asbesti.
• Paronite.

Kuten käytäntö osoittaa, molemmat elementit voivat hajota. Usein tämä materiaali palaa ylikuumeneessaan. Vähentynyt tiivisteen lujuus. Hän menettää koskemattomuutensa. Lisäksi rikkoutuminen ei aina tapahdu ilmeisten halkeamien yhteydessä, kun tiiviste repeytyy kahtia. Tapahtuu, että rikkoutuminen johtuu pienistä reikistä, jotka ovat muodostuneet tuotteen materiaaliin. Jotta et joutuisi suureen remonttiin, sinun on tiedettävä rikkoutuneen sylinterikannen tiivisteen merkit. Onko se VAZ-2109 vai ulkomainen auto - sillä ei ole väliä. Ei kannata ajaa tuollaisen toimintahäiriön kanssa. Alla tarkastellaan, kuinka sylinterinkannen tiivisteen vika voidaan määrittää.

Epäsuorat merkit

Ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on auton käyttäytyminen liikkeellä ollessa. Jos se on heikentynyt tai polttoaineenkulutus on kasvanut, ota huomioon, että nämä ovat merkkejä rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä. Tämän toimintahäiriön myötä jäähdytysneste alkaa tulla palotilaan. Itse pakkasneste paisuntasäiliössä pienenee. Katso loput.

vaahto mittatikkussa

Tarkista moottoriöljyn taso. Jos anturissa on ominaisia kuplia, kuten kuvassa, tämä osoittaamoottorin toimintahäiriö.

Se voi olla myös öljyntäyttökorkin alla. Miksi näin tapahtuu? Koska tiiviste on rikki, pakkasneste alkaa tunkeutua moottorin öljy-"paidan" läpi sekoittuen muihin nesteisiin. Tapahtuu, että molemmat komponentit sekoittuvat lohkon halkeaman vuoksi (he sanovat "sylinterikannen led"). Samalla itse tiiviste on ehjä.

Tämä tapahtuu, kun yrität jäähdyttää moottoria äkillisesti. Jos sen päälle kaadetaan vettä, se voi aiheuttaa lohkon muotoaan.

Pakokaasu

Miten muuten voidaan määrittää, että VAZ-2115:n sylinterikannen tiiviste on rikki? Vian merkkejä - äänenvaimentimesta tulee valkoista savua moottorin käydessä. Kun moottori lämpenee, se ei katoa. Tämä osoittaa, että kaasuissa on kondensaattia.

Ja koska pakkasneste sisältää tietyn prosenttiosuuden tislattua vettä, se poistuu pakojärjestelmän kautta. Jos tällaisia merkkejä rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä havaitaan (VAZ-2107 ei ole poikkeus), on välttämätöntä purkaa moottorin "pää" kiireellisesti ja tarkastaa tiivisteosan kunto.

Öljyä paisuntasäiliössä

Koska molemmat nesteet ovat sekoittuneet tällaisen toimintahäiriön vuoksi, on mahdollista, että öljyä pääsee paisuntasäiliöön. Pakkasneste itsessään on öljyistä. Mutta jos säiliön sisällä on tyypillisiä moottoriöljypisteitä, nämä ovat merkkejä rikkoutuneesta sylinterinkannen tiivisteestä. Joskus tätä nestettä kuplii moottorin käydessä. seTämä tarkoittaa, että öljyn lisäksi myös pakokaasut pääsivät paisuntasäiliöön. Meidän on kiireesti etsittävä paikka, jossa sekoitus tapahtui.

Tiivisteen asennuspaikka

Joissakin tapauksissa pään ja lohkon liitoskohdassa kaasuja karkaa palokammiosta ulos. Se myös vuotaa öljyä. Mutta tämä johtuu jo pulttien väärästä kiristämisestä. Jos tämä yksikkö on aiemmin korjattu, kysy käsityöläisiltä, millä hetkellä he kiristivät pultit. Jokaisella ajoneuvolla on oma standardinsa. Jos ne kiristetään "silmällä", sylinterikannen tiiviste katkeaa pian. Merkit (mukaan lukien VAZ-2114) - voimakas öljyvuoto molempien moottorin osien risteyksessä. Lohkon pultit kiristetään momenttiavaimella. Artikkelin lopussa kerromme, millä hetkellä sinun tulee kiristää lohkon pää.

Compressometer auttaa

Ilmeisiä merkkejä sylinterinkannen tiivisteestä on puristuksen väheneminen yhdessä tai useammassa sylinterissä. Jos ensimmäisessä sylinterissä tämä indikaattori on 10 (dieselmoottoreissa tämä luku on 2-2,5 kertaa suurempi) ja toisessa - vain 6, niin sisällä on vika. Tämä estää öljyn vuotamisen ulos rakoista.

Rikkoutuminen tapahtui itse sylintereiden välillä. Tällainen jakautuminen on vaikein määrittää. Mutta selkeät merkit rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä tässä tapauksessa ovat lisääntynyt polttoaineenkulutus ja havaittava vetovoiman lasku. Tällaisilla oireilla on suositeltavaa tarkistaa puristustaso. Se suoritetaan alla olevassa kuvassa näkyvällä laitteella.

Tätä elementtiä kutsutaan puristusmittariksi. Kuinka käyttää sitä? Laite on ruuvattu sisään yhden sytytystulpan sijaan. Testi alkaa järjestyksessä - ensimmäisestä neljänteen sylinteriin. Kuten aiemmin totesimme, normaali indikaattori ei saa olla pienempi kuin 10. Kun puristustaso on tarkistettu yhdessä sylinterissä, siirrytään toiseen. Kierrämme kynttilän takaisin edelliseen ja laitamme päälle sytytyspuolasta tulevan korkeajännitejohdon. Arvoissa ei pitäisi olla voimakasta nousua. Muuten, jos tämä on vanha moottori, polttokammion naarmuja ei suljeta pois. Tämän vuoksi puristus- ja öljykaavinrenkaat eivät istu tiukasti. Tämä ongelma voidaan ratkaista hiomalla sylinterin seinämät.

Samaan aikaan renkaat vaihtuvat. Mutta sinun on tehtävä tämä ammattimaisten käsityöläisten kanssa. Tämä palvelu maksaa noin viisi tuhatta ruplaa. Tämän seurauksena bensiiniauton puristustaso voidaan nostaa arvoon 12-13 kg/cm2. Ja tämä ilman moottorin huoltoa.

Tietoja hinnasta

Uuden tiivisteen hinta on 500-3 tuhatta ruplaa auton alkuperämaasta riippuen. Tietysti kotimaisessa autossa se on pienempi. Voit ostaa tämän tiivisteen mistä tahansa kaupungin autoliikkeestä. Mutta älä säästä ja osta halvinta. Markkinoilla on nyt paljon väärennöksiä. Katso huolellisesti tuotteen laatua. Jos olet epävarma, valitse toinen valmistaja. Usein huonolaatuiset tiivisteet palavat loppuun kuukauden kuluessa käytöstä.

Vaihto

Jos häiriön merkit vahvistuvat"pään" poistamisen jälkeen rikkinäinen elementti korvataan. Sylinterilohko on yksi moottorin tärkeimmistä osista. Siksi asiantuntijat suosittelevat tiivisteen ostamisen yhteydessä ostamaan sarjan uusia kiinnityspultteja. Vanhat, kun ne on kierretty, eivät enää täytä näitä vaatimuksia. Uudet pultit maksavat enintään tuhat ruplaa. Jos sinulla on 16-venttiilinen moottori ja elementtien pituus on vähintään 95 millimetriä, voit rajoittua tiivisteen ostamiseen. Tarvitset myös momenttiavaimen vaihtoon. Ennen kuin asennat uuden tiivisteen, varmista, että sylinterilohko on ehjä. Jos hän tarvitsee lisähiontaa, ostetaan paksumpi kappale. Sen pitäisi kompensoida hionnan aikana poistunutta metallikerrosta.

On tärkeää puhdistaa lohkon ja pään liitäntäpinta öljytahroista ja li alta. Niiden läsnäolo voi aiheuttaa uudelleen hajoamisen. Vaihdon yhteydessä on tyhjennettävä kaikki tekniset nesteet.

Vääntömomentti

Kiristä pultit momenttiavaimella osan asennuksen jälkeen. Kiristys tehdään keskeltä. Ensin tulee alempi ja sitten ylempi keskipultti. Kiristys tehdään neljässä vaiheessa. Ensin pultit kiristetään 2 kilogramman voimalla senttimetriä kohti (autoille VAZ-2108-21099). Sitten ne kiristetään toisessa ympyrässä voimalla 8 kgfm (myös keskustasta). Sen jälkeen jokainen pultti ruuvataan 90 astetta. Sitten ne kiristetään uudelleen, myös 90 astetta.

Vaihtotulokset

Uuden tiivisteen asennuksen jälkeen on täytettävä kaikki tyhjennetytnestettä ja tarkista, että moottori toimii oikein. Auton tulee kulkea tasaisesti ja tasaisesti ilman valkoista savua pakoputkesta. Kiihdytysdynamiikka palautuu, polttoaineenkulutus laskee. Tarkista hetken kuluttua paisuntasäiliön mittatikku ja pakkasneste. Siinä ei saa olla kuplia tai kerrostumia. Oikein tehtynä osa kestää useita satojatuhansia kilometrejä.

Johtopäätös

Joten, selvitimme kuinka määrittää sylinterinkannen tiivisteen rikkoutuminen omin käsin. Tämä elementti on suunniteltu moottorin koko resurssille, eikä se ole kulutustavara. Siksi, jos et riko lämpötilajärjestelmää etkä täytä matalaoktaanista bensiiniä, tällaiseen korjaukseen joutumisen riski on lähellä nollaa. Muuten, terästiivisterengas on asennettu dieselautoihin (esimerkiksi venäläiseen KamAZ). Tämä on melko luotettava ratkaisu, koska metalli koskettaa metallia. Tämä rengas on asennettu neljään kiinnityspulttiin. Siksi KamAZ-auton sylinterikannen tiivisteen rikkoutuminen on 99-prosenttisesti poissuljettu, mitä ei voida sanoa tavallisista autoista, joita maamme teillä on miljoonia.